Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik kon geen andere krijgen zo snel en 1.9E wou die zelf houden.
Die motor liep nog en de 2.2 niet meer.
Vaste stoters zaten ook in de kop waar de nokkenas uit kwam, dus het zou moeten kunnen.
Ik had al vaker gehoord dat 2.2 nokkenas slecht waren, maar hij ziet er beter uit dan 2.0s nokkenas in mij motor die heeft 2 ovale nokken.De 1.9E H nokkenas is het helaas niet geworden.
Heb nu wel een 2.2E M nokkenas, wil deze er van de week in gaan zetten met vaste stoters.
Ik wil deze gewoon op 0,3mm afstellen of heeft iemand nog een tip hoe ik ze anders kan afstellen.
Voor betere verbranding, vermogen, acceleren, enzv.Nummer heb ik zelf ook al gevonden.
Een beetje laat laten zien anders had ik hem al besteld en met geluk al binnen gehad.
Hier hebben ze geen microfiches apparaat meer, dus ze kunnen niks meer op zoeken.
Met het geleverde nummer kon die wel zien dat het nog leverbaar was, dus nog een gangbaar onderdeel.
Het moest uit duitsland komen kon wel een week duren.
Nu klaar voor €4,- in plaats van dik €25,-Ik heb een universele keering er in gezet, hij is weer dicht.
Bij Opel is die nog orginele te krijgen, maar moest die besteld worden.
Ze kunnen alleen geen nummer opzoeken en levertijd via geleverde nummer 1week met ?.Heb zelf orginele nummer gevonden GM 90006678 / 7 24 524. Kost €25,45,- ex btw.
Maat is 38,1×52 (+-10dik).
Heb zelf een 38×52 7dik er in gezet en die past ook perfect en kost een paar euro’sIk heb nog wat nummers voor je.
Bobine bosch 1 220 522 014 en de onstekingsmodule passen er een heleboel.
Als je hem via internet of via een boschkast om nummert krijg je een heleboel nummers die passen en het zelfde zijn,
hier op de sloop vond ik bij opel ook niks en bij een VW golf 1.8 wel een die er op paste en werkte. (nummer klopte, alleen logo niet, maar rijd er wel op)Als je gele injectoren hebt, dan heb je gewoon Le-jetronic er op zitten.
Kijk even bij http://www.mantacabrio.nl en je ziet plaatje en schema’s er vanIs het niet toevallige le-jetronic.
Ik heb dat zelf op me kadett zitten met een 5e injector.
Hier heb ik wat nummers voor je.
Ik heb ecu bosch 0 280 000 301. Lmm bosch 0 280 202 030.
Onstekingsmoduul bosch 0 227 100 137. Onsteking bosch 0 237 020 040.
Voor meer nummers moet ik morgen even onder de kap kijken en in me papier werk heb alles op geschreven, maar niet thuis liggen.
Voor meer info kan je ook even kijken op http://www.mantacabrio.nl staan nummers afbeeldingen en schema’s.Oke,
dan ga ik nog even op zoek naar vaste stoters en anders zet ik de hydro’s er in.
Maar je moet de vaste afstellen op 0.3mm en de hydro’s moet je toch spelings vrij afstellen om
de 70.000km.Moet ik bij die 1.9E “H” nokkenas in mijn 2.0S kop.
Vaste stoters of hydro stoters er in zetten of maakt dat niet uit.
Ik weet het zeker, mijn nokkenas is versleten.
Zag op marktplaats nokkenassen staan met eivormige nokken en niet met ovale nokken.Wil nu alleen graag weten welke nokkenas en stoters er in een 2.0s motor past.
Nokkenas is anders merkteken 2.0s=K en 2.0e=R.
Welke past van 2.0 of 2.2 of 2.4 en wat moet je anders veranderen of afstellen bij een as van een 2.0 of 2.2 of 2.4.
Of past alleen een as van een 2.0s.
Wil eerst alleen een andere nokkenas en stoters proberen te vervangen, moet als het goed is kunnen zonder de hele motor
uit elkaar te halen.
Compressie is goed van deze motor en met een endoscoop de kleppen bekijken zag er ook nog goed uit wat ik kon zien.
Wie heeft er meer info en kan me verder helpen.
Alvast bedankt.Gr dennis.
Goedemiddag Henk 400rr,
Ik heb een vraagje.
Ik ging vanochtend even alles controleren, ook de kleppen stellen zoals je het in je onderwerp (alles op een rij :kleppen stellen)
heb staan.
Alleen als de motor draait zie je de stoters en tuimelaars bewegen en een stuk omhoog komen +- 1cm. Alleen bij twee stoters van mij bewegen ze wel alleen ze komen niet echt omhoog zoals de andere 6. Heb ik een stoter er uit gehaald en de nok bekeken lijkt die wel rond te zijn in plaats van nokvormig.
Komt dit wel eens voor dat de nokkenas zo erg slijten of zijn ze niet zo nokvormig deze assen, of moet ik eerst 2 andere stoters proberen.
Zal een hoop verklaren als dit het is waarom die smoort en ploft als je vermogen vraagt.
Het afstellen van de kleppen loopt die wel iets rustiger stationair van, maar nog niet 100% netjes op 4 cilinders.
Zijn de stoters/nokkenassen nog wel te krijgen. Hier op de sloop hebben ze niks van dit oude spul.Alvast bedankt.
Mvg Dennis.
Dat dacht ik ook al, tandwiel past er maar op een manier op.
Maar als je de tekening bekijkt zie je ook een lijntje recht omhoog lopen.
Kan je dat ook niet als referentiepunt gebruiken of moet je het plaatje toch weghalen en bij het sleufje te kijken.Hoop dat ik morgen even tijd tijdens het werk door, kan ik even gaan kijken.
Alvast bedankt.
Moet ik het het kapje aan de voorkant dan even loshalen en dan zie ik sleufje op het plaatje zo zitten.
Dan vliegwiel rondje tegen over revet.
Rotor wijst richting kabel cilinder 1 (volgorder 1-3-4-2)
En de buitenste puntje op nokkenas tandwiel gelijk met sleufje.
Waarvoor is het andere puntje voor, die je op de tekening ziet van henk 400rr.Gr Dennis.
Super Postbusmanta,
Ik ga morgen even kijken of ik het kan om nummeren in de boschkast.
Kijken in wat voor auto’s met wat voor motoren die zit en dan even zoeken op de sloop en proberen.
Stond er toevallige ook een naam of merk bij (bosch of opel of GM logo)Alvast bedankt.
De ecu en de ontsteking is hetzelfde. De Lmm zal ook hetzelfde zijn.
Ben benieuwd naar de de module. Die dingen kunnen gekke dingen doen bij alle merken.
Ik heb vandaag gekeken heb er ook een vw logo op staan.Heb ook de injectorgalerij vv vandaag. Zelfde probleem gaf die en toen lekte die ook nog.
Kon ik de oude weer terug monteren.Beste Postbusmanta,
Zou je ook willen kijken wat voor nummer je ontstekingsmodule heeft.
Beste Henk 400rr,
Klopt, ik heb zo poelie er op zitten.
Probeer het van het weekend nog even naar te kijken en het streep je te zetten.Bedankt voor de info.
Ga eerst nog naar friesland morgen, misschien dat ik hem meeneem even een goed stukje rijden met cleaner in de tank.
Auto heeft lang stil gestaan, motor ook. Heeft af en toe gedraaid, sinds ik hem aan de praat heb gekregen.
Ik heb de auto nu net 3 maanden, hier voor van een prutser geweest. Een groot zooitje.Mvg Dennis.
Bij de voorste poelie zag ik geen merkteken.
Vacuumvervroeging beweegt, werkt dus gewoon, als je er aan zuigt.
Centrifugaalvervroeging moet ik nog even kijken als ik tijd heb.
Als je de ontsteking verdraaid gaat te motor wel anders lopen, toerental gaat omhoog of om laag of motor begint te pruttelen en valt uit en als je hem dan op toeren houdt blijft het zelfde effect geven.
De ontsteking zat er in, kan maandag kijken via boschnummer in wat voor motors die zit ????Bij voorbaat dank,
Mvg Dennis.
Die staat goed, merktekens op vliegwiel tegen over elkaar.
Cil.4 op tuimelen en cil.1 op ontbranding, rotor wijst naar cil.1.
1-3-4-2 volgorde.Hij rijdt ook gewoon als je rustig gas geeft, kon nog licht spelen vanmiddag op de rondtondes.
En als je ontsteking 180 graden verkeerd hebt valt er helemaal niet mee te rijden.
