Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Witte rook is in rook opgegaan.
Nadat ik de tank had vervangen, de ontluchtings slang was compleet verteerd en hierdoor had ik water in de tank.
Pomp, filter, drukding, en slangen vervangen.Wel weer lekker een goed lopend 2.4tje.
Allen bedankt voor het meedenken!!
Gr DanielDe module wordt op de bobine houder bevestigd, wel met wat geleidings pasta.
Je moet ook wel de juiste bobine er bij hebben, dus die voor een electronische ontsteking.Ik denk dat je niet de juiste bobine houder hebt want anders had je het wel gezien, hij kan er maar op 1 manier op bevestigd worden.
En zwart is je +
En bruin is idd je massa.Als je graag een standaard cih pomp er op wil, kun je beter het distributiehuis vervangen voor die van een carb versie.
Deze kan van elke cih carb versie gepakt worden, wel even opletten of je de goeie hebt met of zonder de torx bouten aan de bovenkant.En anders gewoon even bellen of na vragen bij Biesheuvel voor een dubbele carb. pomp.
Heb vandaag de benzine pomp vervangen, door achteraf een slechtere.
Maar idd mijn filter zat vol met ORANGE(roest) benzine en prut.
Toen de andere pomp er op en kon toen weer door trekken tot 4000 toeren.Zit dan alleen nog met de witte rook als hij op temp. is.
Misschien dan toch ergens een scheurtje??Zoals in eerste post aangegeven, ja rookt witte rook maar enkel als het blok op temp is.
Olie verbruik is er niet.
Koelvloeistof verbruik heb ik nog niet echt kunnen vaststellen.
Koelvloeistof tank gebarsten, inlaat er af geweest, kachel vervangen, dit is in de afgelopen weken allemaal gebeurd en dus is er vloeistof verloren gegaan en weer bijgevult.Maar aan de rook te zien gebruikt hij wel iets.
Oke, net dus even op die manier gedaan (dit zijn voor mij leer momenten).
Kom nu uit op 14 bar op elke cill.Dit is dus denk ik wel goed.
Heb net compressie gemeten, waardes zijn laag maar gelijk 6 tot 6.5bar op elke cill.
Stationiar 6 bar ook gemeten met +- 2500 toeren dan komen ze allemaal rond de 12 bar.Heb toch nog even op valse lucht gecontroleerd, door de slang van de stappen motor dicht te knijpen
blok viel eigenlijk direct stil/uit.Zal van de week wel even proberen filter en pomp te vervangen.
Nogmaals bedankt voor het mee denken.
Kan ook nog idd. pomp maakt al een tijdje een apart geluid, heb ook al een pomp klaar liggen.
Maar dacht dat een pomp het doet of niet doet, dus niet half werkte.
Maar dat kan dus wel?
Of moet ik bij de drukregelaar zijn bij het inlaatspruitstuk?Heb de kabels rotor verdelerkap bougies al vervangen, is trouwens het eerste wat ik doe bij een nieuwe/andere auto.
Ook olie en filter zijn ververst vervangen.[rquote=1872581&tid=143016&author=henk 400rr]
In houden motor kan verschillende oorzaken hebben, of je de ontsteking op tijd kan zetten hangt van je systeem af.[/rquote]Heb het complete systeem van een A omega in mijn Senator zitten, dus incl het lege ontstekings huis.
Maar zal morgen eerst even mijn compressie meten.Iig bedankt voor de antw. en het mee denken!
Leuke klusjes!!
Is de bekleding van de stoelen en bank zo slecht?
Ben zelf niet zo van de stoelhoezen en zie liever de org. bekleding.
Verder ziet de Kadett er netjes uit.Gr
Ik heb wel ervaring met dat als mensen zich eerst voorstellen in het daar voor zijnde topic.
Ze veel eerder en netter geholpen worden.Wat je met deze informatie doet moet jezelf weten maar trek er je voordeel uit!
Mvg DAniel
Dan maakt het schakelaartje in de bestuurders deur geen goed contact meer.
Door de stang die de schakelaar bedient iets te verbuigen moet het wer goed gaan.
Als je het deur paneel er af haalt snap je denk ik wel wat ik bedoel.Dennis ik heb hier anders nog wel 2 varajets die je kan proberen.
Als het probleem dan blijft is het niet je carb.
Bel maar als je dat wil proberen.Ascona Manta Gt Bkadett Alle DIKKE as staartstukken, Je moet enkel de ophanging aanpassen bij het lager.
Dit is gewoon de beugel van de Kadett staartstuk om lassen met die van de manta of ascona.
Je kan gewoon de ophanging van de 1200 as gebruiken.
