Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@ seb.kad.cab.gsi:
deze uitlaat is al een flinke aanslag op het “OPC-BUDGET” zonder 76mm kat.70mm voorkatvervanger zit er wel al op.
anders had ik ook meteen de intercooler klaar kunnen maken.die staat als volgende op de planning….daarna komt de kathalysator aan de beurt…aangezien ik alle aanpassingen bij elkaar spaar en sprokkel,en alles zelf doe,kunnen sommige dingen wat langer duren…..wat een kl*te zooi…denk je iets goeds te hebben :cry
hopelijk is hij redelijk en kun je het zonder al te veel bloedvergieten oplossen.
succesbij de inbouw van een FMIC in een zafira ontkom je niet aan een paar haakse bochten helaas.
ben er ook mee bezig,en heb op e-bay deze gekocht:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200461549972&ssPageName=STRK:MEWNX:IT
prijs valt reuze mee :D
stuk rvs buis ligt ook al klaar.nu de silicone slangen nog,en de koeling en dan ;)daarom kan het geen kwaad je auto eens op een “onafhankelijke” bank te zetten.
maar als de tuners met de bank of uitdraai gaan liggen kloten gooien ze toch hun eigen ramen in??als ik met alles klaar ben gaat ie op een bank van iemand anders dan v-max..
ff vergelijken…eej sander…. :jerry mooie kadett is ’t geworden…en retesnel ook zo te zien. :P
succes met het probleem……ziet dr goed uit dat t-stuk :agent
is dat een 1.9 cdti box??
thnx voor de link naar m’n “gesloten bov” topic :thumbupwat een gedoe over echt of nep….een bout is een bout (als ie van hetzelfde materiaal is en volgens zelfde specs gedraaid)…heb de mijne uit engeland via e-bay.kostte 29 euries en had ‘m binnen een week.enige waar je dan rekening mee moet jouden is de 3/8″ inbus sleutel om hem erin ter kunnen draaien :P
turbo komt door blow-off sneller weer op gang,maar na het chippen blies die HKS zoveel af dat de motor een storing kreeg.hij ging ook schokken bij het gas loslaten.dit omdat de LMM lucht heeft gemeten,die niet de motor ingaat.door de blow-off te recirculeren komt de lucht weer terug na de LMM en is het een gesloten systeem.na de aanpassing loopt ie veel beter,en zonder te schokken bij gaslos.
vandaag eindelijk de HKS-aansluiting binnen gekregen.
ben meteen begonnen aan de recirc:P
hierbij heb ik gebruik gemaakt van een 1/2 duims doorvoer,
een 1/2 duims 19mm aansluiting,locktite pakking,2 stuks 90 graden silicone slang 25mm,1 stuks 45 graden verloopbocht 27>25,45 graden bocht 25mm,stuk rechte slang 25mm.
ook heb ik een paar stukjes aluminium pijp van 26mm afgezaagd voor koppelstukjes.
ik begon met de 1/2 duims doorvoer
deze heb ik eerst op maat gemaakt (ingekort) in een afval stuk silicone slang.dit geeft minder weerstand in de bocht.
houd de aansluiting tegen de inlaat bocht boven de turbo om de beste plaats te bepalen.teken de omtrek van de aansluiting af,en snij een 3mm kleinere omtrek uit.zosluit de slang beter af.
draai de aansluiting in de slang en smeer wat locktite op de moer.draai de moer aan en zorg dat vlakke kant gelijk loopt met rand van slang.zo kun je hem verder op de inlaat van de turbo schuiven
nu schroef je de 1/2 duims 19mm aansluit nippel in de doorvoer
de locktite is meteen belastbaar maar uitgehard in 24 uur.
nu kun je de bocht weer op de turbo zetten.
bij mijn B.O.V. kon ik er een 29mm aansluiting op zetten.ombouw is natuurlijk met elke geschikte BOV mogelijk.
aansluiting in HKS gezet
nu begin je met de slangen.je kunt het beste van de vaste punten naar mekaar toe werken.het is even passen en meten,maar beter 3x meten als 1x versneden.
ik kan dit wel helemaal gaan beschrijven maar traject verschilt per BOV.
heb de slang ter hoogte van de koelwaterretour vast gemaakt met een slangklem om slaan te voorkomen.meteen na de inbouw maar even getest :P:P:P
het sissen is (helaas) weg maar het stotteren en afslaan ook :jerry geen TC lampje meer,kan lekker vol gassen nu,
en het ziet dr wel gaaf uit zo :kewlpics
heb nog een hele doos met silicone slangen/stukjes en dergelijke liggen.interesse??PM@baas j.
elke auto is verschillend met andere aanpassingen en zo.maar als ik (hoop dit jaar nog) de grotere FMIC monteer (heb idd nog de originele) wil ik hem op hetzelfde vermogen houden.is snel genoeg zo :P …wil de zaak ook niet opblazen
ik heb de grafiek meteen meegekregen maar dr staat maar een kort stukje op…weet niet of dit normaal is,was m’n eerste testbankervaring…hier de grafiek (is beetje slechte kwaliteit,maar was al zwart-wit toen ik ‘m scande)
@ ronOPC1…verschil??het is een compleet andere wagen:cool:
gaat als de brandweer en inhalen is zo gepiept:Palleen blaast m’n BOV teveel af maar m’n HKS recirc. aansluiting is ook binnen.hierover meer in m’n andere topic hierover…..
nou,we zijn weer terug!waren vanmorgen om 9.30 aan de beurt…was in the middle of nowhere,leek wel een boerderij.
stond leuk spul buiten (en idd allemaal met een 6-bak :o )zeer vriendelijke mensen bij V-max.waren ook bezig aan de M3LET van hun.krijgt 700pk dat ding :o:o
hadden eerst probleem om de mijne vast te sjorren i.v.m. motorkaplifts.van zafira buiten de hendel afgeschroefd en op de mijne gezet.
na een paar testruns en metingen ging de nieuwe software erin.het een en ander werd nog aangepast
tijdens de laatste run dacht ik dat het ding opteeg :o
hierna zijn ze een uur onderweg geweest om alles te fine-tunen,en om 12.30 waren we klaar!!!
ga wel mijn open blow-off deze week ombouwen naar gesloten,omdat de TC lamp af en toe aangaat.(volgens mij had baas j. dit ook gehad met een HKS,maar volgens hun is dat met het gesloten systeem opgelost.wilde dit sowieso al inbouwen maar ik wacht hiervoor al 2 weken op een HKS-adapter.(deze moet uit de UK komen)
hier nog f een fotootje van het blokkie na de ombouw
kreeg ik nog complimentje van hun voor :thumbup
en nu waar het allemaal om ging…………..
:vertag:vertag 267 PK en 376NM :vertag:vertag
(is wel zo ingeregeld dat inlaat temp niet te hoog wordt i.v.m. originele IC,maar groter exemplaar volgt ;) )
maar alles samen gevat in 1 woord….SUPER:wub
zal grafiekje z.s.m. posten………zo…turbo zat dr snel op…..vrijdag morgen om 8.15 begonnen en om 15.00 stond ie alweer warm te draaien :D. nix afgebroken (evengoed alle draadeinden e.d. vervangen)
had de hele voorkant eraf gehaald.kun je overal lekker bij…ook meteen de olie-restrictor en de LEH koeling erop gezet.maandagmorgen 8.30 bij V-max zijn.foto’s volgen nog….is tering endje rijden voor je,baas j.
zit net onder venlo….is wel lekker dichtbij V-max (113km) :D
heb net hitteschild losgehaald en alles volgespoten met kruipolie.wagen staat al in werkplaats bij familie.morgenvroeg om 8.00 uur begin ik eraan………:jerry kerstkransjes……
dr zitten idd een hoop dure stukjes pijp en ijzer tussen….daarom heeft het ook zo lang geduurd.aangezien alles los moet kan ik het net zogoed vervangen…en als er iets breekt of wat heb ik altijd reserve onderdelen :P
(oh ja,de oude turbo is al verkocht)
eej baas j.mooi resultaat!!en nou genieten :cool:
ik ben maandag aan de beurt voor de evo-240….
ben benieuwd naar je foto’s…
