Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
misschien voor APK brandstof eens vermengen met E85 (alcohol) dan is de emissie veeeeeeeeel lager ;)
Dat klopt, voor chemisch correct mengsel moet je meer inspuiten en dat kan varieren tussen 25% en 40% meer.
Het verbrand inderdaad koeler, en veel schoner.
Rally auto kwam op E85 zonder katalysator zelfs door een 4-gas test heen (y)
klopt allemaal…
DLD = v-power 100octaan
NLD tussen 95,7 en 97 max
Heb de resultaten op een klopmotr zelf gezien.Herb er nu zelf geen last van.. ik rijd E85 en dat is VERR boven de 100octaan getal
En kerni :
Ja uiteraard is 2,4 bar alleen mogelijk met stalen drijfstangen, goede zuigers en zuigerbodemkoeling zoals in de 20LEH.
Gr,
Dennis
In mijn astra 1.6 (x16sz) ik20
in de lancer evo (grote sleutel maat) IW31
voor c20let IK24 of kouder dus getal hoger.
Maar uiteraard is een goede brandstofpomp + goede (dikke) elektrische bekabeling een must.
Gr,
Dennis
Heb ik ook gehad.
Ben overgestapt naar denso iridium bougies en dat helpt mij nu tot 2,4bar.
Maar uiteraard moeten rotor en verdeelkap + bougiekabels ook in orde zijn.
Gr,
Dennis
veel gemaakte fout :
1e olie direct volsyntheet olie.
Niet doen…. sonde…
gewoon mineraal 15w40 gebruiken (goedkoop)
Deze na revisie vullen, en auto starten, en als auto loopt op 1500 toeren houden.
Daarna als de motor zo enige tijd bijvoorbeeld minuut of 3tot5 gelopen heeft, instappen en rustig wegrijden.
Ga dan gewoon soepel door de toeren en gaspedaal posities heen tot koelvloeistof en OLIE op temperatuur zijn.
pas dan kun je het beste in een beetje gas gaan geven, meer/minder/meer… etc … lekker door rijden dus.
Doe dit 100km o.i.d en zet de auto na deze rit tijdje stil, ongeveer uurtje
Daarna olie pijlen en indien nodig bijvullen
Weer stuk rijden op zelfde manier.. maar steeds iets meer gas en toeren.
Na 500km liefst even berg-op rijden en trap dan maar eens gas verder onderin, zo kunnen de zuigerveren zich goed “zetten” op de cilinderwand.
Hierna… olie vervangen door goede (half) of vol synth. olie.. en de motor is ingereden.
Reden voor dit is PUUR de “zetting” van de zuigerveren…. meer niet… lagers hoef je uiteraard nooit in te rijden….
Gr,
Dennis
En wat betreft de werking als zijnde trillingdemper ?
Dat heeft echt wel zijn goede uitwerking hoor ;)
Er zitten inderdaad zoals geadverteerd “reinigende”componenten in.
Daadoor blijven de injectoren schoner. Het is vastgesteld door een bedrijf waar ik vaker brandstofmonters laat bekijken. Octaan getal gemiddeld op deze benzine was 97,6 ,
ook voldoende dus.MAAR let op.. het vervangen van brandstoffilter blijft een terufkerend klusje tijdens de kleine beurt. En als je verstandig bent kun je ook eens per 1a2 jaar de injector(en) ultrasoon/chenmisch reinigen, ook uiteraard wordt er dan gekeken naar opbrengst of deze op alle injectoren nog gelijk is (ik hanteer zelf binnen 2% !
Mocht een brandstofsysteem echt “vies zijn, dan moet je hardere maatregelen nemen, maar goed onderhoud spaart enoerm veel werk en tijd en dus ook geld.
Groetjes,
Dennis
Testbank wordt op verzoek gewoon gebruikt, staat ook op de website.
http://www.ddv-motorsport.nl/nl/bank.htm
Belangrijkste is dat mengsel/voorontsteking in orde zijn.
Deze kunnen we optimaal afstellen met meetapparatuur die aangesloten wordt in de auto.
En deze materialen zijn van hoge kwaliteit zoals Motec , Bosch-motorsport.Verder kunnen we trekkracht ook uiterst nauwkeurig meten met speciale g-kracht sensoren met bijbehorende apparatuur.
Dus vermogens verschil meten in praktijk (op de weg) is dan zichtbaar op papierIk zal een grafiek posten van een gechipte V6 calibra.
Groetjes,
Dennis
