[D.J.R.]

Vertel vertel Wim…….. :thumb :thumb

Zelfs ik ben nieuwsgierig geworden want is verrekt makkelijk.
In de Escort zat het namelijk ook.

Dirkjan

[D.J.R.]

Ja hier ben ik ut Wageningen STAD DER BEVRIJDING. :jerry :jerry

Niet echt een technuut maar wel een met een OP-COM.
Ben handig maar een blok uit elkaar halen zoals Wim kan ik nog niet.

Gr Dirkjan

[D.J.R.]

Typ foutje in m’n vorige tropic.
Sorry :sleeping :sleeping

[D.J.R.]

@wim-v6 wrote:

Z18XE / is een hele andere Computer als de 1600 Z16XE of X16XEl he.

Willem

Wim die van mij is een Z18XE en hem ECU komt ook van een Z18XE af. :thumb

En nu dat het weer warmer geworden is gaat het weer de goede kant op wel moet ik er bij zeggen dat ik zondag
de nieuwste bobiene gereinigd hebt met contactspray en weer terug geplaatst.
Ik denk dat er een spook in die wagen zit. :swear

Dirkjan

[D.J.R.]

Heb gisteren de nieuwste bobiene weer terug geplaatst.
Daarvoor wel eerst even alles goed gereinigd met contact pray.
Vandaag een lange tijd op en neer gecrost met de Vec en nergens last van gehad.
Ik snap er niks meer van.
Heb via een forumlid een ECU met het hele zooitje erbij kunnen regelen maar wacht er nog wel even mee.
Volgende storing ga ik die van hem proberen.
Deze komt ook van een Z18EX motor af.

Dirkjan

[D.J.R.]

Wat is het merk van z’n ECU??
Bosch siemens…..

Dirkjan

[D.J.R.]

@arjontje wrote:

@CQPV6 wrote:

Ik heb hem toen laten repareren bij ac-tronics,kostte wel 280 euro,,, maar ja ;t was wel klaar :vertag

Dat moet helaas tegenwoordig via een autobedrijf.
Particulieren helpen ze niet.

Als je op die site ga van ac-tronics kan je er volgens mij zo terecht.

Dirkjan

[D.J.R.]

Weet iemand of je z’n ECU zou kunnen laten repareren??

Dirkjan

[D.J.R.]

@wim-v6 wrote:

@ Opeltje17, onder welke steen heb jij geslapen???

De Startonderbreker zit JUIST in de motorcomputer, en dat maakt m niet zomaar uitwisselbaar.

je kan 2 dingen doen, een computer halen met sleutel transponder en lezer, of een vrijgegeven exemplaar en deze op jouw startonderbreker laten inleren.

Willem

Wim,wat is wijsheid?

1. Door een bedrijf uit laten lezen en hun het probleem te laten achterhalen.
2. Of wat jij zegt in deze quote.

Dan bedoel ik qua prijs.

Waar zou ik z’n vrijgegeven exemplaar kunnen krijgen en wat zijn daar de kosten van. (ongeveer)

Dirkjan

[D.J.R.]

@GRLWBNL wrote:

@D.J.R. wrote:

@GRLWBNL wrote:

Ik lees toch akelig veel berichten met dezelfde problemen. Ik heb er ook last van.

Krijg steeds een melding van cilinder 2 die niet meewerkt. Ik heb vervolgens ook de bougies vervangen, bobine vervangen, compressie test gedaan, injectoren laten checken, valve cleaner in de tank gedaan en de kabelboom nagelopen en de connectors ingespoten met contactpray. Nog steeds dezelfde storing.

Aangezien er weinig over blijft ben ik ook bang dat er een nieuwe ECU in moet.

Overigens is het allemaal begonnen op het moment dat het begon te vriezen. Meer mensen die hetzelfde hebben?

Bij mij is het ook begonnen tijdens de vorst periode.
Heb vandaag m’n oude bobiene terug geplaatst kijken wat die nu doet.
Als het is wat Wim zeg dan doe ik er verders niks aan en gaat de Vec eruit.

Dirkjan

Ik denk dat die bobine terug plaatsen weinig zin heeft.

Zit er zelf aan te denken om de kabelboom eerst te laten vervangen zodat ik dit nog uit kan sluiten. Ook wil ik de EGR af doppen. Ik lees ook steeds vaker dat dit er ook mee te maken kan hebben, vanwege veel kleine ritjes die ik rijd.

Als het uiteindelijk bij de ECU uitkomt dan gaat ie van mij ook weg. Ik heb weinig zin om nog pak en beet € 1200 uit te geven aan een nieuwe ECU.

Welke melding krijg jij precies als je em uitleest?

Idd terug plaatsen van de oude bobiene had zeker weinig zin.
Was net of ik aan het rodeorijden was zo stotterig.

Heb hem net uitgelezen zie resultaat.

OP-COM 100219a -Op PC gebasseerde diagnose tool

OP-COM – KWP2000 Communicatie Scherm> 2001|Vectra-B|Motor|Z 18 XE

Sleutelwoord #1: EF
Sleutelwoord #2: 8F

Normale Tijdsparameter ingesteld

Systeem leverancier specifiek: L  
Chassinummer (VIN): W0L0JBF3517004017
Voertuig fabrikant ECU hardware nummer 09158689
ECU Hardwarenummer: SIE 0116003000
ECU softwarenummer: 6586055131
ECU software versienummer: 0401
Uitlaat voorschrift of type toelatingsnummer: S01002
Systeem naam of Motorcode Z18XE1
Werkplaatscode of Tester serienummer: S001000552
Programmeerdatum: 20010315

Identiteit: 1603

Calibratiedatum: O108301C
Calibratie Software Nr: o2c8301a
ECU installatie datum: 6586055203
Fabrikantspecifiek: 3200

Totaal aantal foutcodes: 2

P0303 – Overslaan cilinder 3 gedetecteerd
(01) – Niet aanwezig

P0304 – Overslaan cilinder 4 gedetecteerd
(01) – Niet aanwezig

Ik ga maar eens een bezoekje brengen bij de autodokter dan weten we misschien meer.
En anders moeten we maar afscheid gaan nemen van deze Vec.

Dirkjan

[D.J.R.]

@Opeltje17 wrote:

@D.J.R. wrote:

@wim-v6 wrote:

computer kapot.. of mechanische motorstoring

Willem

Als de computer overleden is zou je constant deze storingen moeten hebben.
Dat is in het geval van mij niet zo.

Dirkjan

Dat hoeft niet altijd dat is ook juist het kloterige van dit soort storingen, ik zou is proberen bij een sloop voor niet al te gek veel geld een ECU mee te nemen en proberen.

Volgens mij gaat dat zeker niet werken want je zit met je startonderbreker en je afstandsbediening enz….

Dirkjan

[D.J.R.]

@wim-v6 wrote:

computer kapot.. of mechanische motorstoring

Willem

Als de computer overleden is zou je constant deze storingen moeten hebben.
Dat is in het geval van mij niet zo.

Dirkjan

[D.J.R.]

@GRLWBNL wrote:

Ik lees toch akelig veel berichten met dezelfde problemen. Ik heb er ook last van.

Krijg steeds een melding van cilinder 2 die niet meewerkt. Ik heb vervolgens ook de bougies vervangen, bobine vervangen, compressie test gedaan, injectoren laten checken, valve cleaner in de tank gedaan en de kabelboom nagelopen en de connectors ingespoten met contactpray. Nog steeds dezelfde storing.

Aangezien er weinig over blijft ben ik ook bang dat er een nieuwe ECU in moet.

Overigens is het allemaal begonnen op het moment dat het begon te vriezen. Meer mensen die hetzelfde hebben?

Bij mij is het ook begonnen tijdens de vorst periode.
Heb vandaag m’n oude bobiene terug geplaatst kijken wat die nu doet.
Als het is wat Wim zeg dan doe ik er verders niks aan en gaat de Vec eruit.

Dirkjan

[D.J.R.]

@sw_reijnders wrote:

zou wel klote zijn
wp zit op de distributie,
dus als je alles los haalt, is het het best dat je die ook mee vervangt.

Zou mooi zijn :swear Is in oktober 2011 door vakgarage-nieuwvennep vervangen.
Daar hoef ik niet meer mee terug te gaan. :cry
Hoewel…… :hmmz ik moet nog steeds 116 euro van ze vangen voor het vervangen van de nokkenas sensor.
Ik laat eerst het systeem onder druk zetten dan zullen ze wel kunnen zien waar het lekt.

Heb geen koelvloeistof onder de auto liggen.

Dirkjan

[D.J.R.]

Kan het soms zijn dat de waterpomp lek is?
Die zit er niet zo heel lang op.
Is met de revesatie mee genomen en heb geen garantie meer op. :(

Dirkjan

[D.J.R.]

Het komt van uit de rechterkant onder de motorkap vandaan. (Daar rookt het ook af en toe)
Het is niet veel maar je ruikt het wel.
Niet nat onder de auto of in de auto.

Dirkjan

[D.J.R.]

@pixels66 wrote:

Per hoeveel kilometer moet je KVS bijvullen?

Ik had het ook, per 1000 km al gauw 300 ml bijvullen, het niveaulampje ging zelfs branden… Ik heb er Bars Leak radiator meuk ingegooid(wel de liquid versie, zonder balletjes die alles verstoppen)..

Nu de komende weken even in de gaten houden.. Ik vermoed dat hij een klein beetje lekt bij een zendertje boven het spruitstuk, daar is het wat groenig en geoxideerd.. Weet niet wat voor zender het is, maar hij zit onder de afdekkap van het blok, links vooraan..

Ik denk ook z’n beetje dat ik bij moet vullen.
Met de revisie is er een heel nieuwe radiateur in gekomen dus die kan niet lek zijn.
De rest van het systeem moet ik nog even checken.

Dirkjan

[D.J.R.]

@sw_reijnders wrote:

het gaat normaal toch niet in rook op
maar als je het in de auto ruikt . . . zou wellicht de kachelradiator kunnen zijn.
maar ik hoop het niet voor je, is nogal een k*t klus

zet je kachel eens op standje vrieskist . . . en je blazer aan.
en vergelijk dat eens met standje sauna.

Dit gedaan Bas,
Max is die heel heet en min heel koud.
Vloermat is droog.

Dirkjan

[D.J.R.]

@sw_reijnders wrote:

@Botho wrote:

kijk eens bij je oliedop..zit er sludge?(mayonaisedrap?) Is je koelvloeistof in je reservoir helder? Denk dat je kop lek is…

dat zou al snel zijn dan
vorig jaar is zijn motor compleet gereviseerd.

:thumb :thumb dat bedoel ik Bas,

Koelvloeistof zo roze als de gayparaide in A’dam :jerry
Geen smurie onder de olie dop.
Vloerbedekking nat??? Gaan we van de week even checken.
Jullie horen nog van me.

Bedankt
Dirkjan

[D.J.R.]

Even de sleurhut op gehaald uit de stalling.
3 weken geleden naar Belgie geweest plaatsje “de Panne”.
En ook nog met panne gestaan met de auto.

Dirkjan

[D.J.R.]

Komt door de hitte van buiten.
Als mijn auto een dagje vol in de zon staat heb ik ook storing in de airbag.
Even wachten tot het weekend is 20 graden dan is het zo over :jerry

Dirkjan

[D.J.R.]

Misschien een tijdje achteruit rijden i.p.v. vooruit. :jerry :jerry

Volgens mij zou dat via de opel dealer moeten kunnen of via opel nederland in die richting

Dirkjan

[D.J.R.]

@Dolby wrote:

Goed om te horen dat je veilig en goed thuis bent gekomen zonder motor problemen na nieuwe boggies. Er is niks zo vervelend dan op vakantie met panne te staan.

Met panne staan is zeker vervelend vooral als het in “De Panne” Belgie is. :jerry :jerry
We waren een weekje naar Plopsaland met de kleine.
Maar gelukkig zonder problemen thuis gekomen.

Dirkjan

[D.J.R.]

Ik heb er geen ballen verstand van Willem :D
Wel weet ik dat ie weer goed loopt,maar zo als ik al schreef het is afwachten wat ie doet. :sleeping

Dirkjan

[D.J.R.]

Goed is even afwachten of dit de oplossing is…..
Hopelijk gaat het nu goed en anders moeten we toch verder zoeken :vertag :vertag

Dirkjan

[Auteur]

Berichten