Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
hier wat meer info over de pierburg
viewtopic.php?f=44&t=149761wil m eigelijk n beetje na me eigen smaak hebben.
vind n achterklep van een gsi wel mooi,met ook zn dakspoiler(bij m’n huidige doet me achteruitverwarming/ruitewisser het toch ook niet,en n complete achterklep is vaak goedkoper dan n ruit ;) )
en dan donkere achterlichten en smoke koplampen/knippers.
maar dan wel wit houden,met zwarte velgjes :worsik zou er in de toekomst ook af en toe een circuit dagje mee willen doen,dat gaat t met 1.3 tje niet worden ;)
ben dan ook al een beetje aan t rondkijken voor n ander blokje,maar wat zijn nu de verschillen met n small en big blok?
de 1.3s is geloof ik een small,wat voor opties heb/kan ik hiermee?zal eerlijk zijn,heb voor deze 500,- betaald,en op t eerste gezicht zag die er dus niet zo heel slecht uit ;)
en tja tis een gt he :wors vind ik persoonlijk een leuker uiterlijk hebben als de gsi
van de dorpels en achterschermen,ben ik niet zo bang,tis meer die vloer wat me zorgen baart :hmmz
t lassen zou ook niet z’n probleem moeten zijn,heb ik in een ver verleden nog voor me werk gedaan(trapliftenbouw,is natuurlijk weer heel anders als dun plaatwerk, maar goed))
ik denk gewoon rustig aan onderdelen verzamelen,kheb nu wel al losse lekbakjes,maar denk dat t beter/makelijker is om toch maar z’n heel stuk achterscherm te pakken,heb jij daar ook nog adresjes voor vinci?klinkt wel apart met n kabel schakelen :D
maar dat e1 heeft denk ik met de tunnel te maken?
en zullen die bodemplaten dan wel beter passen als die van klokkerholm? ;)
z’n operatie is voor mij allemaal wel nieuw :angel
ben eigelijk de laatste tijd meer met motorfietsje bezig
van
naar
maar daar zat geen laswerk aan ;)tja,t beste zou ook zijn, wat vince al zei:alles eruit/af dan compleet stralen en weer opnieuw opbouwen,maar daar heb ik op t moment de knaken nog niet voor.denk dat ik m nog ff zo hou,en de gaten ff dichtmaak,en de meeste roesplekken ff inspuit met roestontvormer.
dan ff doorsparen en verder inlezen hoe/wat/waar.
@ vince had jij al prijzen binnen van dat schutbord,waar je t laatst over had?tja de nadelen zijn:weinig ervaring/geen werkplek in de buurt,en buget….
waar ik vanmorge was(hillegom)is opzich wel een leuke zaak,met straal/spuitcabine en al,maar nadeel daarvan is dat ie niet goedkoop is en voor mij ver weg(40km)zo topic titel maar weer n beetje veranderd :hmmz
was vanmorge maar even da een dhz garage gereden,maar dat vloerdeel is idd aardig weg aan t rotten,
zit aan de passagierskand nog amper vast :wtf
links
dorpel l zat wat polyester in verstopt
nog wat foto’s onder de motorkap
veerschotels achter vallen nog wel mee.
zit toch nog n beetje te twijfelen wat te doen :hmmz
oke maar das ook een 2 traps.
mischien dat er nog meer aan de hand is..
vind m ook wel erg wit roken namelijk….
als ie warm is is het wel bijna weg,maar toen ik laatst de bougie’s verving,had er wel 1 een witte aanslag…
kv lijkt niet echt te zakken,maar toen ik m net had was die wel bijna leeg..
mischien toch maar een blokwissel anders(wou ik eigelijk toch in de toekomst gaan doen ;) )
maar welke gaat zonder al te veel aanpassingen passen?
vind een c20ex/ne/seh wel leuk,maar ben niet zo van de eleckronica..
zit zelf te denken aan een 1.8,zie ze op mp van een vecktra a voor niet al te veel staan,gaat dat werken?en wat zou ik allemaal moeten aanpassen dan?jaja,ga me best doen ;)
baal alleen wel dat ik nogsteeds niet op de brug terecht kan,nu met al die gaten erin,is het onwijs vochtig binnen :swear
heb trouwens ook nog wat motorische problemen :???:
nauw ja ligt meer aan de carb,zit nu een pierburg 2ea in,
start slecht,en loopt volgens mij veels te rijk,en blijft volgas soms hangen :hmmz
kan/past er geen andere carb op?khad de dakrails gewoon losgewrikt met z’n kromme v vorm schroevendraaier ;) gewoon met beleid :D
zit idd een andere deur in,maar zit verder geen bedrading in :D
ik had de boel eerst goed schongemaakt,daarna ontvet en een dikke laag weerbestendige kit rond de openingen gesmeerd,heb er wel vertrouwen in,maar zal t idd nog wel even testen.ben er dus achter gekomen,dat ie bij de rem/brandstof leiding klemmetjes door is
ik kan hier wel nieuwe stukjes inlassen,maar wat kan ik als beste als nieuwe klemmen gebruiken?ben nog ff bezig geweest met t detje
lijm verwijderen met afbite
en weer wat gaatjes gevonden :(
daarna alle roest met n staalborst op me accu tol te lijf gegaan,en ingespoten met mx5
ik denk dat t beter zou zijn de middenbalk los te halen,daaronder zit ook nog roest,maar dat gaat m nu nog niet worden ;)
ook de deurpaneeltjes losgehaald
bij mij dus geen speaker voorbereiding..?
maar t plastic was niet best meer,en heb het maar even met stukken vuilnis zak dicht gemaakt :D
rechts was wonder boven wonder nog wel goed :D
ook t hemelte losgehaald,en zelfs op me dak zit roest :hmmz
en ook de dakrails maa even losgehaald(was volgens mij al 26jaar niet gedaan ;) )
na schoongemaakt te hebben zie je wel dat de kit wat is ingescheurd
waar ben ik aan begonnen… :jerry
ik heb ze al gevonden,die aan de zijkant had ik idd al gevonden,maar aan de onderkant zit ook nog een schroef/bout waaraan t stalen frame vast zit.
oke het lijkt namelijk gelast,maar mischien achter de voorschermen dan?daar ga ik dan vd week wel ff na kijken,buiten sleutele is niks met dit weer ;)
helaas brug ging toch niet door :swear word van de week waarschijnlijk.
maar ff wat anders,ik ben een beetje bezig met t dashbord los aan t halen,maar dat lukt niet helemaal,zit met t stalen frame,wat volgens mij vast gelast zit,of kan dat anders los?zo aankomend weekend eindelijk op de brug :wors
waren van de week al wat spullen binnengekomen ;)
zit toch ook te denken om vd winter ff door te sparen(geld is nu al op :angel ),voor nieuwe achterzijschermen,daar zit ook gelijk een stuk dorpel,lekbak en achterlicht houder op,alleen kan ik nergens van de hele schermen vinden :hmmz
ben ook nog ff met het dashbord bezig geweest,maar ik krijg de kabels van de verwarming(zeg maar van de regelaars) niet los,iemand daar nog tips voor?
heb wel al de roosters los,en was van t schuim niet veel meer van over :kewlpics
dat doet ie bij mij dus niet,loopt dus eerst heel rot,zodra die blijft lopen(zonder met t gas te spelen)zit ie op 800rpm en pas na 5 min gaat ie hoog lopen,en dit blijft ie dus doen totdat ie goed warm is :hmmz
voordat ik m start idd het gas onderin om de chokeklep weer dicht te laten gaan,dan starten,slaat ie gelijk aan,maar valt gelijk weer uit,als ik heel ligt met het gas blijf spelen,blijft ie wel lopen,moet dit 1 min doen,dan is er verder weinig aan de hand,maar dat hoort natuurlijk niet zo ;)
hier trouwens nog een goede link met info en afstellen gevonen
http://www.esvj.be/websites/mk2_golf_jetta/brandstofsystemen.html” onclick=”window.open(this.href);return false;ik volg jou topic ook ;)
trouwens nog een adres voor plaatwerk gevonden
http://mmdronten.nl/buitenzijde/carrosserie-plaatwerk/” onclick=”window.open(this.href);return false;ook orginele delen,maar wel prijzig.. :(
vanmorge een donker blauwe gsi 16v in de buurt bij lopik gespot,ik was zelf met m’n e gtje,en nog gezwaait naar elkaar ook :thumb
ik weet wel dat silecone troep is,ben (parttime)schilder en kom t vaak genoeg tegen,maar daar heb je gelukkig ook weer een spulletje voor(anti silecone),alleen kan je de verf en kwast daarna gelijk wegpleuren ;)
