Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
welke bougies heb je erin??
mijn broertje had het zelfde probleem na het chippen.
maar met een andere set bougies was het probleem opgelost.anders Tommy666 ff een pm sturen
denk wel dat dat klopt maar met alleen een andere thermostaat ben je er dan niet. dan moet je ook een andere ventilator schakelaar erin zetten.
eentje die eerder aanslaat dan 105 gradenten eerste welkom op het forum hier.
we zijn gek op foto’s dus…….maar ik zou een andere dealer zoeken want ik weet zeker dat je hem kan uitlezen!!!! ook zonder originele radio!! zo’n flauwekul heb ik nog nooit gehoord!!
ik weet niet waar je woont maar ik weet zeker dat er mensen in de buurt wonen die op-com hebben en hem voor je kunnen uitlezen.
voor je probleem zou ik zo gauw ff niks weten maar is wel vervelend idd.
@Helmer opelfan wrote:
Eerst even doorrijden totdat de veren goed ingezakt zijn. Denk een week en dan pas uitlijnen
ben ik toch niet helemaal met je eens…
ik ga niet eerst een week mijn banden aan gort rijden en dan pas uitlijnen.
ik heb al veeeel auto’s verlaagd en meteen daarna uitgelijnd en nog nooit van iemand klachten gehad. (zit wel altijd een ritje van 10-15 km bij van mijn huis naar de bandenboer om te laten uitlijnen)en tegen die tijd hebben de veren zich al goed gezet ( mits goed gemonteerd) en kun je daarna meteen uitlijnen.
heb het zelf ook nog niet meegemaakt dat een auto na het verlagen nog verder doorzakt (zeg maar) na een tijdje.
@Deadkiller_boy wrote:
ja daar staat alleen in voor nieuwe moddelen maar ik heb een oude van 1994 met dit scherm
http://img.photobucket.com/albums/v221/AlfredGSi/2542526-12-2-2.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;
en ik vindt die stekker niet.
beter lezen!!
Geen datum in je display als je je originele radio hebt vervangen voor een ander???
Je kan bij de dealer je display laten herprogrammeren zodat je datum altijd zichtbaar is,of je knipt de rood/blauwe draad door in je iso stekkeren het is de stekker waar jij de stekkers van je radio hebt ingeduwd!!
zoekfunctie gebruiken of gewoon ff zoeken en dan kom je hier uit:
ja dat is alles.
als je olie warm is is hij lekker dun en zullen het geen druppeltjes zijn maar heel veel druppels
dit is je oliedrukmeter. deze is nu dus stuk.
nieuwe halen en vervangen. dan is je probleem opgelost.ow en vergeet het koper-ringetje niet. anders gaat hij weer lekken.
waar raakt hij dan??
want kan me zo gauw uit me hoofd nergens indenken waar je niet bij kan als je de nokkenas eruit haald
@GSI-suga wrote:
Ik wil je een goede tip geven. Koop en gereviseerde cilinderkop, want als je na het plaatsen van een buisje 1x warm loopt dan scheurt het nog verder Door. Helaas ervaring mee gehad… koste me eerst 500 euro en 3 maanden later 1600 euro… excl. 2x en nieuwe radiateur en slangen en reservoir. Gezien die drap niet zomaar eruit gaat.
Succes ermee, het is en duur geintje Ik weet ervan.
dan hebben ze toch een fout gemaakt met het buisje plaatsen…..
want waarom zou de kop warm lopen als alles goed werkt?????
ken er zoveel die met een buisje in de kop rondrijden en nergens problemen mee hebben.
@corsaracer wrote:
@juruca wrote:
Zo, vandaag ff de achterwiellagers vervangen, zat wat speling op en vaster zetten had geen effect :(
Dus de remtrommel verwijderd voor dit klusje.
Maar ik zag nog een stel schroefdraad bij de trommel remschoenen en nu vroeg ik me af hoe je die moet afstellen ?
Dat is de draadend zeg maar met een stelmoer met blokkering.
Kan iemand dit aub toelichten want die kan alleen afstellen als de trommel is verwijderd ???
Thx
als de trommel erop zit is die ook af te stellen door een gat in de trommel en een schroevendraaier.
Aan de voorkant? dus via de 4 gaten van de bouten of aan de achterkant ??
idd via de gaten van de bouten. kan ook zijn dat er nog een extra gat inzit speciaal hiervoor.
@juruca wrote:
Zo, vandaag ff de achterwiellagers vervangen, zat wat speling op en vaster zetten had geen effect :(
Dus de remtrommel verwijderd voor dit klusje.
Maar ik zag nog een stel schroefdraad bij de trommel remschoenen en nu vroeg ik me af hoe je die moet afstellen ?
Dat is de draadend zeg maar met een stelmoer met blokkering.
Kan iemand dit aub toelichten want die kan alleen afstellen als de trommel is verwijderd ???
Thx
als de trommel erop zit is die ook af te stellen door een gat in de trommel en een schroevendraaier.
buisje in laten persen. of een omloopleiding maken aan de buitenkant van de kop.
kan je laten doen bij een revisie bedrijf.
@Vannos wrote:
Hoort daar niet zo,n Veertje aan de spanrol te zitten ?
origineel wel maar die wilden wel eens breken en tussen de distributie vallen dus die laten ze er nu tussen uit.
NEEEEEEEE!!!!!!!!!!
je remmen moeten kruislings worden bekrachtigd!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
dus linksvoor en rechtsachter
en rechtsvoor en linksachterdit ivm de veiligheid!!!! zou er een remleiding lek raken heb je altijd nog 1 voor en 1 achter rem ipv 2 voor remmen of wat erger is 2 achterremmen
daarom is er later dus een extra looprol bijgekomen.
denk als de spanrol op de goede spanning staat dit toch wel vrij normaal is.
heb er zelf eerlijk gezegd nog nooit echt op gelet bij mijn eigen auto’s.wat je kan controleren is of alle merktekens goed staan en de spanrol goed op spanning staat. staan deze goed hoef je denk ik niet echt druk te maken dat het niet klopt.
wanneer heb je voor het laatst je stappenmotor schoon gemaakt (dat zilveren ding wat onder je inlaatspruitstuk hangt)??
die regelt namelijk je stationair toerental. als die vuil is kan die wel eens wat haperen en af en toe slechter stationair lopen
