Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
zal morgen kijken of ik ff wat foto’s voor je kan maken…
voorkeur van hoe ik de foto maak????
en de koplampen noemen ze dayline devil eyes
ik ben ook erg benieuwd hoe het staat met een doorgelaste kap….
denk dat het met een gewone ook minder uitziet….
ik moet voor allebei inloggen en ik heb geen van beide…
foto anders ff uploaden naar photobucket.com
werkt super en is erg makkelijk in gebruik
ik denk dat dat met dit weer toch vrij normaal is….
de olie is erg koud en dik, en voordat de olie dan boven bij de hydraulische klepstoters is duurt het iets langer dan normaal met 20 graden buiten….
en jou motor heeft geen slepers maar 2 bovenliggende nokkenassen die via hydraulische klepstoters direct de kleppen aansturen(open duwen)
wat je zou kunnen proberen is een olie wissel met nieuw filter.
heeft bij mijn broertje ook wonderen verricht
daar waar je je oliefilter opdraaid, die moet eruit. en die ring die er boven zit (en los komt als je die holle bout/bus eruit draaid) is je “verdeler”
origineel gepost door Kiiwiii
origineel gepost door Vipertjegts
Ben benieuwd wat er in je wagen ligt en waarom die monteur zoveel moeite met je wagen had!hij zei dus dat hij er zoveel moeite mee had, omdat het nogal krap was in de motorkap ofzo. Omdat die motor eigenlijk te groot is voor de motorkap. Dus hij kon sommige onderdelen heel moeilijk bereiken.
Zoiets begreep ik uit zijn verhaal.het is altijd al erg krap bij een tigra en corsa b omdat de motorruimte gewoon klein is…..
en dan maakt het volgens mij niet eens uit of er een 1400blok van een astra of tigra in ligt
hier een paar voorbeelden van een echt volle motorruimte (corsa)
en een tigra
vliegwiel van een 8v past niet…
8v heeft 6 bouten
16v 8 boutenmaar dacht dat een f16 gewoon achter een 16v past
hier kun je de maten ff ingeven en zie je ook meteen hoeveel je km teller afwijkt
das niet 1 tekening maar misschien kun je iets met de volgende link….
origineel gepost door TedMechanic
origineel gepost door sjoerdie
huh??
je ziet dat ie versleten is, en toch wachten tot ie knapt.
ook al is et een vrijloper, das niet echt slim lijkt me.
Foutje, ik bedoelde “nog niet versleten”, maar blijkbaar dacht ik sneller dan dat ik typte :P
Ik heb ‘m de laatste keer overigens zonder waterpomp vervangen, het is een wonder dat die nog niet lekt :P
En het is echt niet dat ik wacht tot die breekt hoor, ik vervang ‘m gewoon als die 40.000 km oud is. Met een waterpompje erbij.
De vorige keer had ik ‘m ook na 4 jaar vervangen, maar zelfs die riem ziet er ook nog keurig uit, die ligt nu achterin als reserve ;)
voor die 2 tientjes wat die riem kost zou ik die ouwe gewoon weggooien en een nieuwe kopen….waarom die ouwe bewaren????
je hebt de kabelboom en ecu van de motor nodig die je erin wil leggen anders gaat het echt niet werken….
dat je koppelingspedaal zwaar gaat is eigenlijk niet goed…. (maarja het is maar net wat zwaar vind…) ik heb het een keer gehad bij mijn eigen corsa. ding ging echt zwaar….toen een nieuwe koppelingskabel erin gezet en toen ging het in een keer erg licht
dus het kan zijn dat je kabel slecht aan het worden is….
