Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
een accu kan gewoon van de enne dag op de andere stuk gaan. heb het bij mij op het werk al vaak genoeg gezien. en zeker met kou kan het veel sneller gaan.
heb het zelf ook een keer gehad. auto ’s avonds weggezet zonder problemen en ’s morgens na een nacht vorst niks meer daar, accu helemaal dood, nieuwe accu erin nergens geen problemen mee gehad.
wat je kan doen is idd ff meten wat je laadspanning is deze mag nooit hoger zijn dan 14,4 volt en mag ook zeker niet lager zijn dan 13 volt.
om je accu te testen meet je de spanning van de accu met de motor UIT en dan zet je je dimlicht aan en dan mag de spanning maar een paar tienden volt zakken ( bijv van 12,8 naar 12,5 ofzo) maar ook echt niet meer.
misschien dat er iets ia los geschoten/afgebroken in de bediening van het slot…..
weet niet of je aan de binnenkant aan het slot kan komen om ff te kijken of er iets los hangt ofzo??
ja die lampen zijn er ook
die led’s zijn tegenwoordig in alle vormen te krijgen.
let er wel op dat ze niet echt goedkoop zijn…
ben er zelf ook aan het denken om ze erin te zetten maar moet nog ff wat andere dingen eerst regelen :D
neem de tigra maar eens mee naar het werk dan kijken we wel ff in de pauze.
denk dat we het wel opgelost krijgen:thumbup
nee heeft er niks mee te maken!!
heb zelf een x14xe gehad en die kreeg (na warm rijden) gruwelijk hard op zijn flikker en die draaide geregeld hoge toeren…. (en hoger dan origineel)
en als ik het me goed herinner draait die rond de 4000-4500 rpm bij 140/150 km/h
origineel gepost door mayhem
origineel gepost door carlover
origineel gepost door mayhem
origineel gepost door carlover
meer als het dubbele aan pk’s ongeblazen?????:hmmzzoals youri al zei, dat is een falconer gebouwde 1600..
het bedrag wat jou auto heeft gekost om te bouwen, dat is zo ongeveer het bedrag wat deze motor heeft gekost.
ow maar dat geloof ik ook wel.
lijkt alleen zo onwerkelijk.
kan me niet voorstellen dat het nog een 1600 is.
zal toch zeker wel maximaal opgeboord zijn e.d.ik bedoel,zelfs een c20xe krijg je met bijv. chip,nokkies,in/uitlaat enz. maar moeilijk op 200+ pk’s.
dan vraag ik me wel af wat ze met die 1600 allemaal uitgespookt hebben.:vertag
edit:
gevonden.ik geloof dat het hoogte uit een ongeblazen c20xe rond de 280/290 pk zat.
idd 290 pk bij SBD Motorsport
–>290+ pk kit SBD Motorsport<–
prijs bijna 11000 engelse ponden:vertag:vertag:vertag:vertag
ik heb er een van ebay gekocht. groep a rvs van kat tot achter voor (dacht iets van) 400 euro incl verzenden vanuit duitsland.
zal strax ff foto’s hier neerzetten aangezien ik nu op mijn werk ben…
maar ik moet zeggen dat het netjes is afgewerkt en eigelijk bijna compleet is. uitlaat + klemmen + verloopstukjes. alleen ff nieuwe ophangrubbers halen en klaar.
een turbo van een diesel kun je dus eigenlijk niet gebruiken op een benzine wagen. dit ivm het veel te snel opspoelen van de turbo zelf en het te kleine toerenbereik waar hij voor bedoeld is.
eerste tip: ga op internet heeel veeel zoeken en lezen voordat je aan een turbo ombouw begint….
er komt gewoon veel meer bij kijken dan de meeste denken!!
hier wat meer voorbeeldjes…
borbet BS
borbet T
RH cup
steffan RS
steffan evo
maar er zijn er nog veel meer….
origineel gepost door Honza
origineel gepost door de wit
zo’n versnellingspook is precies wat ik zoek. enig idee waar deze kan kopen of informatie over kan krijgen..?Gewoon op de Quaife site :)
prijs 370 pond:vertag
origineel gepost door GSI Racer
@Corsaracer.Motor is 5000km geleden gereviseerd zoals je nog wel weet:D
bougies + kabels zijn er toen uiteraard nieuw op gekomenkon het me ook al bijne niet voorstellen dat je dat niet had gedaan maarja vraag het toch maar ff…:D:D
wanneer zijn je bougies en bougiekabels voor het laatst vernieuwd???
kan natuurlijk ook een mogelijkheid zijn…
