Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
waarom zoek je de ontsteking….
maar ik zou zeggen volg je bougie kabels en daar waar ze bij elkaar komen zit of je DIS ontsteking of je rotorkap (en mdan met 1 kabel door naar je bobine) dan heb je de ontsteking “gevonden”
hoe bedoel je gevoel is aan de kleppen….
als je bedoelt als de riem knapt dan zijn er idd kleppen krom maar dat is bij een 8V ook
als je een motor gewoon goed behandel maakt het niet uit wat voor blok je hebt dan gaan ze gewoon allemaal lang mee
@DeXrave wrote:
@Corsa_GSi wrote:
Ja is leuk, maar foto’s in de post laten kenteken zien. NL-xx-xx is van januari 1996, en deze heeft al PN-xx-xx dus jouw tip gaat niet op hier.
En als deze auto nou geïmporteerd is 1 of 2 jaar naar constructie jaar??? kan je van hier af niet zien. ;)
maar is allen ter informatie evt voor andere :thumb
is gewoon te vinden op de site van de rdw
datum eerste toelating 06-09-1996
datum eerste afgifte in nederland 06-09-1996dus het is een originele nederlandse corsa GSI X16XE die op 06-09-1996 zijn kenteken heeft gekregen.
dus NIET ingevoerd
is een bekend probleem
wat je moet doen is ff de tid (je boordcomputer) ff loshalen en de aansluitpunten waar je de stekker opduwd ff opnieuw solderen, deze willen wel eens los gaan en dan krijg je dit soort rare dingen
is al met al 30min werk denk ik…
ze zullen in zoverre passen dat je misschien de sledes iets moet aanpassen zodat ze op elkaar passen
ik weet niet of je iemand kent met een astra f of g, want dan zou je gewoon ff kunnen kijken/proberen/meten of ze overeen komen…
je mag idd niet met verlopen apk rondrijden, op dit moment ben je dus ook onverzekerd
dus gauw zorgen dat hij weer apk krijgt
volgens moet je zelfs de tellerklok er zo uitkrijgen met een beetje puzzelen…
heb ik zelf al vaker gedaan bij verschillende corsa’s en astra’s
als je ventilator in de auto niet werkt is het waarschijnlijk de schakelweerstand hiervan die stuk is.
deze kun je op de sloop ook wel krijgen maar zijn volgens mijn niet eens zo heel duurmaar hoe hoog liep de temperatuur op van de motor??
zolang hij niet in het rode gedeelte komt is er niet zo heel veel aan de hand, aangezien de ventilator van de koelvloeistof pas bij 102/103 graden aangaat en dat is vlak voor het rode gedeelte.
@Loenatik wrote:
Ik heb nogal wat krassen op mijn auto en nu heb ik twee opties om dat op te lossen.
1. De auto over laten spuiten
2. Verschillende panelen vervangen door ze van een slopel af te halen en te vervangen.
Maarrrr… wat kan je allemaal los schroeven?
– motorkap ja 2 boutjes aan elke kant van de motorkap bij het scharnier en 1 slangetje van je ruitensproeier
– deuren ja kan ook zitten met 2 pennen en een deurvanger vast (vergeet de kabelboom niet los te draaien
– achterklep weer 2 pennen aan de bovenkant van de klep waar hij scharniert 1 kabelboom en 2 gasveren en de klep ligt ernaast
– bumpers ja is een kwestie van zoek de schroeven, er zweeft hier ergens een plaatje rond waar de bevestigingspunten zijn
– zijschermen voor? ook weer een kwestie van zoek de schroeven/boutjes
– midden gedeelte van t` dak? is gelast aan de rest van de carrosserie maar kan zeker gewisseld worden maar daar moet je denk ik iets meer kennis van zaken hebbenVoor ik dat allemaal ga los trekken en misschien wel de hele wagen sloop dacht ik ik vraag het eens na :)
voor je toerenteller:
rood is voeding 12+
zwart/paars is massa
groen is je signaal (die kun je dacht ik van achter de tellerunit op de stekker pakken, daar zou ook een groene draad moeten ziiten :hmmz :hmmz )@J. de R. wrote:
Ah op die fiets, ik snap het!
Alleen heb ik drie iso-stekkers in de auto. Twee 8-polige, en één 10-polige die ook in de originele radio zat.
Ik zal eerst wel eens de nieuwe radio met de twee stekekrs proberen, kijken of dan alles werkt of niet :)die derde stekker is voor aansturing van de radio via stuurwiel dacht ik.
is verder niet interessant gewoon die 2 stekkers wat van de nieuwe radio afkomen in de stekkers doen die in de auto zitten
alleen ff opletten dat je de kabels van de voeding niet op de kabels van de luidsprekers zet (dus ff kijken naar de kleuren)
en dan voordat je de radio op zijn plek duwt ff proberen of hij werkt en of hij zijn geheugen vasthoud 9oftewel blijven de zenders staan nadat de auto van contact af is geweest.
zo niet dan moet je de rode en de gele draad van de radio ff omdraaien,vaak zijn dat gewoon stekkertjes die je kunt wisselen.
succes :thumb
wat voor corsa is het want als het een b,c of d is moet het gewoon plug en play zijn tenzij ze al in de kabelboom hebben lopen knippen….
@axel wrote:
Ding gilt lekker in de 1e 2 versnellingen :-) Juul, we hebben ook om jou genoten :-) Lekker fanatiek tijdens de motoren!
klote brommers die dingen moesten ze verbieden!! maken de hele baan stuk klootzakken
allemaal leuk en aardig maar de snelste van allemaal is/wordt red victor2/3 van Andy Frost
dit is de red victor 2
hier zie je meer van red victor 3 –> http://www.dragzine.com/news/englishman-andy-frost-christens-much-anticipated-red-victor-3/
en deze is gewoon helemaal straat legaal :vertag :vertag :vertag :vertag :vertag :vertag :vertag
dikke 2000+ pk :wors :wors :wors
voor de gein ook eens kijken bij de schadeherstel bedrijven (daar heb ik ooit eens zoeentje vandaan gehaald voor niks :thumb )
