Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
euhm ja hoe zeg je dat..
tis net een stuurbekrachtiging in een corsa b met 2.0 die je opspant..
Zoiets heb ik nu ook op de dynamo..en lijkt te werken…
Originally posted by sebastiaankadettcabriogsi
wat een vreselijke dood,lijkt mij dat de gordels niet in orden waren. oid.
dat is wel erg snel conclusies trekken zeg…
:thumbdownWeet je hoe snel een auto in lichterlaaie staat..
WM Injectie ff laten liggen vandaag
morgen krijg ik daarvoor weer onderdelen binnen.Wel vandaag een andere dynamo gemonteerd, kon die kut kompressor er eerst weer af..
Toen ff de steun en het stelmechnisme afgemaakt.Definitief de omlooprol gemonteerd en de riem van de kompressor opgespannen..
Werkt allemaal.. Ff met de hand blok rond gegooid..Riem ligt mooi recht.. begint nu langaam wat te worden.. :agent
leuke baan,
kut evenement…DIe gasten hebben maar 1 toegangsweg, en die staat kleper vol.
Rijden is er helemaal drama..2 jaar geweest.. vorig jaar over geslagen, dit jaar ook..
Zow, vanavond even de leiding van de WM injectie onder de auto door gelegd.
Wat een takke werk was dat ff.
Gat zoeken voor de doorvoer etc..Maar tis gelukt. Pomp is op de tank aangesloten en leiding ligt in de motor ruimte..
Morgen weer verder met het WM Injectie systeem :Dkan de beste overkomen..
Pas wel op met immitatie pompen..Like said ben er zelf geen voorstander van.
Maar dat is persoonlijkik zie alleen nergens staan dat dit een genuine deel is..
Dat zie ik wel bij heel veel andere parts staan van hun….ben benieuwd als je hem wat wat er allemaal op de pomp staat :D
keep us up to date
Originally posted by sebastiaankadettcabriogsi
heb van marcel begrepen dat het 2 graden is :)weet het niet 100% zeker..
dat is wat mij zo nog bijstaat..Nooit getest om eerlijk te zijn :vertag
Originally posted by GlennGSI
In dat geval is het verschil tussen de opbrengst van blauwe injectoren op 3 bar en creme injectoren op 3 bar ook nihil lijkt me ?een creme injectoren op 3 bar leverd ongeveer 234,4 cc
dus idd een kleine 6cc minder..Originally posted by sebastiaankadettcabriogsi
als je die lijst met ons zou willen delen :)
Euhm nee..
Via COrsa-NovaTuning deel ik zo veel mogelijk info..
Maar ga niet zomaar alles lukraak online knallen…heeft meer te maken dat bij een zwaardere krukas oa de motor minder zenuwwachtig is.
Je hebt meer roterende massa..Tevens ook temaken met emmisieeisen.
Heb vaker afgedraaide / aangepaste krukassen gezien..tis maar net of je het er voor over hebt.
De bewerking van een krukas is echt stervens duur.Originally posted by peerke1987
Ik hoor wel dat het een Dame is… Wat is haar naam?;)
Ik weet niet wat ze precies allemaal onder haar motorkap heeft
liggen maar ik weet wel dat dit echt Uber dik is!Respect voor dit project
:P
ja absoluut.. een hele vurige.
Zelfs mijn vrouw is af en toe jaloers dat de dame in de garage teveel aandacht krijgt in het weekend hahahahthx verder
valt mee hoor.
ze staat al zolang stil hahahmaar goed als je dan weer een c20xe hebt ingebouwd en start dan heb je wel zoiets van ik moet er ook maar een keer aan geloven.
haha
hmmzz dit zijn zware naaistreken…
dit moet iemand geweten hebben dat deze motor in deze staat was…Die turbo is gewoon troep..
Nog geen kwartje waard…Originally posted by sw16v
welken raden jullie aan, en waar te verkrijgen voor een chriselijke prijs?kom vaak de Bosch 044pomp tegen, en de walbro 225lh pompen..
meer opties? en waar in nederland te bestellen/halen voor normale prijzen?
Wel de eis, dat het directe replacement is voor de originele c20let externe pomp
interne heb ik geen bral aan
dan kom je op een kleinere bosch of een walbro uit.
De 044 is een heel stuk groter en dikker en andere aansluitingenwanneer creme 214cc bij 2.5 bar doet (wat klopt ook volgens mijn gegevens)
en blauw 241cc bij 3.0 bar, betekent dit dat de blauwe ongeveer dezelfde opbrengst hebben.Wanneer je de blauwe namelijk op 2.5 bar zet, dan zullen ze een opbrengst hebben van 220cc..
Dus 6cc meer als de creme..Het lijstje van GlennGSI klopt wel wat ik zo 1 2 3 zie..
Heb ooit eens ergens een bosch lijst gehad met bestelnummer, waar ze in te vinden zijn inclusief opbrengst bij bepaalde druk…
;)
de engine room moet wel bling bling zijn dit keer
Stukje perfectie misschien..maar het wordt niet verchroomd uit blin bling oogpunt.
Ik zocht een oplossing waardoor beide collectoren worden beschermd tegen weers invloeden en de vloeistoffen die ik er in spuit..Daarin is chemisch vernikkelen icm sierchroom aan de buitenkant de beste oplossing..
dus tja dat doen we dan maar
hahahanee man..
die gaat eerst in een chemisch nikkelbad om vervolgens in een chroom bad te gaan:)
Anders rot het van binnen zo weg
Zow vandaag even een aantal extra vacuum / boost aansluitingen gemonteerd.
Tevens de pulsgever in de bak gemonteerd en een aantal slangen weer aangesloten..Moest eerst de garage en het magazijn eens een beetje opruimen..
Maar daar zie je nu al niets meer van haha..meteen maar een paar foto’s:
Ga nu elke dag proberen wat te doen..
Zodat ik voor mijn vakantie een stuk verder ben..
