Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Originally posted by freek corsa
Ik zal er wat netters van maken ;)Je hebt wel gelijk :angel
ook de bedrading hoop ik.
De 27ste willen we dit wel anders zien dan de vorige keren.Originally posted by MichelCorsa
HalloIk heb een nieuwe pakking gekocht met 1 gat open en 1 gat dicht ? bedoelt u dat of moeten ze allebei dicht zitten
Michel
dat is de juiste..
de plunjer moet kunnen bewegen anders krijg je een foutmelding in de ECU :vertagverwacht er gewoon geen wonderen van op een atmo motor..
Bij geblazen motoren kun je een stukje verder gaan.Maar om daarvoor nou alles te gaan ombouwen en injectoren te gaan aanschaffen die nogmaals 50% meer opbrengst hebben.
Nee, niet mijn ding…Originally posted by pastry
Het heeft mij gemotiveerd om met mijn corsa op E85 te gaan rijden.en dan???
gewoon methanol inspuiten zoals max al zegt..
die van mij wordt gewoon op v-power 100 afgesteld..owh ja danny leuke repro..
Volgend jaar ga ik er ook naar toe..Had dit jaar willen gaan maar pakte ff anders uit..
volgend jaar beterOriginally posted by max
Die A-Manta is van Guido Ulhir van de Berliner Jungs. Hij heeft ook nog een B die hij aan het opbouwen is.
Zo’n A ben ik ook nog mee bezig, als hij klaar is hoop ik dan ook daar zelf te rijden, duurt nog 1 a 2 jaar. Eerst de TR maar weer eens laten rijden.als die manta van jouw rijdt kom ik je wel helpen hoor :vertag
Ik heb er al in gereden, had wel 4 man krachten ipv pk’s.. :vertag:vertagNu jij nog :jerry
zow vandaag nix gedaan, ja foto’s gemaakt.
Had wat willen doen maar komt er gewoon niet van..Volgende week weer denk ik.
wel de beloofde foto’s:
Eentje om het af te leren:
deze: http://www.pngclub.com/forum/showthread.php?t=114039
dus zet de zaag (lees slijtol, gaat namelijk sneller en wordt er niet moe van) er maar in…
das geen kleine jongen die 3271…
Volgens mij niet echt bedoelt voor die 280 pk..
dat kan makkelijker met een 2871
:agent:agentnog niet gemaakt doe ik morgen even.
Net ook het zwarte klepdeksel verder schoongemaakt van binnen.Deze is weer heel mooi schoon.
Tevens direct de breather mod toegepast.Nieuw klepdeksel pakking tussen en alle bouten van het kleppendeksel vervangen voor nieuwe exemplaren.
Morgen de leidingen afwerken, instelbare regelaar van het nos vastzetten en de catchtank en de pompen vastzetten..
Gaat nu lekkerZow vandaag bij niels de laatste slang opgehaald.
En meteen vanmiddag aan de hobbie.Alle brandstofleidingen van catchtank naar pompen naar motor en lachgas solenoid en terug zitten erop.
Morgen de instelbare regelaar van het NOS systeem nog vast zetten en dan alle leidingen nog een rustig nalopen en vastzetten zoals ik wil.Regelaar getest en die gaat netjes bij 2.7 bar open (van het nos systeem).
Morgen die van de motor even afstellen en dan nog de neussteun bouwen van de charger…Daarna maar weer eerst naar de boot.
Ook nog zat te doen…idd mtech, tunex en weet ik wie allemaal maken toch ook gewoon gebruik van de bestaande verkrijgbare programma’s zoals alle ‘chip’tuners dat doen.
Ze kopen die software gewoon.maken ze nix zelf aan…
ontopic.
er liepen een stuk of 5 leasewagens bij ons met software van hun erin.
Jongens waren er wel tevreden over.. ook kun je gewoon weer de orginele software terug laten zetten als je bijv naar de dealer moet met storingen etc. om vervolgens later weer de aangepaste software erin te laten schieten king:Originally posted by Thrix
heb een nieuwe riem gehaald, maar kan hem niet plaatsen want krijg de onderste wiel er niet af waar de ‘v’-snaart over loopt (vliegwiel geloof ik) daar achter zit nog weer een torque en het vliegwiel blijft draaien pneumatisch gereedschap voor nodig dus ff wachten tot maandag denk ik, of heeft iemand nog een idee hoe je dit los kan krijgen zonder pneumatisch gereedschap? ehmm laten we zeggen de linker staat op ongeveer 4min. over als je hem snap andere staat nog op tijd (dt beiden zonder riem) als ik de linker op tijd wil zetten vliegt hij een kwartier te ver, is dit normaal of zit hier ook al een fout?die torque bout waar je multiriem poelie opzit zit inderdaad goed vast.. rond de 250nm..
Is geen kinderachtig boutje..
Ik krijg hem meestal los met een grote electrische slagmoer..
Die dingen kunnen tot 350nm aan. Hoef je nix te blokkeren.DIng erop en gaan met de banaan..
Originally posted by Ferrie_manta
en waar zit die onstekings voet dan? sorry maar heb nog nooit wat bij corsa b gedaan :D zal idd is kijken maar iemand plaatje dan van mono injectie systeem want ik blijf er toch huidig van overtuigt dat het een carberateur isis een mono point systeem.
carbs bestaan al heel lang niet meer bij opel.In de corsa is geen Carb meer geleverd sinds de corsa A3, en die zijn het eerst geleverd eind 90 als ik mij niet vergis..
Is 100% zeker een monopoint systeem.
idd neem bosch bougies zonder al die godvergeten rottige iridium pruttel.
Gewoon oude wetse bougies van bosch. Warmte graad 5 misschien 6. Bij 5 ben je iig koud genoeg. Die ga ik ook bestellen voor de corsa. Paar euro per stuk en altijd lopen..
Ik moet de code ff voor je nakijken moet ergens wat hebben liggen daarover.
startonderbreker moet er inderdaad weer tussen. Of deze door te lussen is weet ik niet maar wat je kunt doen is de tansponder uit de sleutel halen en deze vast plakken op het kastje.. Dat zou moeten werken en dan zou de motor moeten weer moeten starten.
motorboom en startmotor stekker zijn noodzakelijk.. De andere draadboom kan er bijna helemaal uit van de bedrading. Zitten maar een paar draden in zoals geschakelde + enzo.
Succes
kan na mijn vakantie wel eens kijken wat ze kosten bij mijn leveranciers.. Laat ik je over 2 weken weten..
nou niet alleen een versleten accu mocht dat het geval zijn. Bij het aanduwen ook niet meer straten betekend dat de dynamo ook dood is..
Dus kijk eest ff als je de accu goed oplaad of je dan weer kunt starten.
