Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Originally posted by michellemayntz
Mijn corsa is van 1998, in december ergens is t kisje 12 jaar.
Je merkt ook wel dat hij al oud is.
En hier en daar is een deukje, het schakelen gaat wat zwaarder, maar voor de rest is het een super autootje. Rijd voor de rest lekker.
Heb natuurlijk nog niet zo lang mijn rijbewijs, een dikke maand nu.
En ik heb les gehad in een volkswagen golf, dus dat is toch weer heel wat anders als een Corsa.Maar als het wat beter weer is (want hier regent het de laatste weken alleen maar) dan maak ik wat fotootjes, en dan zal ik ze erop plaatsen.
een corsa uit 98 noem je oud..
hahahaze rijden er zat rond van bouwjaar 83…
Die van jou is niet oud…
Dat is een jonkie hier king:kan je wel dikke assen leveren, met dikke wielnaven…
Dan gewoon de homokineten van een 2.0 pakken.Dit zijn echt mooie assen. Uit 1 stuk, custom made
Originally posted by sebastiaankadettcabriogsi
origineel gepost door rabbitopc
origineel gepost door michiel026
origineel gepost door corsaboy
euhm niet aan beginnen..
Pak gewoon een turbo…Is misschien wel ‘gewoon’ maar daarvoor is het wiel al uit gevonden..
Be smart ;)jah wat benje dan kwijt als ik een turbo op me bestaande blok wil bouwen?
revisiedelen voor je blok kosten al ruim 500 euro
turbokitje al minimaal 1500
dan nog andere injectoren minimaal 150 euro
groep a uitlaat minimaal 500 euro
aanpassingen zoals decompressieplaat enz. ook alwel minimaal 200 euro
intercooler met slangen minimaal 500 (nieuw)
dan nog je blok hoonen en kleppen inslijpen, kopvlakken enz. bij een revisie bedrijf kost ook knaken zat.dus tel maar op maar dan heb je wel alles nieuw
dan zou je dus op 3350 euro uit komen,
lijkt me wat overdreven, miss dat brieken dit kwijt geweest is,
maar die heeft dan ook een ander management, zuigers, drijfstangen enz.
tot 0.8 bar kan het voor minder.
euhm sebas dit zijn wel redelijk reele prijzen.
Je moet ook lezen, er staat je hebt dan alles nieuw…Ik ben van mening dat als je zoiets doet zoveel mogelijk dingen moet aanpakken. Maar goed daarin kun je van mening verschillen.
Project van brieken heeft wel iets meer gekost dan 3500.
Voor 3500 ben je helemaal nergens als je een dikke motor bouwt die er ook nog super netjes uitziet….Originally posted by Thrix
Mijn kleppen zijn zeker krom:swear:fy1. Ben nu aan het denken om een motor swap te doen. Zou iemand mij kunnen vertellen of je van 1.4 16v naar 1.6 16v GSI veel moet veranderen? Dan kan ik dit in mijn achterhoofd houden bij de overweging alvast bedankt mensen! :worsnee blok is hetzelfde net als de kabelboom,
wel de ecu dient van een 1.6 gebruikt te worden, maar als het goed is zijn de ecu’s op zich hetzelfde alleen zijn de map’s iets anders geschreven en zou dit doormiddel van omplaatsen van de chip opgelost zijn.Wanneer je de complete ecu omzet moet je rekening houden dat je ook de sleutel en a die rotzooi hebt.
anders start ie niet meer
Dus swap naar 1.4 16v is minder werk als je er geen ervaring mee hebt..
Originally posted by Fearless
dat zijn geen bouten, dat zijn dingen die je bij je moeder in dr nachtkast vind:owat moet jij in het nachkastje van je moeder dan???
:vertag:vertag:vertag:vertagstaat goed alleen neem wel gelijke wielen..
Vind ik mooier staan op deze..Verder mooi K*t van die lak schade…
bij lachgas koudere bougies en inderdaad gewone ouderwetse bougies.
Geen nieuwe irridium pruttel of wat ze er ook allemaal instoppen.gewoon wel of geen vonk en geen halve vonk zooi en niet te moeilijk doen..
blijft het langst het spul heel ben ik al achter gekomen…gewoon bestellen bij http://www.duparts.nl
Ook orginele gm spullen en snelle levering.Niet alles staat op de webshop.
Kun je iets niet vinden bellen met ze..jimmy, Eerst kijken of je vonk hebt.
Als je dat hebt kijken of je echt benzine krijgt in de rail. Een van deze 2 zal ontbreken..gelukkig dat je de motor zelf houd en er lekker van gaat genieten..
Kom binnenkort wel even een bakkie doen..
dan is summit nog niet te duur.
Haha.. Zal eens kijken of ze geen mooie setjes hebben zodat ik nog meer kan varieren..daar zit wel wat in.. Heb jij nog .016 liggen. Ik vind summit qua jets behoorlijk aan de prijs..
10 dollar per stuk.. Of 8 voor 34 dollar. En ik heb er eigenlijk maar 2 nodig.
Maar moet meer spullen hebben daarweg..owh haha ik schrok al..
Slicks kun je het best donker, droog en op een constante temperatuur bewaren…
@sw, heb je die slicks er nog steeds onder zitten???
die hoef je dan ook niet meer te proberen op de strip.Kennen ze niet echt tegen…
tim vergeet niet dat ik maar 2 nozzle’s gebruik..
dus die 2x .047 komt haast gelijk met 4x .032 :)is een kleine 150 pk met 2 nozzle’s hahaha
Ik zit een beetje met ruimte gebrek.
Maar kan ook nog wel zijn dat ik volgens jaar een paar nozzle’s en 2 solenoids bij bestel
geen idee.. misschien ook wel een 2de fles..hangt ervan af wat de motor gaat doen.
ik ben uitgegaan van een benzine druk van 2.8bar met die .018 jets. Ik kan zakken tot 2 bar minder kan de regelaar niet aan geloo fik..NOS controller heb ik liggen.
Volledig op toerental, gasklepstand af te regelen..Zowel in te zetten als piggybag als NOS controller..
Duur ding van iets van 600 euro ofzo..Maar nu eerst maar via dta en een knop
goeie tip, thx.
Volgens mij had ik ze overal vrij gelegd.
Ik wil nog even van die speciale afstandshouders halen voor meerdere slangen zodat ik ze kan geleiden.Net ff aan het rekenen geweest met de nozzle’s van mijn NOS systeem.
nog even spullen bestellen hiervoor dan is de set weer compleet.
Kom op de 1 of andere manier jets tekort.. althans te kort heb de verkeerde erbij zitten.16x .032 en 8x .024
En geen jets voor de benzine leidingen.nu ff 8x .018 bestellen dan kan ik met de .032 jets gaan rijden..
Later wil ik ooit nog eens de .047 in de nozzles plaatsen haha maar dat gaat nu te gek worden :)
