Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
als ik site alleen al zie,
ik zal daar geen stap binnen het pand zetten..Aantal punten van zijn site:
* LET OP:::… LAAT UW AUTO NIET CHIPTUNEN BIJ AMATEURTJES DIE NIET WETEN WAAR ZE MEE BEZIG ZIJN.
ERVAAR UW AUTO ALS NIEUW EN GA AUB NAAR EEN PROFESSIONELE CHIPTUNING B.V, ZO ZULT U ”ALTIJD” TEVREDEN BLIJVEN.*BIJ WORLD CHIPTUNING WORDT ALLES OP UW WENSEN AFGESTEMD, DUS IEDER PROGRAMMA WORDT DAN OOK SPECIAAL GESCHREVEN VOOR UW AUTO.
(wtf zonder bank herschrijven op maat voor 180 euro, en ik ben de kerstman)
OMDAT WIJ OOK IN HET BUITENLAND CHIPTUNEN WERKEN WE ALLEEN OP AFSPRAAK…
U kunt ons BELLEN of MAILEN voor het maken van een afspraak…
BEL VOOR INFO OF AFSPRAAK DENiZ: 06-14 294 277
OF MAIL NAAR: worldchiptuning@hotmail.com(mooi een hotmail adres, lekker profi ook als je in heel europa chipt, dus die gast heeft in elk pand een rollenbank. Neem dan een .eu domein en een echt mail adres)
Er zijn Slecht’s enkele Echte Professionele Chiptuning Bedrijven in HEEL Europa,
dat zijn er echt niet veel.Wij behoren ook in die catagorie (Echte Professionele ChipTuning Bedrijf)
(zou ik over mezelf zeggen)
WORLD ChipTuning:::…
Wij zijn een Professionele ChipTuning Bedrijf en werken alleen maar met
Professionele Apparatuur (altijd minimaal 3 vakmannen aanwezig).Wij Chiptunen over de originele bestand, dus niks standaard.
Bij ons wordt de programma speciaal geschreven voor iedere merk/type auto,
dus chiptuning op maat geschreven (alle kenvelden worden nagekeken en daarna aangepast).
Bij WORLD ChipTuning zeker GEEN foute boel!(euhm tja, je kunt er niet zo naar toe omdat er 3 vakmensen bij elke chip aanwezig zijn. Wel raar hé. Tevens is zijn nederlands dramatisch te noemen. ‘de programma’ ????? goet vout dus :) )
:thumbdown:thumbdown
Als ik je mag adviseren blijf hier lekker weg..
Originally posted by boukekoppejan
Zo heb eindelijk een “bedrijf” gevonden welke mijn motor kan tunenhttp://www.worldchiptuning.com
ze zeggen dat er ongeveer 10pk erbij krijgt en 20nm voor € 200 euro, das niet veel. Vergeleken met andere…..
Hebben jullie ervaringen met dit “bedrijf” ???
mzzl
leuk die opgaves, doen ze voor dat geld ook een rollenbankmeting vooraf en achteraf??
:vertag:vertag:vertag:vertag:vertag:vertag
Blijf erbij dat de lengtes van de dempers gelijk is.
Zegt mij wel genoeg over de vmaxx spullen.Als ik kijk bij koni krijg ik de volgende artikel nummers terug:
Corsa A
KONI
8750-1021
8710-1276Sport
Corsa B
KONI
8750-1021
8710-1276Sport
Tigra A
KONI
8750-1021
8710-1276Sport
Originally posted by Junior125
V-maxx setje van n tigra, die gaan net iets lager als van corsa.vind ik knap want bij de grote merken zijn alle artikel nummers gelijk.
dus die kan niet lager als met de corsa set.laten we het e rmaar op houden dat ik een foutje had gemaakt..
Was een imbusbout vergeten in het onderblok.
Hoe ik dat heb gehad weet ik nog steeds niet.loop er ook al een paar uur over na te denken hahahahah
idd, is de veer voor de lastafhankelijk remdruk regelaar..
ff nieuwe veer halen bij de dealer en deze plaatsen.Moet allemaal werken en gangbaar zijn bij de apk..
vandaag best wat kunnen doen,
Olie filter (vol met olie geplaatst), olie afgevuld.Bedrading van startmotor, dynamo, oliedrukverklikker gemaakt.
Alles op nieuw en opmaat. Zodat de bedrading netjes weg gewerkt is.
Bedrading gemaakt van dynamo naar startmotor en vervolgens naar de accu (constante +).Deze bedrading natuurlijk ook ff netjes weggewerkt.
Vervolgens de electrische systemen en master cut-off getest.
Dit werkt ook naar behoren,Toen kon ik het niet laten om oliedruk te draaien.
Had nog wel een kleine oil leak, maar deze is opgelost.En het belangrijkste, de motor draait mooi rond en ik heb oliedruk king:king:
Ben als een kind zo blij :D:DOriginally posted by Fearless
Carterbeschermplaat wordt hem niet hoor met een goed verlaagde Corsa B. Want die moet nog lager staan als je stab.stang inclusief die spacers. Dan scrhraap je elke drempel op die plaat.onzin,
mijn B lag goed laag aan de voorkant.
En ik had onder de gehele oppervklate van de stabistang een beschermplaat van traanplaat. Custom made..
ZIt dus ook strak tegen de stabistang aanMijn plaat is dus net zo laag als de stang (ok 5mm lager door de dikte van de plaat).
Drempels kon ik nooit recht overheen, ging netjes schuin en raakte ze dus haast nooit, af en toe een zachte tik, maar kuilen op de snelweg zorgde voor dikke vonken onder de auto weg..Maar dus geen deuken in spruitstuk, kapotte carterpan of lekke oliefillters..
nieuwe bouten kosten idd niet de hele wereld.
Heb ze allemaal vervangen in mijn motor..Als je er met de torx dop nog niet het juiste effect hebt gehad, kun je er altijd nog proberen er een moertje op te lassen.
Maar probeer het eerst met de torx dop zoals al gezegd is.Originally posted by mattemaker
yep ik heb ook de linkse.. (ff naar buiten gelopen)..
hij gaat hij komt uit de kabelboom recht eronder (injectoren goot) ..c20xe ’92’..ik heb het gehad dat er geen stroom stond op die grotere ronde stekker aan de andere kant van van de kabel boom.. zwart kwam geen stroom op ..
kan idd een hele goeie zijn.
Geschakelde + naar ecu en dus ook delen als injectoren niet aanwezig.
dat gebeurt er nixinjectoren zijn massa geschakeld.
Staat constant 12 v op en worden op de ecu aan massa gelegd..niet op die andere draden bij de rails
@Nova_C20xe Bekende wasbox :)
en een leuke A :thumbup:thumbup:thumbup
cilinderlektest kun je vaak het beste ff laen uitvoeren bij de dealer op de hoek, net als afpersen van het systeem.
Of je moet erg handig zijn, een goeie compressor hebben.maar controleer maar eerst eens die 2de optie van die ontluchting..
Daar ben ik wel ff benieuwd naar.
Als die wel ok is dan kun je denken aan de cilinderlektest en afpersen van het koelsysteemdoe eens een cilinderlektest..
en zet je koelsysteem eens onder druk..Er kan heel veel lucht in het systeem zitten waardoor er ontzettend veel druk ontstaat.
Heb je de onluchtingsgedeelte welke zich op het spruitstuk (inlaat) zit ook gecontroleerd op werking,
En die slang die eraan zit ook gecontroleerd of deze geen verstoppingen bevat..betreffende fan, even die stekker op de thermoswitch los halen en doorverbinden om te zien of de fan zelf wel werkt.
Slaat de fan dan aan dan is je thermoswitch defect
Originally posted by sw16v
heb je nog niet oliedruk gedraaid dan? :jerrynee haha misschien zondag als ik de bedrading op tijd in orde krijg..
Was wel lachen he met freddy, die gast heb altijd van die mooie verhalen.. echt heerlijk.. Kom er graag :thumbupzo, vandaag even bij freddy geweest.
Weer voorzien van veel informatie, olie gehaald en mijn dta even uitgelezen en de map vast aangepast zodat ik zeker stationair zou moeten kunnen draaien hier in de werktplaats.Zondag ga ik oliefilter plaatsen, olie op het blok doen en een stuk bedrading aanpakken.
Teven kijken naar w/m om dat af te kunnen maken…beste dames en heren
wij moeten jullie mede delen dat de wedstrijd voor vandaag niet door gaat.
het terrein verkeerd in zo’n slechte toestand dat dit niet mogelijk is.
het is een grote modderpoel. al mocht het droog zijn, zitten we met een overschot aan modder wat op de baan komt.wij hopen voor begrip van onze beslissing
tevens wordt nu alles verplaatsen na 17 sep.vriendelijk Groet
DHRA CREWvorige week aantal leidingen geplaats en ander klepdeksel en L gemonteerd..
DIt komt al iets meer in de richting van het eind plaatje
Originally posted by mayhem
c20xe is ook heel hip hoor:angelchargecooler is ook super systeem, zie je ook amper.
ik heb hier ook nog wel een chargecooler liggen.
Als je zoekt kun je hele goeie systemen vinden die met gemak passen king:lijkt inderdaad een onderdeel van een slot ofzo..
maar als dat verder goed werkt misschien is er al eens een clipje van het slot vervangen..
En is de oude naar onderen gevallen..
