Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
als het rubber droogte scheurtjes vertoont gewoon een nieuwe pakking halen.
Ik monteer ze altijd droog zonder kit en nooit geen lekkerij :POriginally posted by schuitje
erg leuk hoor dat je ecu denkt dat hij meer koude lucht binnenkrijgt en dus meer brandstof inspuit. helaas dat diezelfde ecu daarna een signaal van de lambda krijgt dat er iets niet klopt en dus weer minder inspuit :Pvolgas wordt lambda uitgeschakeld.. king:
Maar het blijft idd troep :jerryals dat brezan filliaal het niet kan leveren dan doen ze toch echt iets fout.
Die c14nz is gelijk aan de c12nz en is gelijk aaan de c16nz qua bougiekabels en daar rijden er zoveel van.Bel anders eens met http://www.duparts.nl zal duurder zijn dan de brezan maar dan heb je wel orgineel GM spul.
Wat je normaal bij de dealer haalt, maar dan goedkoper hahais er in een astra g ook de z20let geleverd?
Doe dan een beroep op de typegoedkeuring.kost het je 50 euri,
c14nz is overal te koop.
Slecht bedrijf die dat niet kan bestellen.Elke brezan of wat dan ook heb die dingen normaal
Originally posted by Corsa_GSi
Ik zou nooit een buisje nemen, dat kan weer los gaan en dan kan je de kop echt wegmikken.
Beter is een bypass slangetje.wat is dit voor een onzin.
sorry hoor maar zo’n buisje schiet niet zomaar los.
Zit er goed in geperst… Dus waar je dit vandaan hebt…Beide manieren werken.
Ik heb liever een buisje. zet in elke kop preventief zo’n ding erin vanaf nu..Een bypass kan ook gaan lekken zonder dat je het doorhebt. Net of je dan vrolijk wordt…
die chip op maat is die op de bank afgesteld.
Kijk als een chip echt custom is moet je overal vanaf blijven.Anders kloppen je kenvelden niet meer.
ligt aan je aanpassingen.
zolang je met orgineel mm draait is een instelbare regelaar voldoende in mijn ogen icm chip op maat.wat je zelf al zegt. Je hebt de desbetreffende bedrading niet aangesloten. Die van mij deed het altijd goed.. Elke auto die ik heb omgebouwd was gewoon uit te lezen..
doe ik ook niet,
je leest verkeerd danny…jij hebt het over hobby, hobby lassen is wat anders dan als voor je beroep lassen
Originally posted by pastry
Ok Sherlock.:afro Maar dat is de vraag niet. Ik heb het over hobbymannen die niet voor alles naar de winkel rennen.BTW kan je even uitleggen wat jullie bedoelen met een hoofdbuis? Is dat de buizen in lenge richting of van links naar recht of van boven tot onder ?
ik hou niet van hobby laswerk.
moet dan deugdelijk zijn gelast :P:P:Peen hoofdbuis is gebogen en loopt dus van links onder naar links boven, dan naar recht boven en weer naar recht onder.
Dat is een hoofdbuis.. zowel achter de stoel als voor de stoel als je een volledig kooi neemt.
met niet OEM stoel wordt trouwens verstaan een kuip stoel die niet voorzien is van een sfi of fia keuring.
als de buisdiktes voldoen of een fia certificaat aangeeft dat die aan diverse eisen voldoet.
heb nog een copy van mijn wiechers kooi, zal ik wel inscannen als fia cert wat geldig is..Originally posted by pastry
ik had geen topic maar een post. die ligt bij de Mod…
niet meer, heb ik per ongeluk verwijderd, like said mijn excuses daarvoor
ja andere mensen kopen een rolkooi die voldoet zoals ik :)
sorry heb net op dhra forum op verkeerde knopje gedrukt en je post verwijderd.mijn excuses
voor alle duidleijkheid: sinds 2009
voor voertuigen sneller als 12.00 sec en/of in de Sm klasse rijden.maten rolkooi:
40×2 Chroommolybdeen
40×3 MildSteelDe hoofdbuis
45×2 Chroommolybdeen
45×3 MildsteelAls de OEM schutbord en vloerplaten in orginele staat zijn voldoet een 6 punt rolbar tot de tijd van 10.00 sec op de 1/4 mile.
op de plekken waar je hoofd de buizen kan raken dient men zachte “padding”te plaatsen die minimaal 8,5 mm kan worden ingedrukt.
Bij een Niet OEM stoel dient de stoel te worden gefixeerd aan de rolkooi of rolbar.
kijk dan ff op het DHRA forum.
http://z13.invisionfree.com/OSLracing/index.php?showtopic=768
hier de link.
Staat alles wat je zoekt.ook mbt lassen, want je kunt niet zomaar een kooi lassen.
intressant topicstuur ff een mailtje naar:
keuring@dhra.nlWij hebben geen specifieke tekening voor de Corsa A, maar wel de maten etc.
maar is een diesel niet veels te duur bij 22k per jaar.
belasting van zo’n ding is niet mis hé..Daar zou ik me eerder zorgen om maken dan om die turbo
1000 euro voor het tunen..
Dat is wel te doen..Turbo erop en gaan met het ding..
Ding op 0.6 – 0.7 bar afstellen en ze houdt het lekker uit. (veilige marge, waarin je onder zware belasting de boel niet sloopt).
Redt je met gemak. Die td04 turbo’s zijn goed te vinden.Als het atmo power moet blijven, even op zoek naar seh zuigers.
zijn wel te vinden. Lekkere wilde nokkenas en een lexmaul inlaat.Chipje erin en gaan met ding..
140 pk (atmo) is met gemak te halen uit deze blokken…
Originally posted by Corsa_GSi
Heb nog een Irmscher Einspritzung setje liggen :Pwaarmee wij een deal hebben :vertag:P:afro
