Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Originally posted by freek corsa
http://www.driven2automotive.com/product.php?id_product=202Wie kent deze ?
Het lijkt me wel wat :)
volgens mij is deze gelijk aan de pomp die qsp levert.
Heb er ook al na gekeken..Originally posted by Fearless
Manier 2 kan ook alleen maar met dit type motor.Wou jij anders alles afbouwen om de motor te laten draaien, en vervolgens weer uitelkaar om de boel verder aan te draaien?
Dat werkt niet he:jerryManier 1 is meer voor 8 kleppers waarbij je vanaf de buitenkant al bij de kopbouten kan.
zoals je zelf al zegt, manier 1 kan wel, maar is zwaar onlogisch. Maar het kan wel dennie. als je de zin en tijd ervoor hebt :jerry:jerry:jerry
het boekwerk is gewoon te downloaden van de site van NHRA.
Pas dus op met copyright gedoe om zoiets op je site te zetten…haha,
bij de x14xe heb jij als het goed is een steutel of het chipje gekregen hiervan + een kastje wat boven het contact slot komt.Dit is niet voorbereid bij jouw corsa, dus dat wordt een beetje een puzzle,
Dit staat in contact met de ecu van de x14xe, (startonderbreker)..je hoeft niets aan te passen.
motorsteunen zouden ook moeten passen,of je moet er allemaal opties bij willen gaan zetten zoals stuurbekrachtiging en airco etc.
Alleen de motorboom van de x14xe erop, en de transponder shizzle van de x14xe plaatsen.
Dan doet ie het :Dvandaag weer verder gegaan met de corsa,
Leidingen van de WM injectie en bijbehorende stage 2 solenoid geplaatst en aangesloten.
Tevens de drukschakelaar van zowel stage 1 als stage 2 gemonteerd.Bumper tijdelijk geplaatst voor controle knipperlichten etc.
Alle verlichting werkt nu naar behoren.Boost meter aangesloten.
Map sensor geplaatst en de leiding hiervan aangesloten
Massa van de barndstofpompen gelegd en aangesloten.
Tevens controle welke bougiekabels ik nu ga gebruiken.
Die ga ik deze week bestellen.Aankomende week krijg ik de laatste relais en de laatste bekabeling voor het grote werk zoals de pompen en de aanvoer naar de relais.
Die ga ik dan aansluiten net als de laatste bedrading van de WM injectie.Gaat lekker zo :agent:D
Originally posted by 1985
origineel gepost door CalibraMenno
De computer hoort gewoon bij het blok, makkelijkst is de kabelboom aan het blok laten zitten en zo monteren.hey menno,
dit is niet waar !!!
heb een x16xeL motor van een G-Astra uit 1999 in een tigra gebouwd, hier hebben de auto orginele computers gedraaid !!! (wel distrutibutie kant aangepast omdat ik de motorsteun voor op het blok moest plaatsen conform de bouw van x##xe motoren)
Nog een kennis van mij heeft bij zijn tigra een x14xe motor door een x16xe motor vervangen, en ook hier hebben we de auto orginele computers EN kabelboom gebruikt !!!
Het enige wat hoeft te gebeuren is alle stekkers en slangen los halen, en het nieuwe blok er in !!!
Of je nu van een x14xe/x14xe doet, een x16xe/x16xe OFFFF een x14xe/x16xe offfffffffffff x16xe naar een x14xe …
Je hoeft in geen gevallen een kabelboom of computers te wissellen !!! meerdere keren gedaan en de auto’s rijden nog steeds zonder enig probleem !
de computer is wel het zelfde van de x14xe en x16xe maar de kenvelden niet in de chip.
Dus een x16xe met een x14xe ecu loopt never nooit niet optimaal :vertag
Originally posted by calibra_8v
zijn er hier toevallig mensen die een c20xe/c20ne in een corsa B hebben -laten- inbouwen?? aangezien ik geen werkplaats voor de deur heb….en aan welk bedrag moet je ong. denken excl blok?Ja ex blok is leuk, maar de ombouw spullen dan?
ALs je alles zelf aanlevert zal het tussen de 500 en 1500 euro liggen, schat ik zo.Met ombouwdelen wordt het natuurlijk gelijk een stuk duurder en natuurlijk ook afhankelijk wat voor kwaliteit je wilt. de een werkt netter als een ander. :vertag
plaatjes komen gewoon uit NHRA rulebook.
Dit staat al jaren online..Wij hebben geen tekeningen voor speciefieke voertuigen.
Als je dat wilt ga dan lang wiechers of omp. Helaas zullen zij het niet afgevenDHRA bouwt geen auto’s of kooien of andere spullen.
Originally posted by de jong
http://www.autoonderdelenonline.nl/productoverzicht.php?inv=1000000014&type=1000000217&groep=1000003266Als je bovengenoemde bezoekt heb je voor €39.95 een nieuwe.
laat je hem ook nog de verkeerde zien:
Die gaat echt niet werken van 39.95 is alleen voor de zafira en astra G.Je moet deze hebben van 19.95:
Originally posted by de jong
http://link.marktplaats.nl/375177975Via marktplaats kan ook maar zou ik niet doen. Verschil is €15,-.
een geeltje voor zo’n schakelaar, meer als 5 euro zijn ze mij niet waard in goede staat 2de hands.
de bosch 044 doet ongeveer 265 l p/h bij 55lbs (3.8 bar) en 225 l p/h bij 75 lbs (5.1 bar)
dus bij 2.5 bar een kleine 300 lp/h. DIt is ook wat bosch opgeeft al hoogste doorvoer.De walbro doet idd 225 bij 3 bar
sorry, je had het er idd al bij staan, ik was vanmiddag volgens mij nog half aan het slapen haha..
Maar 130 liter bij 2 bar vind ik niet veel…
lol,
maar ff weer ontopic.
Vandaag weer best veel gedaan, maar het zijn allemaal van die dingen waar je nix van ziet.
Massa kabels aangesloten, dus heb geen startkabels meer nodig.Nieuwe plaat gemaakt voor de bevestiging van mijn extra schakelaars.
DIgidash had aan de bovenkant nog een kier / opening.
Ook hier een stukje zwart plastic plaat in gezet.Brandstofpompen en catchtank vastgezet.
Klein probleem in de bekabeling van digidash opgelost.
Brandstofdrukregelaar van het NOS systeem vastgezet. Hiervoor een plaatje gemaakt en vast gelast aan de gasklepcollector.
controle van alle systemen, knipperlichten achter werkend gemaakt. voor moet ik ze nog plaatsen, verlichting, ruitenwisser, oliedruk etc etc etc.alles functioneerd tot nu toe naar behoren.
Morgen nog maar ff wat uurtjes de garage inOriginally posted by Marcus-Corsa
Zal me ff voorstellen hier ik ben Marc
En heb een Opel corsa 1.4 8v x14sz
En rij em al een jaar zonder problemenWelkom hier op het opel-forum marc,
Verder ben ik er van plan om er een C20NE in te lepelen.
Maar die eerst voorbereiden op een turbo.
Maarja aangezien ik geen monteur ben dacht ik ga een sop onderzoek uit. Wat er nu allemaal bij komt kijken om een blok klaar te maken voor een Turbo en wat voor 1 ik het beste kan pakken.kijk eens in het topic van Freek Corsa, hij rijdt met een turbo op een 8v. Meest gebruikte turbo voor deze ombouw is de td04
Alles over de kortere aandrijf stangen en motor steunen en verstevigingen aan chassis en carrosserie weet ik onder tussen al en ben ik langzaam ook mee bezig die al in de auto te verwerken.(in ieder geval het gene waar je zo makkelijk bij komt zonder de motor eruit te halen)
Lees ook op de site van max en mij http://www.corsa-novatuning.nl
Waarom geen XE20 of 20LET ?
Omdat ik zelf heel tevreden ben over de robuustheid van de 8 klepper blokken van Opel. En het is minder werk om in een 8v chassis een andere 8v te gooiendit is alleen grote onzin, de onderblokken zijn gelijk aan elkaar (op het inwendige na). Dus net als de steunen en assen. Ik leg er net zo makkelijk een xe in als een 8v.
Boeit geen drol. Een c20let is iets meer werk maar ook te doen als je het vaker gedaan hebt.
Hoop dat ik hier veel kan leren en vinden
Lijkt me wel :vertag
ja maar kijk dan wel naar een auto waar de ruiten nog inzitten.
Anders is de sloop schakelaar ook volgelopen met water en heb je nog nix.Ook al vaker gezien :argue
ach buisje persen kost ook niet de wereld.
Rond de 65-75 euro, (ok bij botter 150 las ik hier op het forum).Originally posted by tijgetje57
zou eerder een dikke charger erop zetten dan deze turbo. Charger trekt altijd en heeft bijna geen gat heb ik vernomen.ja maar een charger plaatst je helemaal niet ff.
Kheb er ervaring mee.Turbo is vele malen eenvoudiger en goedkoper.
Charger is minder effiecient doordat de riem vermogen vreet, maar wel leuk king:
