Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
het schiet idd aardig op.
Ik wil nog wel voorzichtig proberen om voor eind november richting freddy cane te gaan.Maar ik heb vaker wat voor ogen gehad qua datums en soms schiet het dan totaal niet op.
Maar als ik het lijstje zie wat er nog moet gebeuren dan valt het heel erg mee.Kriebelt wel want ze gaat nu al zo lekker rond
haha..Originally posted by Corsa_GSi
Heb bij me ouders in de flat een jongen die supergoed is met poly.
Misschien dat hij een kappie voor je kan maken?Ding ziet er echt super gaaf uit, kan niet wachten totdat ik weer Kompressor gejank mag horen!!
Tis niet alleen een kap die gemaakt moet worden. Tis wel iets meer..
ga eerst een zorgen dat alle slangen leidingen en stekkers weer netjes / niet gescheurd en in nette staat zijn.
Vervolgens ga eens op zoek naar een nette benzinepomp.Ik zou niet vertrouwen op een pomp die al vast gezeten heeft.
als je geen scheuren meer in slangen hebt zitten en alle bedrading hebt gecontroleerd op breuken en andere beschadigingen en deze eventueel hersteld heb, laat dan ff weten hoe ze dan loopt..succes
kijk dan alle rubbers na die zorgen voor doorvoer van kabels etc..
Het moet ergens naar binnen komen en zijn alle afwateringskanalen los?Misschien dat er ergens water staat in een afwateringskanaal en dat dit naar binnen zeikt..
Originally posted by Marcus-Corsa
Zoiets heb ik vandaag inderdaad gehoord vanuit de club waar ik bij zit.
Vandaag zij iemand me zoiets van voor 2000 ben je hem niet verplicht zolang je maar aan de emissie eisen voldoet.Dat is niet waar.
Vanaf bouwjaar 97 (of 1995) zijn alle emisie bestrijdingsmiddelen iig verplicht. Heb het wel ergens precies staan.Dus dat betekent dat er een kat en lambdasonde onder hoort te zitten
wordt lastig.
Die motorkap tekening / idee zit in mijn kop.Ben ik nog niet eens aan begonnen
Maar dat komt wel goed. Wordt toch eerst een noodkap van staal.Vervolgens poly hobbybob uithangen
Originally posted by champo
Gaat dat wel goed met die accu?Altijd wat te zeiken :P:P:P:P
Maar, wat een werk zegking:king:king::wors
waarom zou dat niet goed gaan?
Accu is alleen nodig om te starten.Voor de rest draait ie op de dynamo.
Hoef ook maar 400 meter volgas en kleine 600-800 meter terug in deellast. Geen verlichting aan (alleen in de laatste run misschien), geen kachel maar aan boord. Geen andere verbruikers.Deze accu heeft 17Ah, maar wel een koudstart vermogen van 450 Ah.. En tot nu toe gooit ze de motor elke keer netje rond zonder hapering of wat dan ook.
Tevens is dit een speciale gel accu, welke in de rally / racerij veel gebruikt wordt. king:
Tis idd veel werk nu 2 jaar en een maand. maar goed straks staat er wel wat aparts. king:
Originally posted by Dietrich Concept
stel de vraag hier ook nog want daar wat laatst ook iemand die het ook had en dat kwam wel weer ergens anders vandaandaarom staat er ook, loop naar je auto en ga eens kijken
Als dat rubber heel is kun je verder gaan zoeken.Maar ik vind het wel een logische verklaring.
Als roger rabbit je dit soort tips geeft, geloof hem maar.
Als je op dat moment ziet dat hij gelijk heeft dan ga je gewoon naar http://www.duparts.nl en stuurt ze een mail of belt ze even voor dit deksel.Dan komt het helemaal goed. En ben je van je probleem af..
juul je bent altijd welkom, je weet toch..
Cola staat koud hahah..Axel, ja dit jaar nog wel hoop ik haha
Gaat nu wel hard. Helemaal omdat steeds meer dingen het doen enzo..Originally posted by sebastiaankadettcabriogsi
zijn er niet genoeg foefjes om het turbo gat te ontwijken?alles in de kop vervangen voor versterkte exemplaren, slepers veren enz. en dan meer toeren laten draaien.? 8000/9000
dan blijft het een kwestie van in de juiste versnelling rijden……..
ja maar dat is makkelijker gezegd dan gedaan.
Het turbo gat blijft toch gewoon…Als alles in de praktijk net zo makkelijk ging als op papier dan was alles een stuk makkelijker.
@lasrjeG40, ik zou idd eens kijken naar een gt3071 ofzo.
Dat is een leuke turbo voor diverse applicaties.De gt35 vind ik persoonlijk een turbo die je op de strip tegenkomt.. de gt28 is meer straat / cicuit gebruik..
Op de strip heb je niet zo vaak last van je turbogat…
op het circuit wel..deze zit in de stekker waar ook de bedrading van de dynamo controle en startmotor draad bij in zit.
Bij de oude modellen is dat een 3 polige stekker, bij de nieuwere modellen is dat een 6 polige stekker want daar zit ook nog de bedrading bij in van de snelheidssensor..Zo weer heel wat bedrading gedaan, wat een piep werk is dat zeg.
Maar goed gister morgen met deze tekening begonnen:
Dan ga je kabels trekken, en nummeren en nog meer kabels trekken en dan wordt het een draden bende en dan alles weer goedleggen, controleren en nogmaals controleren. Vervolgens solderen, kabelschoenen monteren etc etc.
Nette diverse kabelboompjes van maken en intapen en alles aansluiten.
In de motorruimte ziet het er dan vervolgens zo eruit:
In het rijdercompartiment zie je nu alleen nog de draden van de DTA. Deze worden binnenkort ook nog aangepakt.
Ook weer functies toegvoegd op het digidash zoals:
Handrem lampje en hoeveelheid oliedruk. Ook allemaal weer getest.
Oliepomp doet zijn werk goed. direct bij starten al lekker goeie druk zoals het koud hoort te zijn.. (is niet op de foto te zien overigens)
10 schakelaars waarvan er 2 nog vrij zijn.. (laatste 2 van onderste rij)
Natuurlijk even de meters ook op de foto haha
En de fles
Ook de bekabeling naar de achterkant weg gewerkt
En nog een paar leuke foto’s om het af te leren:
Morgen nog ff verder om de pomp van het WM injectie systeem aan te sluiten (2 draden solderen)
en daar een en ander af te werken en te testen.Originally posted by theowen
ook geen e9?Maar na 94 ben je kat verplicht
dat is niet waar..
Regels zijn alweer aangepast op dat gebied :vertagking:zit achter op je oliepomp.
Aan de achterkant van je blok.Mijn advies is toch echt dit eerst op te lossen.
Want anders heb je straks misschien een veeeel groter probleem
Originally posted by calibra_8v
ja ik lees redelijke berichten over de mtech ombouwsetjes, ik hoef er geen dragraces mee te rijden tis meer voor de show dan voor de go :cool: maar ik overweeg ook nog steeds een x16xe gezien het gemak,en ik niet perse 150pk hoef :Pombouw set van mtech is veels te dur.
Als je het geld bij elkaar hebt en je wilt echt een 2.0 kan ik je eventueel wel helpen aan een ombouwset voor een nette prijs. En dus niet zo asociaal hoog als die van mtechvandaag juiste relais binnengekregen, nieuwe soldeertin en de juiste kabels..
Nu nog wachten op 4 of 5 pakketjes vanuit de hele wereld (USA, DE, UK, NL) voor de laatste spullen.
Denk dat ik zo onderhand alles in bestelling of onderweg heb..:P
Vrijdag ga ik weer verder :vertag
Originally posted by GSI Racer
Klepstoters via Duparts kosten €40p/s zie ik.
dan kan ik ze net zo goed via mijn werk elders bestellen (met korting)bel gewoon met duparts voor een set prijs.
Mijn ervaring is dat duparts nog altijd goedkoper is dan een opel dealer zelfs wanneer je korting krijgt bij die dealer..17 September Drachten
gaat niet doorDoor de slechte toestand van het evenemententerrein en de slechte weers vooruitzichten heeft het DHRA bestuur besloten om de wedstrijd van komende vrijdag 17 september niet door te laten gaan.
Geef dit zoveel mogelijk aan vrienden en kenissen door.We laten zo spoedig mogelijk weten wanneer en waar we King Street 2010 gaan rijden.
Rijders Meeting / Prijsuitreiking 2010
Zondag 3 oktober 12.00 uurDe rijdersmeeting / prijsuitreiking van de kampioenen van 2010 staat gepland op zondag 3 oktober om 12.00 uur.
Zorg dat je daar bij bent en kom met op of aanmerkingen.Zeer binnen kort meer informatie!!
Het DHRA-bestuur
17 September Drachten
gaat niet doorDoor de slechte toestand van het evenemententerrein en de slechte weers vooruitzichten heeft het DHRA bestuur besloten om de wedstrijd van komende vrijdag 17 september niet door te laten gaan.
Geef dit zoveel mogelijk aan vrienden en kenissen door.We laten zo spoedig mogelijk weten wanneer en waar we King Street 2010 gaan rijden.
Rijders Meeting / Prijsuitreiking 2010
Zondag 3 oktober 12.00 uurDe rijdersmeeting / prijsuitreiking van de kampioenen van 2010 staat gepland op zondag 3 oktober om 12.00 uur.
Zorg dat je daar bij bent en kom met op of aanmerkingen.Zeer binnen kort meer informatie!!
Het DHRA-bestuur
link werkt niet, (edit nu wel haha)
maar volgens mij weet ik welke je bedoeld.AL vaker mensen gehoord die 16 nieuwe stoters voor een kleine 100 euro hadden gekocht.
Wat een drama dingen..Beter een setje nette stoters zoeken en deze laten reinigen ultrasoon en die weer monteren.
Of orgineel GM kopen.Al die immitatie stoters is china zooi.
Edit 2:
dit is geen orgineel GM spul.
Kan me nog een topic herinneren over een oliepomp.
Leek ook orgineel en achteraf ook immitatie.Ik geef liever 200 euro meer uit zonder gezeik te hebben.
Maar voor orginele stoters bel ook eens even met dupartsnette prijzen orgineel GM spul….
:vertag:vertag:vertaghet kan de sensor zijn, maar met een beetje pech is het je oliepomp.
Ik zou er persoonlijk niet meer mee rijden totdat je een andere sensor hebt gehaald (nieuw wel te verstaan in dit geval).Wanneer die dan nog steeds knippert grote kans dat je oliepomp is overleden.
Hoe lang doet ie dat al?want geen oliedruk is heel snel lagerschade :cry
