Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
zitten de veren goed in de schotel?
zowel boven als onder, en liggen de veren achter niet te los als je de auto opkrikt?Originally posted by OrangeArrow
gewoon loshalen, spuit alleen ff wat benzine in de rondte.. Maarre, zonder speciaal gereedschap lijkt me dat niet makkelijk hoor! Je moet namelijk 2 lipjes naar binnen duwen, en tegelijkertijd het filter van de slang trekken… Heb ik zelf speciaal ding voor.moet je ff handigheid in krijgen.
op een gegeven moment wip je ze zo los king:oefening baart kunst
kleppen kunnen niet blijven hangen.
als dat gebeurt loopt ie direct stuk.dat motor flush gedoe is leuke marketing, onzin dus.
alles wat je erbij gooit is in mijn ogen overbodig en kan eerder je blok slopen.Originally posted by tijgetje57
Waarom ben je zo tegen Botter? Als je al weet waar je hem krijgen kan en het is goedkoper bestel je hem toch daar waar deze het goedkoopst is!?Tenminste dat lijkt mij…….
persoonlijk zou ik hem daar ook niet halen.
Mag iedereen toch zelf weten.en een beetje op engelse ebay rond gekeken.
Daar staat veel spul voor nette prijzen te koop*edit* alleen die van matt lewis..
Is wel een goeie gast, heb ook wel eens wat besteld bij hem.Bij koude start staat geen enkele gasklep verder open.
gasklepstand bepaal je zelf.maar je kunt nu heel eigenwijs van alles gaan proberen.
eerst aan de tech die auto zodat je kunt zien wat de waarde is van de diverse sensoren.
Maar goed je zult het zelf beter weten dan dat je kunt uitlezen met een computer.Verder vind ik het wel belangrijk wat de staat is van het onderhoud.
brandstofrelais wil nog wel eens problemen geven.
Wat is de onderhoudsstaat van deze motor?
Wanneer voor het laatst zaken al:– bougies
– bougiekabels
– olie
– oliefilter
– benzinefiltervervangen??
Heb je verder geen motorstoringslampje wat brandt.
verder door een egr klep die hangt zal je motor wel starten.
deze zit namelijk niet op alle cilinders en uitlaatgassen worden terug gevoerd, geen sloten brandstof.Verder zou je even naar de dealer kunnen rijden of ze de ecu willen uitlezen.
ook met lopende motor om te kijken of de volgende sensoren werken:temperatuursensor welke bedoeld is voor de ecu (niet voor je dash) zijn verschillende sensoren
LMM
LambdaVolgens mij hebben deze ook nog zo’n maf sensor…
Die willen ook nog wel eens een kabelbreuk hebben.het schommelen van deze motor kan dus verschillende oorzaken hebben net als het niet willen aanslaan want starten doet ze wel wat ik ervan begrijp.
als ze niet wil starten dan is je startmotor defect.
zelf knijp ik nix af.
Ik start de auto vervolgens altijd zonder vonk zodat de brandstof even goed op druk kan komen en alle lucht eruit kan persen.wielbouten natrekken komt mij bekend voor.
Mijn broertje was een test rit aan het maken. Toen schoot er mij wat te binnen.Als een gek bellen, ging net allemaal goed.
Zal wel een familie trekje zijn, mijn broertje had het wiel van de aanhanger niet nagetrokken.
Die ging er dus wel van tussen :(Ding vloog een kleine 150m van het viaduct af het weiland in..
Wel apart dat het wiel je inhaalt hahahahahahmax van een gemiddelde roots is tussen de 14000 en 16000. Maar vergeet niet dat je een poulie verhouding nodig bent van 1 op 2.
Dus als je blok 5000 rpm maakt ziet de charger al op 10k. Wanneer je echt vermogens wilt draaien iig.
Als je de magneetpoelie van bijv mercedes laat zitten kun je elektronisch de charger uitzetten. maar die poelie is zo groot dat je nog geen halve bar overdruk kunt drukken.. Schiet dus ook niet op..
dat was gister man haha.
Was er wel om 20:45 terug. Weinig file laatste stuk aardig constant 160 kunnen trappen..filter kost niet de hele wereld.
Zou hem wel vervangen.Weet niet hoe handig je bent maar als het hetzelfde filter is als die van de corsa b dan is het een klusje van 2 minuten.
Originally posted by ronOPC1
Een compressor voor de lage toeren, en een turbo voor in de hogere toeren.
Zul je lijkt me ook een grotere turbo kunnen gebruiken, heb je de compressor om het turbo gat op te vangen.
Maar gaat mischien wel allemaal erg ver :DWordt door volkswagen ook toegepast.
klopt maar dit is erg complex.
Ik zit er zelf ook nog steeds over na te denken maar dan moet je met zoveel zaken tekening houden dat het niet meer leuk is..Maar tis wel een hele mooie oplossing om heel veel vermogen uit een blok te halen wat ook nog eens over de hele linie presteerd en niet alleen in middengebied of alleen op top.. Maar echt overal..
Reken wel op een investering ergens tussen de 10.000 en 20.000 euro als je het echt goed wilt doen.
Aftermarket is zoiets altijd duurder dan de massaproductie variant.
Originally posted by cliffvxr
juist vandaag nog een keer getest en bij constant 2000 toeren pingelde hij tussen de 085 mV en 750 mV en tijdens ritje naar huis merkte ik bij vlink door trekken dat bij bijna volgas de Lambda werd uitgeschakeld want toen trok hij net ff beter door !!!???klopt, lambda wordt uitgeschakeld bij volgas.
Loopt die in zijn kenvelden en er wordt niets meer bij geregeld.ja hadden we het vorige week nog ff over gehad?
Nog geen oplossing gevonden?Owh ja die pc is ook erg dik wat je gebouwd hebt..
Beetje meer geheugen erin en 64 bits OS en je ken best leuke software draaien hahahanet een grof ontwerp gemaakt / gelast als kompressor neus steun.
Deze ga ik aankomend weekend verder af bouwen…Bijna alles klaar liggen om te laten verchromen. Yeah :D
alles over de assen staat duidelijk op corsa-novatuning.nl
Corsa A gsi assen met diesel / nexia homokineten gaat over de 200pk/300nm zelf goed.
Ook met slicks…Ik kan eventueel ook dikke assen, naven, aangepaste as voor gedeelde as, steunen etc leveren.
Bij intresse even een mailtje sturen.automatische incasso kun je storneren.
Maar een bedrag wat je zelf overmaakt niet.Hoef je niet achteraan te bellen.
Kijk maar eens op die oplichtings forums..Dat is echt onmogelijk. Je hebt zelf dat bedrag overgemaakt en moet het met de ontvanger regelen.
Beetje krom dat dit nog steeds zo is in NL.Is natuurlijk ook een beetje bescherming tegen bepaalde zaken.
Probeer zoveel mogelijk zaken op ebay en marktplaats af te handelen via paypal..Ben je in ieder geval gedekt tot een paar honderd euro..
zow net ff 2 spal’s gemonteerd en aangesloten.
Ook die doen het. Dat blaast wel hard zeg.Klein maar sterk echt mooi spul.
Nu nog ff een 90 graden thermoswitch en deze met een kill-switch kunnen kortsluiten.
Dan kan er weer iets van de steeds kleinere lijst van openstaande punten..Denk dat ik morgen bezig ga met de kompressor steun..
Hopelijk komen dan ook de laatste spullen binnen.. Want wachten duurt lang zeggen ze wel eens
Bijna weer een volledige corsa haha
Spatborden komen er binnenkort ook weer op als de bekabeling klaar is..
Wil zo veel mogelijk kabels wegwerken..
