Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
zijn idd wel zaken die erg van belang zijn.
Net als de homokineten zijn dat steeds nieuwe of gebruikte?Misschien eens assen proberen die van iets harder staal zijn.
Punt is altijd wel dat de zwakste schakel breekt. Zie ook de problemen die ik had met de 8v motor. Daarin was de tuimelaar het zwakst. Maar als je daar versterkte in plaats loop je weer kans iets anders te slopen wat nog meer schade oplevert.
Back ontopic.
Aankomende week ga ik ff de brandstof een half uurtje rond pompen om de eventuele rotzooi in de tank in het filter te krijgen.Vervolgens frisse benzine erin en een schoon brandstoffilter.
Dan alles eens op druk gaan zetten..
controleer hel goed de bedrading van de accu naar de startmotor en de dynamo.
Deze zitten rechtstreeks op de accu.En niet te vergeten de + kabel die richting je contactslot / zekeringkast loopt.
Als die bedrading verder netjes is en geen isolatie mist of andere vreemde zaken (check dit wel heeeeeel erg goed, want kortsluiting heeft altijd een oorzaak). Dan een nieuwe accu plaatsenff omhoog.
De eerste as ligt bij SW nu.
Ik ga volgende maand voor mijn corsa b bestellen.Als er iemand wil meebestellen dan hoor ik het wel.
Ook andere spullen zijn leverbaar.
assen,naven, remleidingen, steunen…nee c20xe is je motor code.
de code op de ecu.je geeft wel de bosch nummers door maar je hebt ook nog een 2 letterige ecu code…
staat een 2 letterige code op de ecu.
Die is makkelijk te zoeken voor de meesten. iets van fp, py etc etc etcOriginally posted by rallyastra
Marcel, weet jij nog een oplossing voor sterkere homokineten ?heb je een auto die 2 liter homokineten sloopt dan?
Originally posted by geeb
mss enig idee wat een nieuwe set bougiekabels kosten ?eerst diagnose stellen.
dan bestellen.bougies kabels orgineel rond de 230 euro.
immitatie nog geen 100 euro (A1 kwaliteit, echt goed spul)maar ga eerst naar iemand die een echte diagnose kan stellen. Anders ga je onnodig spul vervangen.
en nieuwe foto’s:
lachgas zit erop op de laatste bekabeling en aanvoer na..
Maar goed. gaat om te kijken of alles past.Kompressor en dynamo steun:
Lexaan ruit passen:
Algemeen plaatje voor lachgas:
Met lachgas :
helaas beetje onscherp maar geeft wel een leuk effect haha:
Eaton revisie set + bougies:
Duidelijke foto van de coupler:
Zow.. nu nog ff beugels ontwerpen voor de solenoids van het NOS systeem.
king:ik ook :)
Vandaag en gister heel wat binnengekregen
Lachgas spul is nu aardig compleet.
Laatste delen zijn binnenRevisie set en andere coupler voor de supercharger inclusief olie uit de states.
bougies zijn ook afgeleverd. Bosch FR5DC..
Lekker simpel geen poespas en goed koud..:D
Aankomende week nog wat doen en hopen dat dan de laatste delen naar de verchromer kunnen.
Dus alles nog 1 keer uit elkaar en dan nog 1 keer volledig opbouwen.Gaat oktober toch een heel eind komen met dit kleine monster :angel
klinkt niet al te best.
Helemaal door starten en laten pruttelen is niet al te best.Eerste vermoeden is bougiekabels
maar rij ff bij een garage langs en laat het controleren.
Want je sloopt zo meer dan goed is voor je bankrekeningdie zit in de kabelboom van de nieuwere types verwerkt.
Volgens mij moet ik hier nog wel dat stuk hebben liggen.Ga ergens deze week nog wel ff het magazijn in..
Laat je wel even weten
Originally posted by MantasticB1
volgens mij mag hij gerust weigeren hoor!
ik heb al een garage meegemaakt die oudere auto’s weigeren omdat ze er teveel gezeik mee hadden gehad bij herkeuring e.d…
bull shit natuurlijk, zij moeten goed werk leveren!
mijn auto’s kennen ze wel dus ik mocht binnen :Pten eerste discriminatie wat ook verboden is volgens de grondwet. Ten tweede als jij dit aankaart bij de RDW als persoon die geweigerd is om deze reden dan heb je als bedrijf / keurmeester wat uit te leggen..
Originally posted by OrangeArrow
kleppen kunnen gaan zweven als gevolg van te dikke olie icm hydraulische klepstoters (wat ie ook heeft overigens), maar dan slaat ie hooguit moeilijk tot niet aan, maar als ie eenmaal loopt gaat ie daarna vrij snel goed lopen…nu kom je op het volgende punt, wanneer je kleppen gaan zweven bij een NIET vrijloop motor dan loopt ze alsnog stuk hoor.
Originally posted by 14XE
je mag in je eigen zaak toch wel klanten weigeren???niet als ze komen voor een apk keuring aangezien een apk verplicht is gesteld door de wetgever.
Precies wat mayhem zegt, geen tijd veels te druk etc mag altijd. Maar je mag niet zomaar zeggen ik keur die auto wel en jou auto niet…
kompressor neus steun is zo goed als klaar.
Is een combi geworden van dynamo steun en kompressor steun..Nu alleen nog ff laten aflassen en verchromen… :D
Deze week nog ff brandstoftank leeg / schoon pompen en nog meer bedrading aansluiten
