Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ze gaan niet allemaal bij 150k hé sommige ook pas bij 179 anderen pas bij 200k..
Gemiddeld is 150k.Ik zou de kop eraf laten halen,
als zuigers en kleppen en cilinderkop ok is volgende toch vervangen:koppakingset, kopbouten, kop vlakken, eventueel nieuwe waterpomp als deze niet is vervangen vorige d-riem beurt. De d-riem zelf (spanrollen kunnen het nog wel een keer hebben om op te spannen).. maar 700 euro aan manuren. Ik weet niet wat dat voor een bedrijf is.
Maar die verdienen er erg dik aan.
homokineet kost zo’n 125 euro,
merk GKN,wil je orgineel opel gewoon even bellen met http://www.duparts.nl
Ben je een beetje handig?
dingen kun je vrij goed zelf vervangen als je een beetje het juiste gereedschap hebt :thumbupeen klep kost 20 euro per stuk.
aangezien de andere cilinders wel de een nette compressie hebben zou het maximaal 4 kleppen zijn die een probleem geven.Maar ik vind dat een raar verhaal
Het is eerder je koppakking.
Een koppakkingset kost 150 euro, bij 150.000km gaan deze er wel vaker uit.
Is bijna standaard.Nieuwe koppaking set en kopbouten, cilinderkop vlakken, frisse olie, nieuwe d-riem en waterpomp.
Ja kost je een paar centen, maar met een andere motor moet je 75% van deze kosten ook maken om geen risico te lopen + de aanschaf van zo’n motor.Trek die kop er nou maar af, laat ze een echte diagnose stellen want iets vermoeden is leuk maar aan de hand van een compressie test zie je geen fuck.
Met een cilinderlektest kom je al een heel stuk verder.
kheb het ff na gekeken.
losse homokinetendus dat scheelt alweer.
Gelukkig dat opel dat niet zoals andere merken doet met complete assen te moeten vervangen.
hahaalijkt idd een homokineet.
geen idee hoe opel het doet met de moderne auto’s..ben meer van de corsa a en corsa b etc :)
Originally posted by Corsa_GSi
1400 eruit en 1600 erin.
Bij deze codes is alles identiek.
Voor het mooie wel onderste inlaatspruitstuk van de 1600 gebruiken.beetje kort door de bocht
lees mijn reactie hierboveneuhm ik weet het niet hoor maar laat er ook eens een ander naar kijken.
Deze motoren heeft maar 1 kop en geen meerdere..Is het niet gewoon een bougie of bougiekabel of je dis bobine…
Verder past een x16xe ook gewoon.
Maar goed, laat ze eerst eens een echte diagnose stellen.Laat ze maar een compressie test en een cilinderlektest uitvoeren.
Dan pas gaan nadenken over motorswap en andere rare dingenja maar het mag nix kosten.
Dus dan blijft die race lucht de enigste echte optie…Ga sparen en pak zoiets goed aan, of begin er niet aan.
Goedkope styling is over het algemeen niet om aan te zien.Een setje velgen en goed onderstel heb je niet voor 100 euro.
Trek daar iets meer voor uit. Dan kun je de aankomende jaren zonder ellende voorruit.blijf erbij, je hebt ergens kortsluiting of ‘lek-stroom’…
Kijk even je bedrading na, want daar moet het inzittenMultimeter erbij en gaan met die banaan
Originally posted by Corsa_GSi
hmm 2 geleiders vervangen (bronzen), 16 kleppen in slijpen en 16 zittingen opnieuw frezen kostte me bijna 300 euri (met nog wat ander werk aan andere parts erbij in bij Freddy Cane.persoonlijk vind ik dat ook aan de hoge kant.
Maar goed ik ben andere prijzen gewend van mijn leverancierOriginally posted by sw16v
hmm maar als je een geboute OMP kooi hebt, dan mag je deze toch niet bewerken zodat de stoel er op 1 of andere manier aan vast komt. want dan zou het keurmerk/keuring er van vervallen?Als je hem op een gsi slede set, dan bevestig je hem dus als origineel op de corsa bodem. enkel de stoel komt bovenop de slede te staan. (net als sparco of weet ik t wat)
mijn vraag is dus een beetje, hoe precies kijken jullie daarnaar?
Er zit geen fia keur op deze stoel. Dus deze moet dan aan de kooi vast. Er staat nergens dat je je kooi moet aanpassen. Alleen dat de stoel eraan vast moet zitten. Wil je meer info, mail dan even naar keuring(@)dhra . Nl
Of bel me even.
bekabeling nameten.
Lijkt ergens constante + op te komen ipv geschakelde +.In wat voor auto ligt deze motor???
let wel op, mocht je door de 12sec gaan dan moeten dit soort stoelen vast aan de kooi gemaakt worden.
ff een tip king:niet mijn ding.
corsa met orginele gsi bumper of rs is nog te doen.De rest vind ik geen porum.. sorry
heerlijk, ding rijd nu dus wel zoals het hoort.
Aankomend jaar als het goed is ook weer op drachten te bewonderen en hopen dat ie nu wel deze tijden weer neerzet :Doliezuipen hangt af van de staat van de motor. Reviseer een 1.6 op de juiste manier en behandel het met respect en op de juiste wijze en het blok verbruikt geen druppel.
Zelfs het 180 pk + blok van axel verbruikt geen druppel olie.
Originally posted by sebastiaankadettcabriogsi
ik lees hier weer veel indianen verhalen,fijt: 1.6 16v motoren zijn allemaal olie slurpers dus het tunen niet waard
voor 1500 kan je wel een goede c20let treffen met f28, maar na het reviceren en tunen kan je uitkomen op 4k en geen 10k mits je alles zelf doet
tb`s zijn wel gaaf, maar met turbo is veel makkelijker veel vermogen te kweken,
dit is pas bullshit.
Een 1.6 is heel goed te tunen, als je weet wat je doet.
Die van axel draait nu al over de 180 pk en daar gaan we nog veel meer uithalen deze winter.De oude van servaas liep ook als een malle..
Een goede revisie van een c20let loopt zwaar in de papieren.
Ombouw delen ben je al een kleine 500-1000 euro kwijt afhankelijk waar je het haalt en wat je allemaal netjes wilt maken. Dan de turbo, als je het goed wilt doen moet er een nieuwe op. En daar gaat weer een 1000 – 1200 euro.. Dan het blok nog. Een goede onderblok revisie kost gewoon geld.Niet iedereen kan dat zelf, dus als je het moet laten doen ben je ook weer dik geld kwijt.
Ik blijf erbij als je de auto ombouwt naar c20let moet je minimaal rekeken op een kleine 4000 tot 5000 euro. Maar dan is het een standaard blok welke netjes opgefrist is. Dus geen volledige revisie met optimalisatie zoals zbk, betere oliepomp, bronzen klepgeleiders etc.
Verder, voor een turbo motor moet je ook turbo centjes hebben voor het onderhoud. Een setje tb’s met een net motormanagement systeem is veel minder duus qua onderhoud.
Voor elk wat wils.
Ga bij je zelf na wat je nu echt wilt. Hoeveel je wilt uitgeven en in welk tijdsbestek dit moet gebeuren.:vertag
Originally posted by Mijncorsa.nl
Als je een Corsa OPC van 2007 voor € 7000,- ziet staan, moet er toch al een hele grote gloeilamp gaan branden, of niet?Desalniettemin vriendelijk dat je hier iedereen waarschuwt natuurlijk:thumbup
als jij echt geldnood hebt en wilt er snel vanaf is dat gewoon een optie.. Een echte zou je zo kwijt zijn.. dus zie het probleem niet zo om eens goed naar zo’n advertentie te kijken.
Zijn zat mensen met extreme geldzorgen die de auto moeten verkopen…
als je het echt strak onder de kap wilt maken,
DTA / KMS / VEMS, dan een platte afdekplaat op de ontsteking (heb ik custom laten maken) en dan een dis ontsteking van bijv een x16xe..Ok is niet de goedkoopste manier maar als het allemaal zo lastig is wel een hele nette oplossing.
Geen gedoe meer met draaiende delen en direct vrij programeerbaar.Wat wil je nog meer :D
