Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
euhm volgens mij zit er een externe bdp sensor op deze motoren.
Maar ik kan me het zo ff niet herinneren. de x14xe en x16xe is wel extern.heb er hier zo ook niet 1tje staan helaas. wel gehad maar kan het me echt niet herinneren.
Mocht deze niet extern zitten dan zal die aan de voorkant van de motor in het onderblok zittenZijn de enigste 2 lokaties waar ze zitten bij de meeste blokken
nee ding kan never nooit niet op kenteken.
Ik zit gewoon met de geluidslimiet.En ga toch niet op de weg met ding.
Raak ik alleen maar mijn rijbewijs kwijt.Vind ik het niet waard
c14nz heeft ten eerste geen carb. maar een mono point injectie systeem.
Het makkelijkst is om het relais (brandstofrelais) op de juiste wijze even door te verbinden.Als je relais stuk is zal die dan wel aanslaan.
Als je bdp sensor stuk is dan zal die ook tijdens het doorverbinden niet aanslaan.
Lastig zo te zeggen welke het nu is want beide kunnen deze problemen veroorzaken..
vandaag weer lekker bezig geweest:
De charger is aangepakt. Orginele coupler is echt troep.
Nu geen last meer van een veer die kapot kan gaan:Neus eraf
Oude coupler systeem
De nieuwe coupler
Erop geplaatst
Neus erop en alles natuurlijk netjes schoongemaakt van binnen,
tevens friss olie op de kompressor:
Helemaal klaar om zijn werk te doen:
En zo staat ze er nu bij.
Vandaag de kompressor neus steun (inclusief dynamo spansysteem) laten aflassen.
Morgen gaan de eerste delen naar iemand die dit netjes gaat vernikkelen en verchromen.Ook nog een paar andere kleine dingen gedaan zoals een custom made stekker voor de lucht temp sensor welke in het inlaatspruitstuk is geplaatst.
:D
dat stuk zit op het zwakste punt van de zuiger.
daar waar de inkeping zit heb je vrij makkelijk haarscheurtjes in de zuiger.
Zelfs met c20let zuigers..Zoals ook op de foto te zien is heeft de zuigers toch wel wat geleden bij die inkeping.
Je kunt dit goedkoop doen en over een paar kilometer weer stil staan of wat duurder aanpakken en een frisse motor hebben.
Slecht van de monteur. Ding had gewoon totaal uit elkaar gemoeten…
Vervang nou maar gewoon alles, kun je de motor tenminste weer lekker gebruiken.zow, idd is ff stil rondom het project althans….
De lexaan ruiten in de deuren zitten erin.Er is nog meer lachgas spul onderweg, dan eerst in de planning stond..
En morgen gaat de kompressor eraf net als alle inlaat delen.
Heb een afspraak bij de persoon die alles gaat verchromen en gaat daar asap al mee bezig.Dit weekend breng ik hem de eerste delen al..
Nu alleen nog de laatste steun aflassen dit weekend en ik kan alles erheen brengen..
Als dat spul terug is kan ik defintief opbouwen… :D
Binnenkort weer foto updates
ten eerste een c20seh bestaat niet standaard.
Dan heb je een samengesteld blok.Ook die motor heb ik al eens gebouwd.
Maar wat ik zo lees heeft deze motor geen 160 pk.
Wat voor inlaat systeem zit erop??Als je een 8v motor 160 pk wilt geven dan loopt ze echt hoge toeren 8200 rpm is dan lekker.
Ik denk dat je erg goed gelovig bent. want een atmo motor met standaard nokkenas redt het niet om 160 pk te halen…Geloof me, heb meerdere getunde 8v motoren gebouwd.
zuiger eruit.
Goed controleren. Cilinderwand eventueel met een hoon weer netjes maken.Wanneer de zuiger verder goed is zuigerveren controleren.
Haal eventueel alle zuigers er uit en gooi er ff nieuwe zuigerveren en olieschrapers erom heen.Dat is een kleine 80 euro ex montage.
Daar vragen ze gemiddeld 30 euro voor.Setje nieuwe drijftstanglagers en drijfstangbouten erin en blokje is weer fris.
Hoeft niet de hele wereld te kosten maar je motor kan weer tijden mee-60 gaat niet op orginele dempers. Heb al -40 veren gehad die los zaten. Werkt echt niet.
Die koni’s van Corsa_GSI zijn wel een goeie optie..
nee alleen motor kabelboom.
Maar eenvoudiger is een c20xe..zie beschrijving op http://www.corsa-novatuning.nl
ja zeker.
nooit op orginele schokdempers monteren met deze waardes.Altijd verkorte dempers nemen.
Veren liggen dan bij maximaal uitveren los..Dus ff op zoek naar een setje korte schokdempers.
eventueel setje koni dempers eronder..like geert says.
Helemaal als het een beetje een goed merk is en niet te laag zodat de schokbrekers niet te lang zijn en je veren los komen te liggen.ja maar een 1.6 heeft dezelfde ellende..
Dus moet je preventief ook helemaal dezelfde behandeling geven wil je dit de eerste jaren niet meer mee maken..fk werd toch ook altijd door nl-power verkocht.
Wat is goedkoop, al die setjes gaan tegenwoordig voor dump prijzen weg…Verwacht er geen wonderen van maar zal wel werken..
Originally posted by sanderoo18
wij hebben de snelheid met 2 stopwatchen gemeten in de auto 1 kwam uit op 9.1 andere op 9.6 het is echt waar maar zal wel een youtube filmpje posten kunnen jullie het zelf zien zal vanmidag ffe een sprintje trekken en het filmpje posten :cool:haha met stopwatch kun je dit niet meten.
Sorry hoor. werkt niet.Pak dan een gtech…
Dan krijg je echte tijden te zien.Meestal ga je dan echt huilen… king:
Maar goed. een 1.6 GSI (c16sei) kan wel snel zijn.
In een a corsa dan wel.. heb daarvan wel echte gtech tijden die nog een stuk lager liggen.Stopwatch tijden doe ik nix mee..
carb met 1 op 10 is gemiddeld hoor.
Hang er maar een injectie motor in (c20xe ofzo) zal een stuk zuiniger zijn als je je rechtervoet een beetje beheerst :)Originally posted by sanderoo18
hoi ik heb een astra uit 92 met een c16nz motor ik heb een katvervanger en openluchtfilter opgezet nu is hij echt wel wat sneller ik heb nu 86pk mijn auto ook 12 cm verlaagt te top is 195kmph:Dheb je die 86pk op de bank gemeten.
Wil niet vervelend doen maar een open luchtfilter zorgt eerder voor vermogen verlies dan winst.Er kan idd gemakkelijker lucht worden aangezogen, maar helaas aangezien dit mooie filter ‘open’ in je motorruimte hangt, zuig je alleen maar warme lucht aan.
Katvv zorgt wel voor iets betere flow dus ja kan iets voordeel opleveren. Maar dit is niet dat je zegt yipee kayee..
ja trommel ff los halen, kun je de kabel los halen.
Is een compleet haak systeem.Stelt niet zo heel veel voor.
Succes,
iemand toevallig TIS bij de hand.
Hierin staan de voorgeschreven uren vanuit de dealer…In de daarin gestelde tijd moet de universele garage het ook met gemak kunnen doen
