Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[rquote=1841198&tid=140452&author=Dennisman]Heeft iemand een idee hoeveel tijd het kost om het oude blok eruit te halen (corsa B x16xe).
Ik dacht zelf aan zn 4uur als alles mee zit.[/rquote]hoe vaak heb je al een blok gedemonteerd???
eerste keer, reken dan op een dag.Als je het netjes doet en alles heel wilt houden en je motorruimte meteen schoonmaakt.
Staat idd op de site van CNT :).
vervang wel je brandstofpomp voor een multipoint injectie versie mocht je deze nog niet hebbendat trekt je pomp met gemak.
die kan meer leveren dan dat jij zult gebruiken.een ander punt is kan je radiateur en je fan het aan.
dit is eerder een zaak om over na te denken dan de pomp.maar een beetje radiateur icm een spal fan trekt het met gemak
vergeet niet dat een aantal personen ervaring hebben met de verschillende nokkenassen.
dus een aantal reacties zijn echt gebaseerd op ervaring en niet op zomaar wat roepen2 aansluitingen is idd voor aanvoer en ontluchting via een filter.
persoonlijk zou ik de waterkoeling er ook opzetten.ze hebben de aansluitingen er niet voor niets opzitten.
hoezo,
dit is een feit met zulke nokkenassen.is niet om je te dissen ofzo.
stationair zal die het gewoon iets lastiger hebben.
en onderin ook een beetje zenuwachtiger.bovenin zal die na een remap wel lekker afgaan
[rquote=1840008&tid=140299&author=Mad Max][rquote=1839775&tid=140299&author=Fearless]bij het eerste garagebedrijf waar ik aan het werk ging stond een machine om pijpen te buigen en op te rekken en dergelijke. Was om custom uitlaten te maken.
Heb toen voor een peugeot gti een complete demperloze pijp gemaakt van af het uitlaatspruitstuk. Dat wou die jongen zelf. zelfs nog een leuk sierstukje op gezet.
Normaal is zon gti best snel. Na die pijp was het meer herrie als vooruitgang.
Het zit ook vaak tussen de oren, een bult herrie achter je en dan denken dat je hard(er) gaat
[/rquote]Ik denk dat dat ook veel met de diameter te maken had. obstructie in de pijp is altijd een slecht idee.
Max[/rquote]
door een grotere diameter te nemen heb je dus gelijk minder tegendruk.
iets hierboven werd er geroepen dat tegendruk onzin was dus nu spreek je je zelf tegen.no prob hoor axel.
vond het wel gezellig.allebei grijs haar en koppijn.
heerlijk toch.heb me uiteindelijk wel heel erg vermaakt.
nu ontopic….
vorige week een andere corsa 4,5 dagen in de werkplaats gehad en vervolgens 1,5 dag in duitsland geweest met dat ding.
Dus helaas niets kunnen doen.Hopelijk aankomend weekend nog ff bezig met het lachgas systeem
en dan zijn we bijna klaar voor het afstellen[rquote=1839329&tid=140274&author=otdh][rquote=1839320&tid=140274&author=corsaboy][rquote=1839297&tid=140274&author=otdh]
bij de DHRA race’s enzo, mag je ook geen filter gemonteerd hebben,alleen een catchtank, of orrigineel aangesloten[/rquote]Heel goed.
Blij dat mensen dit steeds meer onthouden en doorgeven.. :wors[/rquote]k ben mn corsa DHRA klaar aan t maken…
k ken bijna alle regels uit mn hoofd,
moet alleen nog ff weten of ik een vliegwiel schild nodig heb[/rquote]mocht je vragen hebben, stel ze dan gewoon hé
Niet dat je straks afgekeurt wordt :D[rquote=1839297&tid=140274&author=otdh]
bij de DHRA race’s enzo, mag je ook geen filter gemonteerd hebben,alleen een catchtank, of orrigineel aangesloten[/rquote]Heel goed.
Blij dat mensen dit steeds meer onthouden en doorgeven.. :wors[rquote=1839314&tid=140274&author=RonaldH]Wat zijn de gevolgen als je een te klein filter op de carterontluchting zet?[/rquote]
tegendruk in je onluchtingssysteem.
Als je een beetje last hebt van carterdruk dan is dat niet zo heel erg prettig.[rquote=1839258&tid=140264&author=DarkNL08]Klopt ja, de dealer keurt er wel op af (heb ik vernomen)
Echter een reguliere garage niet!![/rquote]
dan is de keurmeester bij die dealer niet op de hoogte van de wijzigen in het apk boek.
Tis geen afkeur meer. :angel
zitten 2 trox boutejes in je verdelerkap.
Die draai je eruit en dan kun je de verdelerkap weghalen.IS een beetjes lastig uit te leggen aangezien ding een beetje gedraaid moet worden.
Rotor ff weghalen en je kunt de keering vervangen…
Succes
[rquote=1837444&tid=135015&author=corsaracer]hahahaha weet dat het een 1.6 onderblok is
maare dikke cijfers hoor uit dat “1.6” blokje hoor :D:D:D[/rquote]
thx mate..
:)hoezo, onderblok is ook gewoon een 1.6.
als men anders kan bewijzen op dit moment zonder het blok open te trekken dan ben ik benieuwd hoe men dat wil doen hahaha..
[rquote=1818179&tid=137351&author=Junior125]Daar vraag ik toch nie om :P
wil gewoon de 1.4 houden en die aanpakken, vinik veel
mooier om te doen dan weer n andere motor erin hangen.
Had ik er net zo goed mn 16v in kunnen hangen ( vandaag verkocht)Dus heeft er iemand iets waar ik wa aan heb. Gr’s[/rquote]
nee je vraagt er niet om,
maar ik gaf je wel een serieus advies..Ben hier al vaker mee bezig geweest.
Maar goed je moet doen wat je niet laten kunt..Ik geef alleen aan wat een mooiere oplossing zou zijn zonder dat je kapitalen kwijt bent
Rob-Epe wrote:En anders een BMW turbo erop bouwen… ken iemand die dat ook regelmatig deed op een 1.6… met regelmatig bedoel ik dat de turbo het langer uithield dan het blok… gemiddelde levensduur 2 a 3 maandendan deed hij iets niet goed,
:agent[rquote=1821682&tid=138720&author=Corsa_GSi]Ik ga over op Kendall olie is een 5w50, geleverd door Freddy Cane.[/rquote]
ja maar daarmee kun je niet ff naar de winkel gassen.
Is olie welke gebruikt wordt voor motoren in de cross, op het circuit of de strip.Voor straatgebruik niet echt een aanrader dus
[rquote=1837076&tid=140071&author=GSI Racer]
komt waarschijnlijk een ander blokje in heb ik begrepen[/rquote]dat is het goedkoopst bij de punica motoren :angel
