Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
rica tuning heeft een goeie bank naar wat ik vernomen heb.
net als freddy cane in gorredijk (friesland).
dp engineering heeft een dyno pack. deze is nog nauwkeuriger dan de maha banken.de ene bank is nauwkeuriger als de ander.
er zijn best wat toverbanken in nederland[rquote=1845511&tid=140689&author=mar10manta]160-165PK is wel aardig , wat moet ik dan allemaal doen?[/rquote]
Begin eens met het volgende lijstje:
– Mantzel powerbox of dbilas (semi) throttlebodiekit
– Cylinderkop laten flowen
– Spaghetti spruitstuk met fatsoenlijk uitlaatsysteem
– Nokkenassen met een hogere lift en iets wilder als standaard.
– Rollenbank afstellingMijn voorkeur gaat uit naar de dbilas throttlebodies set (semi). Ok deze is wat duurder als een powerbox van mantzel maar geeft je meer vrijheid en kun je aardig ver doorgaan met tunen..
maar een eaton is een roots.
Dus hoe je nu bij rotrex komt.Verder geeft een roots charger minder vermogen bij deze waardes.
Maar goed jij zult het wel weten,je hebt zo te horen meer ervaring met eaton charger op opel motoren als mij…
Succes met je projectnee, toerenteller in de digidash en mijn grote teller.
vervolgens ook nog een toerenteller vanuit de dta software :)ja maar dat is bouwjaar afhankelijk, typegoedkeuring gedoe…
tevens is het zo dat je voertuig niet meer voldoet aan de eisen waarmee destijds is aangeboden bij de rdw.
Als verzekeringen heel lullig willen doen kunnen ze onder sommige betalingen vrij makkelijk weg komen..edit boyanka was me voor
[rquote=1845414&tid=140274&author=freek corsa]Ik hoor veel over Miruni, helaas ken ik hem nog niet persoonlijk.
Maar vragen staat vrij toch ;)[/rquote]
idd vraag rudy ff.
Moet goed komen dan :D[rquote=1844120&tid=140689&author=mar10manta]ik zag in belgie een tigra 16 16V blok met 186 PK getuned, nu wat is er mogelijk met zo`n blok? hoeveel pk max? en wat moet je er allemaal aan doen?[/rquote]
wat is je budget.
1.6 goed getuned en echte pk’s kom je rond de 160-165 pk
Ga je een stroker kit plaatsen dan ga je richting de 180 – 190 pk afhankelijk van de gekozen nokkenassen1.6 turbo kleine 200 pk
1.6 stroker + turbo zie http://www.corsa-novatuning.nl en dan projecten.Linkje heeft corsaracer ook al gepost :angel
[rquote=1844919&tid=140689&author=martklanderman]Idd, met andere nokken/zuigers/drijfstangen haal je de 200 nooit. Ik ga binnenkort op mn werk een eaton op mijn x16xel bouwen en hoop dan op 190 of 200 pk te komen. Ik heb al een compleet 60mm uitlaat zonder kat, spaghetti, lexmaul ram induction, grotere injectoren, risse nokkenassen enz, en zit nu denk ik op 140 pk ofzo??[/rquote]
wat voor een eaton wil je gaan monteren en hoe extreem zijn je nokkenassen.
Je kunt niet zomaar omgaan naar vuldruk motor.Om dit vermogen te halen zul je toch echt wat andere aanpassingen gaan doen.
En ja ik kan het weten, heb altijd gereden met een c20ne + eaton m62 en heb nu een c20xe met eaton m90 :D
[rquote=1844953&tid=140689&author=Haasje17]Ja die 600 pk van dbilas moet 500 zijn uit een corsa opc blokje…[/rquote]
heb ik ook niet zien staan daar.
Was er tegelijk met axel, ongeveer anderhalve dag :angelop maat afstelling.
niet gaan klooien met chips.dat is allemaal gebaseerd op de standaard turbo en injectoren
maar ik heb het niet over een 16v..
ik had het over de 1.6 8v…..Aangezien de krukas anders is van de c14nz en het dus lastiger is om met je d-riem zooi uit te komen zou ik dus ook het onderblok pakken van een c16se of c16sei.
Of je moet op zoek naar een c14se.
Dan kun je je c14nz wel makkelijk ombouwen naar 1.4 multipoint injectie aangezien de krukas van de c14nz en de c14se wel gelijk is en je ook qua d-riem etc goed uitkomt.20k per jaar is nog steeds niet rendabel voor een diesel.
Over het algemeen is het omslag punt op dit moment een kleine 40k per jaar.Bij ons rijden er genoeg benzine auto’s met 35-40k per jaar.
Ik draai 45k per jaar en rij gelukkig nog wel diesel.De diesels zijn vaak erg duur in de belasting.
DIt kun je zelf allemaal uitrekenen, ff site van de belastingdienst erbij en het gemiddel verbruik van je huidige en een gemiddelde diesel en dit ter vergelijking met je huidig aantal km’s per jaar.startmotor defect of slechte massa.
Gok op defecte startmotor.Gaan wel vaker stuk.
Kijk ook even na of de draad van de constante + goed vast zit[rquote=1843754&tid=140669&author=kiyamizio]klopt maar toch voor een beetje meer duidelijkheid alleen jammer dat het engels is.
er staan trouwens veel how to’s op de site die je in nederland niet vind[/rquote]
ik heb het pdf vluchtig door genomen maar wat is hier zoveel duidelijker aan dan de cnt pdf?
want onze ombouw handleiding is ook gewoon te downloaden net als de tekeningen van de steunen. die staan ook niet in de pdf van hun.verder gebruiken zij meer plaatjes en wij tekst.
daarom is ons advies altijd, download de pdf en lees deze diverse malen rustig door.
dan hoef je geen plaatjes te kijken en zul je tijdens de ombouw precies zien wat we bedoelen.maar goed elke goeie handleiding is mooi meegenomen.
nu staat de onze ook al jaren online in het engels ;)
aan het bouwjaar.
die van jou zou bikkelharde afkeur moeten zijn aangezien vanaf 1995 een kat en lambda verplicht zijn.[rquote=1843395&tid=79903&author=axel]Meen je niet:([/rquote]
ja is aardig wat water binnen gekomen.
dus ook nog overal oppervlakkige roest.dus wordt wel weer ff alles schoonmaken en controleren.
we blijven wel bezig zo :angelgisteren heeft ze nog even gelopen,
maar na een week buiten gestaan te hebben zijn er een paar rare problemen.ZO doen mijn toerentellers het ineens niet meer.
vandaag maar eens ff storing zoeken.Binnenkort wel een leuke update denk ik
[rquote=1842340&tid=140274&author=zetos]Van radiateur naar turbo en dan naar je expansie vat zo zit het op de z20let.[/rquote]
volgens mij werkt dat bij een aantal opel modellen niet. althans ik kan mij niet herinneren dat het via die leiding voldoende doorstroomt.
misschien bij de jongere modellen wel hoor. eigenlijk nooit op gelet haha[rquote=1841493&tid=140452&author=Dennisman]Oke als ze bij 260 pk goed blijven dan hoef ik me al helemaal geen zorgen te maken:D
Ik wil de ombouw eigenlijk wel ik een week-end voor elkaar zien te krijgen (vrijdag tm zondag)Het is wel allemaal krap bij een corsa he,ach iedereen lukt het dus dan moet het hier ook gewoon lukken.
Gaan trouwens de originele corsa waterslangen allemaal wel passen?ik lees hier eigenlijk niks over[/rquote]
volledig netje afgewerkte ombouw red je zonder ervaring niet in een weekend.
neem er een week de tijd voor.ding moet veilig zijn. je hebt ook nog mede weggebruikers.
je zult nog genoeg tegen komen tijdens de ombouw.bouw alles zo in dat het orgineel lijkt. minder gezeur bij de rdw omkeuring..
[rquote=1841595&tid=140452&author=Marcus-Corsa]Ja ik wil hier ook ff een vraagje stellen over uitstoot geen zin om hier een nieuwe topic over de starte.
Ik heb nu een Corsa c14SZ uit 96 die heeft geen Kat dus ook geen lamda regeling
Als ik dus nu een 20xe erin lepel. met een klasse 1 uitlaat ook zonder Kat kan ik dan nog wel aan de emissie eisen komen aangezien die van de B aanzienlijk hoger zijn dan die van de A corsa.Want het ligt meestal toch aan het blok/cpu of hij wel of niet een regeling heeft ?
of is hier een andere kabel boom voor nodig ?
Ik wil zoiezo een een nieuwe computer regeling in het blok hebben en niet de standaard behouden.
[/rquote]wat heb je nou, een corsa a of corsa b.
aangezien elke corsa b een kat heeft en lambda sonde.die eerste c staat voor lambda geregelde ecu icm een kat.
dus neem gewoon een c20xe. dat geklooi met die 20xe.en wat is dat over standaard ecu behouden???
de ecu hoort bij de motor en niet bij de auto.volgende punt een klasse 1 uitlaat???
een uitlaat is een uitlaat. heeft niets te maken met de uitstoot van een motor.daarvoor heb je een kat en lambda regeling.
zo te horen vaak de klok horen luiden maar…..
is niet erg maar stel je zinnen dan anders op..komt een beetje raar over.
ik reed met een c20ne met een 324 graden as.
dus je hoeft mij echt niets te vertellen.ja op hydro en een standaard ecu in eerste instantie.
maar ts vraagt eerst om advies en ineens kan het niet heftig genoeg.beetje krom in mijn ogen
euhm heel simpel, pak de leidingen die normaal naar je gasklepverwarming gaat.
lus je hem daar op door.[rquote=1841234&tid=140452&author=theunm]snel of langzaam hangt sterk van de voorbereiding af.
d kadett voorzien van c20ne in 2 weken.
wel alles van te voren klaar gemaakt
theun[/rquote]
dat is zeker waar.
wij hangen hier een blokje om in een dag.Maar dat is ook de ervaring welke je dan hebt en je alles klaar hebt liggen en niet uren hoeft te zoeken naar het juiste gereedschap
