Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
dan heb je aan de wielzijde ook 2.0 homokineten nodig
dus ze hebben gewoon aangepaste dikke assen aan je geleverd.nix mis mee maar dan moet je wel andere naven hebben om de homokineet te laten passen
Mocht je naven zoeken en niet extreem veel haast hebben, binnekort bestel ik weer een partij onderdelen waaronder ook navenben ik ook benieuwd naar :D
dus ff opsomming:
22 tands dunne as is Corsa GSI / Corsa 15td past met diesel / nexia kineten
28 tands dunne as NIET GSI weg gooien :)
25 tands dikke as voor 2.0 homokineetlol,
sorry ik zit ff helemaal verkeerd.
Dan hebben ze een op maat gemaakte assen gemaakt.25 tands is een normale 2.0 homokineet.
gewoon 2.0 kineten halen, alleen wat heb je aan de andere kant. Waarschijnlijk moet je aangepaste naven gaan plaatsen
Dacht dat je dunnen assen had
[rquote=1852744&tid=141346&author=Fearless]8vtjes doe ik voor 40 euro…Maar ik woon niet dicht bij je.
Zon 8v stelt geen ruk voor met een riempje vervangen met een waterpompje.
[/rquote]vergeet niet de spanrol bij deze motoren ;)
maar inprincipe is het goed te doen.alleen die klere waterpomp wil wel eens goed vastzitten
dan valt het klusje wat je normaal zo doet ff vies tegen hahahahaGa eens kijken op CNT:
print het pdf uit en ga lezen, heel veel lezen
Bron: http://www.corsa-novatuning.nl
Aandrijfassen
Als gemakkelijkste oplossing kun je de aandrijfassen van een Corsa A 1.6 8v GSI in combinatie met andere bakzijde homokineten gaan gebruiken.
Door deze combinatie kun je de standaard naven van een Corsa A blijven gebruiken.
Deze homokineten hebben een dikke aansluiting in de bak en een dunne aansluiting voor een standaard Corsa A GSI aandrijfas.
Let wel op alleen de GSI as beschikt over de juiste vertanding op de as. 22 wel geteld.nou ja crooke box met zo’n spaghetti spruitstuk zal wel leuk zijn hoor.
Ga je toch wel een aardige winst boeken en is wel leuk speelgoed..niet veel.
tis een compleet plaatje als je begint met tuning.alle beetjes helpen naar een mooi eindresultaat.
Maar alleen een spruitstuk zal je echt niet veel brengen.je moet het een beetje zien als een puzzel.
Losse deeltjes stelt nix voor. Alles aan elkaar gelegd en gedaan levert het een leuk resultaat op.Verwacht geen hoog kwalitatief spruitstuk zoals van lexmauk ect maar goed het werkt.
als je nog dikke aandrijfassen zoekt moet je maar een gil geven
wil binnenkort toch nog assen bestellen..:D
dan moet je geen auto rijden.
ja sorry hoor.maar onderhoud aan een auto kost geld.
Mij is altijd geleerd, wil je auto rijden dan moet je ook een beetje geld achter de hand hebben voor regulier onderhoud.
Daar hoort ook je d-riem vervangen bij.als de remmen van een van mijn auto’s slecht worden, gaan ze er direct onderweg.
veiligheid boven alles.d-riem niet vervangen gaat je meer kosten dan wel vervangen…
lijkt heel erg moraalridder achtig dit, maar het zijn gewoon punten waar je rekening mee moet houden voordat je een auto aanschaft,
maar er is een heel verschil tussen dblias met standaard/gechipte ecu en jenvey tb’s met dta.
dta afstelling is ook prijzig maar is op elke motor te plaatsen.
het is maar net wat je wilt.@servaas, die 175 pk is leuk maar niet alleen met deze tb set.
dan moet je wel wat meer doenja wat wil je nou.
fatsoenlijk spul met een goeie remap of wat aan klooien.Kijk tuning is duur, wil je er niet zoveel aan uitgeven hou de motor dan orgineel.
Is beter voor je bankrekening.Klinkt hard maar neem het aan als serieus advies.
[rquote=1851346&tid=141287&author=axel]Zonder de box heb je een standalone management nodig, bijv Vems, DTA, KMS of van Dbilas zelf. Rij je wel met box erop, dan is het wel raadzaam op de ecu te mappen anders haal je niet het volledige vermogen eruit. [/rquote]
klopt :thumbup
ieder heeft zijn eigen voorkeur.
zelf zou ik never nooit niet een kms monteren.eerder vems of dta.
dta is het voor mij..
maar trek een kleine 2000 euro uit voor de ecu met afstelling.
dan ben je normaal een heel eind op weg.vems goed afstellen kan bij dp engineering.
dta bij heel veel meer bedrijven.
kms bij een handje vol.tis net wat je wil
[rquote=1830731&tid=139594&author=McKaamos]1150 is nog altijd te hoog en APK afkeur ;)
Voor een C20NE staat 850 tot 950rpm voorgeschreven als stationair waarde.Maargoed, het klopt. Stationair iets hoger laten lopen en het probleem is weg.
[/rquote]
die van mij liep 1400 rpm stationair.
Is nooit wat over gezegd bij de keuring…zelfs co was dan goed lol
duparts alle orginele opel delen tegen de juiste prijs.
bel eens met ze. kunnen bovenstaande lijstje gewoon leveren en kunnen samen met jou wensen bekijken wat je nog meer nodig bent.[rquote=1846657&tid=140861&author=Fearless]editje….
Heb een aandrijfas geregeld met lager en overig gedeelte.
Ga de buitenste as los slijpen en laten lassen op mn originele as.
Goedkoopste oplossing. Hoop dat het werkt:thumbup[/rquote]de corsa as is vele malen dunner dan een 2.0 as.
begin nou niet te beunen. krijg je spijt van. doe het goed en anders niet.helemaal met je aandrijfassen…
