Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
een paar sec??
Dat is niet goed.Heb je ook een verstelbaar nokkenas tandwiel?
Controleer allereerst de timing eens.Dat is wel zo fijn zeg maar ;)
zoiets ja, heb het probleem 1 keer eerder gehoord.
Dus je bent gelukkig niet de enigste.maar dat wordt idd meten met een multimeter waar het mis gaat.
[rquote=1895646&tid=144897&author=svenv]ik zoek corsa b gsi aandrijassen zoveel mogelijk
al je iets hebt ligge laat maar weten mvg sven[/rquote]en dan ga je ze duur verhandelen?
of breken je assen constant.Dan wordt het tijd om echte assen aan te schaffen :angel
[rquote=1895833&tid=142594&author=OrangeArrow]Helaas nog altijd geen vorderingen hier, wel een vraag:P Was gister even bezig geweest met de kabelboom voor de KMS, mij viel op dat voor de injectoren aan te sturen, er maar 2 kabels worden gebruikt:hmmz 1 uiteraard de voeding voor alle 4, maar die andere (massa aansturing/inspuiting) ook 1 kabel voor alle 4 de injectoren? Hoe gaat dat dan werken? Moet toch op zijn minst een parallele inspuiting zijn, maar het liefst een sequentieele inspuiting natuurlijk…. Of ik zie iets over het hoofd?[/rquote]
nee hoor, draai ook gewoon op 1 injector drive.
Sequentieel is iets netter, iets zuiniger maar wel weer iets complexer.Like said beide manier werken.
En de meeste draaien gewoon op 1 injectordrive :angelidd, maar na een beetje puzelen doet het oude gebakje het ook weer.
Nu dus weer defintief gemonteeerd, ik heb nog nooit zoveel meters op een rij gehad.lol
tevens de rpm limits aangepast in de ecu.
Dat was nog helemaal niet gecontroleerd, hahaverder de waarschuwingstemps aangepast.
Dit zodat ik ook gewaarschuwd wordt voor een hoge inlaat tempvandaag weer lekker bezig geweest.
Wm injectie is nu voorzien van de nieuwe pomp en goed doorgespoeld. Werkt naar behoren en betrouwbaar,
Morgen nogmaals testen :)linker kant de side skirt gemonteerd.
Die van rechts weer hersteld. Aantal ophangpunten waren erg slecht.
4 of 5 jaar terug ooit is verloren in de tunnel in drachten :( nu maar eens goed opgelapt.NOS fles heeft nou een afblaasbuis buiten de auto.
Is nog tijdelijk maar voldoet aan de regels.Fles moet eerst leeg, voordat ik de nieuwe racers safety koppeling erop kan zetten, dan kan de officiele NOS down-tube erop :)
Carterontluchting wordt nu opgevangen.
En nog bezig geweest om de laptop erin te bouwen.
Maar nu blijkt dat het oude gebakje een probleem heeft met de DTA software, dus dat wordt eens rustig nadenken wat ik daarmee wil gaan doen..daar zit nu mijn wm injectie nozzle’s.
op een beugel.daar komen nu mooie kelken op met de nozzle’s erin gebouwd.
[rquote=1889682&tid=46746&author=Steven_stepje]Corsaboy gespot?
Wagen stond op een ambulance en reed door nijverdal?![/rquote]ja dat was ik,
op terugweg naar huis :Dja hoor, vaker gedaan,
de motor ophangen in zo’n balk die je op de spatbordranden/chassisbalken laat rusten,Motor steun vast laten zitten, bak steunen los draaien, motor schuin laten zakken, bak los draaien en eraf pakken.
Vervolgens de bak er weer opschuiven.meer filmpjes en foto’s:
Op de trailer:
Op de dyno:
aanpassing aan het wm-injectie systeem:
Beetje inrijden op de bank:
http://www.youtube.com/watch?v=PxiiZd1F2UE
Vaste snelheid, vast toerental bij 112km/u, volgas
http://www.youtube.com/watch?v=pky9tdwh98U
Dyno run vanuit de auto:
http://www.youtube.com/watch?v=yvtb7Z3q0Ts
ff draaien op een volle parkeerplaats bij FCG
wtf man, ik had dit nog niet eens gehoord,
gvd zwaar minder…Ik hoop echt voor je dat je deze toch nog weer snel terug krijgt.
Doodslaan moet je met de daders…idd, was zeker gezellig dat je langskwam axel,
Axel heeft nog even een leuk filmpje gemaakt:http://www.youtube.com/watch?v=VoAzNgXXcP8
Deze band plakt nu wel :)
:angel
Samen met freddy aan het sleutelen
resultaat tot nu toe:
:D
Motor heeft potentie, dit is de basis en meest veilige afstelling.. Maar ik ben tevreden en daar gaat het om :D
na bijna 4 lange dagen ben ik nu ook totaal op en ga zo op de bank liggen haha :angel
damm, dat is zwaar minder.
ik kan daar zo kwaad over worden :argueblijf met je poten van andermans spullen.
ik hoop dat ze de bmw toch nog snel terug vinden.sterkte
helaas nog geen goed nieuws.
na een hele hectische dag en veel sleutel werk en veel problemen morgen weer verder.het wm injectie functioneerde totaal niet en de meeste onderdelen daarvan zijn vandaag vervangen en aangepast.
moet wel zeggen dat mijn leverancier perfect geholpen heeft.john bedankt hiervoor.
rond 21:45 zat alles weer in elkaar, morgen middag de laatste runs.
wat wel leuk was dat op het moment het wm injectie systeem erin kwam we zelfs wielspin hadden op de dyno en de temperatuur redlijk onder controle hadden.morgen weer een dag, ik ga lekker de ogen dichtdoen na een lange en frustreerende dag….
wat wil je weten.
zo’n kit kost een beetje geld.zijn speciale hoge druk pompen met nozzle’s met een bepaald sproeibeeld.
stationair is nu ook acceptabel.
Morgenvroeg een aantal water methanol nozzle’s ophalen.Te hoge inlaattemp vanaf 5400 rpm. Koppel is ok. Over de 300nm, pk’s is ook ok voor die 5400 rpm wat we hebben kunnen draaien.
Motor heeft potentie..
Vermogenskromme en koppelkromme zijn tot nu toe perfect en zoals verwacht. Nu de laatste toeren nog en de laatste pk’s..
eerste resultaten waren acceptabel.
in eerste instantie hadden we maar 0.5bar boost.
nu 1.2 bar. foutje in het design.komen alleen nog niet verder dan 5200rpm.
cijfers zijn er nog lang niet.
we zijn de motor gewoon aan het inrijden nu.volgas hebben we nog niet gehad.
max was 1 mailig 70procent.maar wat een geweld.
verder zullen er geen dikke cijfers uitkomen.
dat heb ik vanaf het begin geroepen.aangezien ik niet voor een piek vermogen ga in een toerenbereik van een paar honderd toeren.
ik ga voor contstant vermogen in het hele bereik.
