Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
met een chip op maat had men dit moeten zien aan de lambda en co waardes.
Heb je deze ook? met misschien een uitdraai op een bank met deze waardes erin opgenomen.zie http://www.corsa-novatuning.nl
Daar staan 2 verschillende manieren om dit uit te voeren.
De bak past er op zich wel achter hoor.Wordt wel vaker gedaan en heb ze inderdaad ook al achter c20xe’s gezien.
De opel bakken kunnen best veel hebben.
Zo snel sneuvelen ze nietHengelo, Overijsselse Motoren Revisie
http://www.motorenrevisie.com/Goeie prijzen, en net werk.
Heeft meerdere koppen van mij gedaan en zelf gebouwd aan mijn race motor..nee dan zit er geen voorbereiding in.
Ook niet in de stekkers naar de deuren.Alles dient dan daar naar toe getrokken worden
tis stationair een heel stuk stiller.
Als je gas geeft vlamt ie nog steeds hoor.Afhankelijk hoeveel brandstof en wm er in het uitlaat traject zit :D
Aangezien de vorige uitlaat iets teveel herrie maakte, toch maar eens aan de slag gegaan samen met mijn broertje.
Niels kwam vrijdagavond / nacht ;) nog een beetje materiaal brengen.Toen zijn tim en ik zaterdagmiddag in de middag eens begonnen.
Eerste probleem waar we nu tegen aan liepen was dat de pijp van het spruitstuk niet recht in de tunnel uitkwam.
Nou dat is opgelost. Vervolgens een simons demper geplaatst,
Toen eens gekeken of mijn huidige demper nog wel wat deed.
Deze open gemaakt, en ja hoor zat nog netjes dempingsmateriaal in.
De demper moesten we noodgedwongen iets inkorten.Uiteindelijk heb ik nu dus 2 dempers op een kort stukje.
Binnenkort maar weer eens naar freddy cane om te zien of we nu eens een run kunnen doen zonder doof te worden.Bij deze een filmpje van het nieuwe geluid:
Het huppelen bij stationair is tevens een heel stuk minder geworden.[youtube]OWA9uI4AQ_s[/youtube]
vervangen door plastic,
ik vraag me echt af of je weet waar je mee bezig bent.Plexiglas is een moordwapen in het geval van een crash.
In de rallysport en bij de dragrace mag je alleen lexaan ruiten van een bepaalde dikte monteren.[rquote=1908583&tid=145921&author=Klopper]De verkoper heeft mooie praatjes…
Centrale vergrendeling => Mogelijk, maar ik denk dat deze achteraf ingebouw is
Elektrische buitenspiegels => Nog geen enkele standaard Corsa gezien hiermee, dus denk dat ’t niet klopt
In hoogte verstelbaar stuur => Onzin…
Spiegels verwarmd => Binnenspiegel misschien, maar denk dat dit ook niet klopt…Als je toch voor deze auto wilt gaan, zou ik deze punten goed controleren voor aankoop, en dingen die ontbreken (zoals dat van het stuur bijv) afdingen van de prijs… Prijs zal dan geen 950,- blijven ;)
Persoonlijk zou ik verder zoeken…[/rquote]
spiegels verwarmd en elektrisch is echt niet raar hoor.
Mijn gsi van 94 had dat ook
was gewoon een optie destijds. Net als CV, was ook te bestellen op de sport…een alu kooi is altijd voor de show.
Alu zal je tijdens een crash helaas niet extreem goed beschermen vandaar dat deze in de racerij ook niet toegestaan zijn als een kooi verplicht gesteld wordt.
Het is dus helemaal wat je zelf wilt.Zelf heb ik een geboute stalen kooi met volledige FIA certificering van wiechers erin zitten.
Tis goed te doen. paar gaatjes boren. Ik ben er niet zo heel moeilijk in ook aangezien mijn corsa toch nooit meer van eigenaar zal wisselen@mischa, nette motor, doet me denken aan mijn oude setup had alleen een 324graden dbilas stok erin liggen
neem een setje catcams,
ben je in 1 keer klaar.Hoef je ook geen rare fratsen uit te halen.
Dan weet je wat je hebt. ;)hou wel het db limiet in de gaten daar.
ze meten bij de start, dat is de reden dat ik aankomend weekend er niet bij ben.Misschien de daarop volgende wel..
ah dennis, nou valt het kwartje :D
Thx voor dit leukje stukje. Kom volgende keer eens een praatje maken :Dhttp://www.rpmvision.nl/features/125/automaxx-streetpower-shootout
Erg leuk dit, beetje eer van mijn harde werk
ik wou zeggen, denk eerder dat je koppakking gewoon echt op was.
7000 rpm worden deze motoren zelfs met een orginele koppakking niet echt anders van.En qua tuning kunnen ze wel meer hebben.
Stalen koppakking voor de x16xe zit ik ff over te twijfelen.Ik weet niet meer welke stalen pakking we destijds misbruikt hebben bij die van axel zijn blok.
Volgens mij is die er namelijk alleen voor de x18xe1 maar die komt niet overeen qua kop[rquote=1906299&tid=145335&author=XpLoD][rquote=1903314&tid=145335&author=Corsa_GSi]http://www.arp-bolts.com/
FF daar kijken.Ze zijn wel herbruikbaar volgens mij.[/rquote]
Kopbouten hergebruiken = NO GO![/rquote]
owh ja, dat hangt ervan af wat voor kopbout.
Niet elke fabrikant gebruikt rekbouten.Bij standaard opel bouten is het idd een no go.
Een ARP durf ik echt wel vaker te gebruiken.Prijs verschil is dan ook duidelijk aanwezig.
Deze haal je niet voor 20 euro…ARP heeft ook alleen maar studs is nog mooier
massa probleem of defecte startmotor.
Maar door het plotseling uitvallen en nu alleen een klik zeg ik massa probleem.Ding heeft 5 maand stil gestaan, maar ook buiten??
Als je een auto 5 maand in weer en wind zet zonder ermee te rijden dan kun je er donder op zeggen dat je een massa probleem hebt.
Wat al gezegd is, pak een hele goeie dikke startkabel.Van het blok (mooi stuk blank metaal zoeken) naar de min pool van je accu
En starten maar :Dwou zeggen,
ga eens met die auto naar freddy cane.
Zit nog aardig bij jou in de buurt. Ding daar de bank op en kijk wat ie precies doet.
Voordat je weer van alles gaat verdraaiengaarne zoals het nu is laten.
al die rare kleuren enzo heb ik persoonlijk een hekel aan.Huidige thema wat ik hie rheb aanstaan is ook zilver.
Gewoon strak en geen gedonderik ben zeker aanwezig op bitburg dit jaar boris. In mei nog zonder lachgas want wil eerst zien dat ik de controle terug krijg.
Betreffende de boost en vermogen in de eerste versnelling, daar heb ik geen probleem mee. Die druk waarmee die inkomt is goed te doen. Kijk maar eens naar die vermogensmeting vorige pagina. Alles gaat gewoon omhoog en blijft stijgen dus weg komen doe je wel als je slick warm genoeg is en het asfalt wat warmer is.
Waar ik alle 3 runs tegenaan liep was het feit dat ik schakel als een oud wijf. Het rare is in my daily geen problemen met stoplichtsprint, maar een run op de strip was ff andere koek. Damm wat er ineens allemaal weer tegelijk naar bovenkomt.
Plus het feit dat ik met de vorige setup toch wel vaak ellende heb gehad. Dat maakt je erg onzeker tijdens een run. Je hoort echt alles en dat moet ik een beetje gaan afleveren.
Het moet inderdaad weer automatisme worden.
Betreffende de motorwijzingen ben ik nu bezig om onderdelen te verzamelen voor de aanpassing aan de gasklep en het wm injectie systeem. Freddy gaat hierin meehelpen.
De extra gasklep is onderweg zodat we makkelijk kunnen bouwen zonder de auto naar friesland te halen. Verder gaan we mooie alu kelken aanpassen en deze op de gasklep plaatsen. Dan krijgen we een iets langer aanzuigtraject waarin het water methanol tijd krijgt zich goed te vermengen met de lucht en de charger goed kunnen koelen.
Daarnaast ga ik volgende week verder met het lachgas systeem.. Dat moet ook maar eens klaar.
