Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
hahaha,
ja een open vuur mocht niet, alleen een vuurtje om op te grillen in een bbq.
En dan zo laag dat je er wortsjes op kon grillen.Hadden we toch ook.
Af en toe was het een meter hoog maar dat kwam dan door het stukje hout wat er dan bij opkwam.
:D@CORSA2L16VALVE wrote:
nette tijden gereden daar
pastry tijd zijn record nog wat bijgesteld.
en Marcel :shock: …. die 12.4 met of zonder lachgas?
snelste van mij die dag was een 12.3
Alle runs zonder lachgasDe 13 sec runs had ik schakel problemen.
Die 2de en 3de versnelling klooien constanttwee nieuwe PR’s gereden dit weekend
een 12.3 op de 1/4 mile
en een 1.77 op de 60ft.Helaas in verschillende runs maar wat betekent dat er nog meer inzit..
Alles is heel gebleven na een kleine 20 runs.Wel beetje schakelproblemen, maar ook niet constant.
Dus maar eens gaan kijken wat dat is…wat een heerlijk weekend heb ik gehad.
Mooi tijden voor de eerste 1/4 runs sinds 2,5 jaar.Erg gezellig gehad, was alleen heeeeel koud de eerste nacht..
Op naar juni.Kheb er al weer zin aan.
ja in belgië heb je een uitdaging.
Maar die keurmeesters daar zien alles wat ik ervan begrijp.Zelfs het verschil tussen mono en multipoint.
Wat je dan zou kunnen doen is een c16nz pakken, aangezien je nu waarschijnlijk een c12nz hebt.
Qua uiterlijk is deze gelijk. De c14nz zou ik overslaan. Alleen moet je dan ff oppassen met de motorcode.verder wil ik tegen servil zeggen, leuk dat verhaal van je, maar denk je dat ik dat niet weet.
Corsa-NovaTuning.nl roept niet voor niets sinds de herkeuring mogelijkheid voor 50 / 55 euro om je auto te laten omkeuren.
Dan gaat je hele verhaal niet meer op.Tevens is het zelfs bij de DHRA verplicht geworden voor de straat legale klasses.
Jij hebt ooit de plannen gehad, wij hebben er meerdere omgebouwd en omgekeurd en er staan er 2 klaar voor omkeuring.
Dus tja een 2.0 erin hangen heeft niet zo heel veel haken en ogen.Wanneer je van een c12nz naar een c16nz zou gaan zou ik ook de remmen ff iets upgraden
ja heb nu al 1 graad kouder dan orgineel.
Rij nu op een bosch fr6dcMaar ik heb ook al de bosch fr5dc klaar liggen.
Ontsteking gaat bij de 100 pk idd iets versteld worden.Voordeel van de dta.
We gaan het lachgas de eerste keer ook op de bank gebruiken.Wil zeker weten dat alles goed gaat :D
nee, alles zit erop op de electronica na.
Laatst wel de solenoids en nozzle getest op drukWerkt allemaal naar behoren.
Maar heb nog maar een paar km met deze motor gereden.
Dus eerst een paar wedstrijden rijden.Remap van de ecu, want deze is nu heel veilig gemapped.
Dan eerst maar eens starten met 50 pk shotHeb de jets klaar liggen voor een 100pk shot.
Dus op de bank eerst 50pk afstellen
wedstrijden rijden, kijken hoe de motor zich houdt.
Weer de bank op en langzaam kijken voor het 100 pk shot.king:
nee, is puur een aan uit switch.
Voordeel is wel dat het niet te snel in kan komen en dat je bij over rev geen lachgas binnen krijgt.Qua tractie ben ik niet bang, helemaal omdat ik bij die 3000 rpm al een leuk vermogen en koppel heb
Zo heb nu ook een leuke NX windows switch gescoord op ebay.
Nieuwe module voor net geld,lachgas gaat straks dus aan bij 3000 rpm en wordt afgeschakeld bij 6000 rpm
Tevens vandaag de corsa gewassen, gecleaned en in de was gezet.
Heel wat uurtjes mee bezig geweest maar wat glimt ze weer lekker.Afgelopen 2,5 jaar is ze aardig mishandelt dus de verwennerij was wel nodig hahahah
voor normaal straat gebruik lekker eraf laten.
Dingen kunnen alleen maar gaan lekker.Goeie olie kun je beter in investeren dan de aanpassingen om een goeie oliekoeler te vinden.
Mocht je hem monteren zorg ervoor dat je de oliekoeler ook vult met olievoordat je hem monteerd.
Op het moment dat dat ding open gaat ben je haast een liter olie kwijt. Ooit eens gehad is niet grappigik rij er een kleine 3 tot 3,5 uur over met de trailer.
Lekker op het gemakkie :Dsw moet gewoon door sleutelen ;)
like said, vrijdagochtend, exacte tijd weet ik volgende week
Rijden via de a31 aansluiten kan vanaf afslag gronau@SiDni wrote:
En uit welke mensen bestaat dat leuke groepje? Haha
Op dit moment axel, miranda, andre, debbie en ik, owh ja vergeet diesel niet.
Rijden jullie mee in de collone?@wouter1981 wrote:
Srry om een oud draadje op te pikken, heb andere prioriteiten gehad (huis gekocht ;-) maar ga hier nu eindelijk eens werk van maken om mijn C12NZ te vervangen.
Ik vermoed C14NZ en de C16NZ gewoon plug en play is. Geen gedoe met wisselen van stuurdozen,… Geld dit ook voor de andere motoren, want ik vermoed dat die multipoint inspuitingen toch wel een iets uitgebreidere aanpassing is, of valt dit allemaal wel mee?gewoon altijd de kabelboom en ecu plaatsen welke bij de motor zitten.
Ik neem never het risico door een ecu van een ander type te gebruiken ook al wordt er gezegd dat ze hetzelfde zijn, dat het blokt schade zou kunnen oplopen.Leg er gewoon een c16xe of een c16se in.
Wanneer je een klein beetje meer budget hebt gewoon een 2.0 erinIs veel leuker.
naaf + fusee zijn niet gelijk net als de draagarmen.
Lagers inderdaad wel.Maar goed lager ompersen of laten ompersen is ook zo gedaan en kost niet de hele wereld.
Gevonden:
Keuringseisen
Personenauto’s die na 30 juni 1967 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende snelheidsmeter, die ook bij nacht voor de bestuurder goed afleesbaar is.Wijze van keuren
Visuele controle. De werking en afleesbaarheid wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport.
(c) RDW (opgemaakt door S. Boedhoe)
