Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
hangt ervan af.
bij de dragrace om je banden warm te krijgen zodat je meer grip hebt bij de start van de 1/8 of 1/4 mile..Dus daar heeft het daadwerkelijk een functie.
Verder heb je de burnout contest waarbij het gaat om wie de mooiste en langste burnout maakt.
Veel rook, rev limiters en rond vliegend rubber.Niet mijn favoriet maar goed ieder zijn ding..
6800 rpm is ongeveer de orginele begrenzer.. met een afwijking van je teller zou 6700 rpm idd te zien kunnen zijn.
Lijkt me op een orginele chip@mallemalle wrote:
Een burn out met een front wheel drive, toch een beetje een gevalletje, net nie :)
succes met de bandjes!
Dit is dikke onzin he..
Nog nooit op een dragrace geweest.Corsa kunnen heel goed burnen, ook de honda civic’s zijn erg extreem in burnouts..
Dus wat jij roept is een gevalletje net nie..Moet hier ook nog wel ergens foto’s van de corsa hebben dat de banden (zonder hulp van anderen etc) goed roken..
Full slicks hebben we het dan over ;)Om terug te komen op die olie, dat vind ike erg link..
Je maakt daarmee de straat erg glad ook voor je medeweg gebruiker.Laat dus die olie aub thuis en gebruik een klein beetje water..
Eigenlijk als je het echt kunt heb je dat niet nodig.Water is makkelijk voor full slicks aangezien deze maar in de buurt van 0.5-0.7 bar staan..
Voor straat banden oefenen en het lukt je..
Heb het zelfs al meerdere dames geleerd.Maar ik blijf melden het mag gewoon niet op de openbare weg.
Waarom ik dit blijf herhalen, heel simpel.Wil niemand aansporen om als een gek burnouts te laten maken.
Maar tis wel leuk…@ servaas, sper is niet direct nodig, oefening baart kunst, je moet een beetje leren sturen in je burnout.
maar tis wel te doen.. If you now what you do.. Weet je zelf ook ;)hoge compressie?? nee hoor draaide nog amper 8:1
Dikke koppaking is gewoon zwak..en als die dan een keer gaat dan heb je het niet zo snel door bij een blowermotor..
Zoals ik al vaker hebt gezegd, een supercharger blijft gewoon lastig..
We gaan zelfs de compressie iets verhogen tov de vorige keer…nee, probleem was niet echt brandstof of wm gerelateerd.
Doordat de koppaking vrij dik was 1,7mm is dit een erg zwakke plek.Deze heeft het niet kunnen houden maar ik heb niets gemerkt.
Daarom zijn we door gereden met een defecte koppaking en is de boel gesloopt.Brandstof die van de ene cilinder de andere wordt ingepomt geeft rare dingen in de cilinder en voor je zuigers..
:???:
ja ga nou eens lezen op http://www.corsa-novatuning.nl
daar staat deze en meer ombouwen beschreven.Een c16se hang je er zo in.
Paar kleine wijzigingen maar is niet spannend.Assen, bak etc zijn gelijk,
net als de motorsteunen..handrem aantrekken, in de eerste versnelling, koppeling trappen, goed in de toeren janken en koppeling laten schieten..
Maar ik denk ik wel weet wat jij wilt.Jij wilt een extreme burnout met veel rook etc en daar dan een foto van hebben..
Dat wordt lastig met een standaard gsi met alleen een handrem actie…En het is inderdaad niet zo netjes (lees niet legaal) maar goed burnout vind ik altijd wel humor mits het gebeurd op de juiste locatie en uitgevoerd door iemand die weet wat hij doet…
we weten waardoor het komt.
5 evenementen doorrijden met een kapotte koppakking is niet zo verstandig.Dit heeft zoveel impact gehad op de zuigers en er komt natuurlijk op verkeerde momenten brandstof in de verkeerde cilinders waardoor je de boel sloopt..
Vandaag een goed gesprek gehad bij OMR, over hoe nu verder.
De zuigers worden deze week besteld en aangepast..Alle delen liggen daar nu, alles wordt uitgewogen, nagemeten en berekend.
Gaat wel weer een klein capitaal kosten maar we weten wat er mis is gegaan. Het is op te lossen, hiervoor zijn al delen besteld.
En als alles optimaal is moet het goed komen..Heb er wel vertrouwen in.. Anders was ik er allang mee gekapt..
Moet zeggen dat de motor zich eigenlijk super goed gehouden heeft met die defecte pakking.zal deze week wel even een foto maken van de pakking..
Verder zijn we met heel veel andere zaken bezig hier..
Veel investeringen maar wil ook in de werkplaatsen (ja meervoud binnenkort) gewoon lekker door kunnen gaan.euhm wim, hij geeft aan dat de accu ’s morgens nog geen problemen gaf.
En ’s avonds wou de TS weg met de auto en toen was die dood.Ik ken de frustraties een beetje met mijn ex – astra (lease).
Ik kon ze al precies vertellen wat er aan de hand was, maar moest eerst wachten op de anwb etc.Toen zelf gelukkig nog met de dealer kunnen bellen of de anwb mij rechtstreeks mocht afslepen en ze vast een leen auto wouden klaar zetten :D
:thumb
Dat opel assistents nummer is drama
aan massa bedoel je? (type foutje moet kunnen hoor ! :) )
ja maar ik zie niet in waarin je het zou doen..Misschien voor de apk om 3,5% co te mogen hebben maar gewoon voor dagelijks gebruik zou ik hem er juist wel oplaten.
Maar dat is persoonlijk hoor
net gebeld door OMR met iets minder leuk nieuws.
De cilinderwanden hebben teveel op de donder gehad.Dus we kunnen nu weer een overmaat gaan plaatsen..
Dit is niet waar ik op gehoopt had.Wel ga ik straks alle andere delen ook brengen zoals klepstoters, nokkenasse, d-riem etc..
We gaan weer een stapje verder.. Want anders schiet het echt niet op..een seh boom is anders, dus je zult een ecu met boom moeten scoren.
Lekker de 20ne boom en ecu laten zitten.laten herprogrammeren op jouw setup en de kat ertussen weg..
Die lambda biedt niets nadeligs.. Lekker laten zittenik draai al jaren op bosch plugjes…
En dan zelfs de meest eenvoudige bosch bougie.Doen of niet doen.. klaar.. :D king:
nou ik kan het niet zomaar kwijt.
Dit wordt weer iets wat nog geen ander heeft gedaan..Maar goed, hebben we hier al vaker gedaan :D
Ik doe het ook altijd online.. staat in mijn agenda (telefoon) dat ik weer moet schorsen haha.
Anders vergeet ik het ook..skirt coating is bij wiseco weer standaard..
Dus tja.. die JE’s zijn nog niet ingebouwd.Maar in februari wel als het goed is.. Aangezien ze niet zo heel veel industiremotoren hebben staan nu..
Onderblok ligt nu bij OMR.
Ze gaan deze week de cilinders controleren en kijken of het onderblok nog vlak is.Dan gaan we kijken voor welke zuigers we gaan:
Wössner, Wiseco of JE..
Waarvan Wössner waarschijnlijk al afvalt aangezien de huidige Wösnners ook te hoog uit het onderblok komen.JE kan een top coating af fabriek krijgen en Wiseco is heel iets hoger qua compressie verhouding.
ff meten want heb de 3 merken nu bij OMR liggen en aan de hand daarvan gaan we een keuze maken.Tevens gaan ze ook het inlaatspruitstuk aanpassen naar mijn wensen.
Dus het lijkt erop dat we echt gaan rijden met een dikke charger cooler die compleet weggewerkt wordt :D:thumb
Nu nog hopen op goed bericht vanuit the UK :???:
zo, het onderblok is eruit en ligt achterin de lease bak om morgen richting OMR te gaan.
Ondertussen zijn we druk aan het tekenen en brainstormen wat we nu gaan aanpakken om nog meer vermogen uit de setup te halen.ALs alles doorgaat en past zoals ik wil gaan we binnenkort maar weer een bestelling in de states plaatsen.
OMR denkt ook lekker mee, zijn nu aan het uitzoeken wat nu echt de beste zuigers zijn voor mijn setup..Daarover in de loop van de week meer.
Ondertussen ook nog aan het kijken naar een nieuw lasapparaat en compressor voor in de werkplaats.
Dus lekker druk met van alles tegelijk king:gelukkig toch ook een beetje positief nieuws.
Vanmorgen met de cilinderkop bij OMR geweest.Alles ff nagekeken en de kop is nog heel.
Ze gaan deze lichtjes vlakken en het oliekanaal extern maken.
Dit aangezien we nu niet meer 100% zeker weten of het buisje doet wat het moet doen.Dus better save then sorry.
Verder worden de kleppen en zittingen nog gecontroleerd en de kop ff in de wasmachine.
Volgende week gaat het onderblok die kant op om alles na te meten.Heb er weer alle vertrouwen in
:thumb
@corsasport wrote:
Mooi om te zien dat je nog steeds met dit topic / je corsa bezig bent.
Ook mooi om te zien dat je veel vooruitgang hebt geboekt sinds mijn laatste forumbezoek, zo’n 6 jaar geleden. :???:groeten,
TristanWauw tristan, das ff geleden man..
Hoe is het???Kom eens een bakkie doen zou ik zeggen…
PM me anders ff je nummer… :thumbheb nog gewoon contact gehad met richard van duparts..
Levering van delen gaat gewoon door.Inderdaad onder een andere naam.
FSRS is de afkorting van de eerste letters van beide heren die duparts al jaren draaiende houden.Waarom de naamswijziging laat ik me verder niet uit, boeit ook niet..
Gewoon ff mailen met ze en alles komt goed..En de http://www.dupartswebwinkel.nl blijft het gewoon doen.
Kun je voor zover ik weet gewoon je opel delen op blijven bestellenking: :thumb
Eerder iets van 4 tot 6 events met een kapotte koppakking rond rijden zonder het door te hebben en dus langza alles slopen. K zooi
