Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@tijgetje57 wrote:
Als je methanol wil gaan gebruiken moet je zeker wel wat afstellen. Maar met die setjes zoals aquamist en waterstof behoef je dat niet uit te voeren.
heb je gelezen wat ik hierboven heb gepost?
Ik rij al een tijdje met zo’n set.Met een klein beetje water/methanol gaat het wel goed.
Maar zomaar wat toevoegen kan de boel slopen.Eerst eens weten wat je wilt en wat je huidige setup is.
Wanneer iemand serieus hiermee bezig wil contact me dan even per mail of pm..
ja idd.
De aansluitingen van een c16se, c16xe qua voorpijp zijn wel weer gelijk.
Heb namelijk ooit eens de voorpijp van een c16xe aan een c16sei gebout.Dat werkt wel weer maar het spruitsuk van de 16v’s is weer compleet anders.
Om het makkelijk te houden king:
en tijdens het starten een klein beetje gas blijven geven..
Dat deed ik altijd met die ouwe carb blokjes..Ze kunnen wel wat hebben
Spruitstuk van de astra f e corsa b c14se zijn gelijk.
Maar dan, beide een enkele voorpijp zoals je zei wim,bij de corsa zit deze vast aan de katalysator en bij de astra is het een los deel.
De Astra f 16se heeft een dubbele voorpijp en dus ook een ander spruitstuk.
Je zult de voorpijp + spruitstuk van de astra f c16se moeten hebben als je deze op een corsa c14se wilt zetten.Van 1.4 naar 1.6 zou ik niet omzetten vanwege teveel tegendruk in het spruitstuk.
Je wilt niet van dubbele pijp terug naar enkelahh klopt, die c16se had een dubbele voorpijp.
Enkele voorpijp was toch voornamelijk bij de oude modellen,
de 1.0, 1.2 en 1.3Vanaf de nz motoren was het toch al een dubbele voorpijp..
astra en corsa komen qua locatie in de tunnel aardig overeen.
Maar het is mogelijk dat de lengte en de flens anders zijn aan de kant van de katalysator.Heb het al vaker meegemaakt dat dit verschilt..
die x dash is wel gaaf maar ook erg duur.
Ik gebruik zelf een gewoon digidash met een s dash van ene marco uit belgiëVoor de dta s40 weet ik nog mooie systemen om deze real life uit te lezen en om een log functie te hebben. Als je de contactgegevens wilt hoor ik het wel.
Wordt weer netjes man.
Keep on going.de gietmal is idd gelijk verder zitten er kleine verschillen in de blokken.
niet extreem maar ze zijn er welja maar zolang het een c20ne betreft geloof ik het vaak ook wel.
Rest van de motoren ben ik wel stipt mee….Ik las ergens 250 euro voor een d-riem vervangen??
Das best veel geld voor een 8v…Als je latere type c14nz hebt heb je nodig,
waterpomp met o-ring, riem en spanrol..Bij de eerdere types alleen d-riem, waterpomp met o-ring..
Kost echt geen drol bij deze motoren
nou ja je hoopt natuurlijk dat je motor het vele seizoenen vol houdt want dat scheelt veel geld.
De burnout is juist het minst schadelijk voor je bak, blok etc..De start op een baan die lekker plakt is veel heftiger.
Dat sloopt alles, helemaal als je 60ft dan ook nog op 1.7 of lager zit :Dmet de c20ne kan dat gewoon.
Gewoon een riem achterin leggen hihi..Maar ff alle gekheid op een stokje, bij de meeste opel motoren zou ik er niet op wagen.
Zijn er maar een paar die het kunnen hebben en daar is idd de c14nz NIET 1 van..Dus gewoon ff vervangen inclusief waterpomp.. Ben je weer klaar
ik spuit 500cc water methanol in vanaf 0,7 bar boost (dus eigenlijk zo gauw ik gas geef).
Dit gaat wel aardig, maar zomaar methanol inspuiten of er ff aan toevoegen zou ik niet doen.Door het methanol krijg je een andere ontbranding en compleet andere lambda waardes.
Dit gaat een orginele motronic van opel niet snappen.Zelfs de DTA had zoiets van ‘slik’ wat is dit nu weer..
Dus ik zou er lekker niet aan beginnen tenzij je echt weet wat je doet..@PeterNoFear wrote:
Burnen = afraggen,
afraggen = zonde.
kun je dit onderbouwen?
Ik burn ook altijd op de strip..Maar denk dat ik gekker met mijn motor en auto ben dan een gemiddelde bestuurder..
http://www.fsrs-opelwebshop.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;
idd:
http://www.fsrs-opelwebshop.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;
ja kan ze wel leveren.
Moet ff vragen wat de levertijden zijn. normaal als ze in stock zijn dan heb ik ze zo..Zal gelijk een mailtje eruit doen voor de prijzen.
met 40×40 komt je stabistang nog verder naar beneden..
tis wat jij wilt.. maar die 35x35koker past gewoon beter op dat punt..anders is het ook weer lastig centreren van de gaten..
lengte is de lengte van de klemmen van de stabistang.. weet ik zo niet 1 2 3bij een vastloper zit de motor ook gewoon echt vast.. Blok kan best lang zonder olie draaien, alleen je lagers ga je dan horen.
Tis moeilijk je zo op afstand te kunnen helpen.. Dit zijn geen storingen waar je ook maar iets zinnigs over kunt zeggen van afstand.Succes
zie http://www.corsa-novatuning.nl
staat precies op hoe het moet
