Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
zwart/rode draad nogmaals is die van je startmotor,
had ik een paar posts geleden volgens mij ook al gezegd..rest van je schema heb ik me niet in verdiept..
als je niet weet wat je doet moet je in mijn ogen niet aan bedrading beginnen.
zie tevaak gepruts in kabelbomen en kan daar echt met de kop niet bij..thx, de tijden zijn al niet slecht hoor.
we hebben afgelopen seizoen een stabiele 12.1 sec kunnen klokken op drachten.Gaat hopelijk met deze upgrade van de charger met gemak de 11 sec in
een verband aan de hand van kleur en type zul je niet vinden.
De deuren zijn gewoon erg zwaar door de stalen balken die in de deur zitten.Er zit geen versteviging in de hoek waardoor dat de zwakste plek wordt.
Er is inderdaad door opel op een gegevens moment wat aangepast waardoor het over het algemeen bij de jongere B Corsa’s niet tot nauwelijks meer voorkomt.Vroeger was het zelfs APK afkeur bij een aantal garagehouders.
Dit is aangepast door de RDW aangezien het geen kwaad kan.De scheur wordt niet groter op een bepaald moment.
Gewoon ff laten aanpakken zoals fearless beschreef.Heb het ook zo gedaan en er is niets meer van te zien zelfs met 300+ PK’s en dikke slicks eronder.
Wel heb ik de deuren leeg gehaald.. Dus de klap die de koets krijgt van die zware deur heb die geen last meer van..hangt wel een beetje van de staat af,
zie genoeg lijken waarvan je zelfs die niet wilt hebben met geld toeals die echt rot is dan kun je er beter geen geld meer in stoppen.
Klinkt hard maar heb ze soms echt goed rot gezien.. En dan is het gewoon niet meer waard om er geld in te pompen.Mocht je ervan af willen stuur me dan een pm met je richtprijs.
Het is een best lange tijd stil geweest rond dit topic.
Sinds gisteren weer een paar spullen erbij, aantal had ik de afgelopen tijd al verzameld.
Binnenkort meer updates
Stationair wordt ut natuurlijk steeds minder.
Hoe hoger het aantal graden hoe moeilijker stationair.Met de 324 waarmee ik destijds reed had je als stationair toerental ongeveer 1400-1500 rpm nodig.
Anders viel ze uit.
Je hebt mail terug trouwens. Mooi aanbod voor je.
Neem de 284 maar.
Wel een beetje zenuwachtig op ut gas maar verder wel te doenOf je moet nog intresse hebben in de motor die ik in de tigra heb liggen.
Heb je alle tuningsdelen in 1 keer liggen die je nodig bent.Driem moet je toch vervangen bij het wisselen van de nokkenas net als de koppakking als je niet de speciale nokkenastool hebt.
Vind het ook niet erg spannend.
Zeiknat wegdek, beetjd rook van de banden aangezien deze super makkelijk rond gaan in deze omstandigheden.Spul gaat niet zomaar stuk.
Is ook geen zware belasting voor de bak of koppeling zolang die wielen maar draaien.@kaneelschep wrote:
als de auto geschorst is ,heb je altijd het recht om de verzekering te stoppen. 1 belletje is daar genoeg voor. dit heb ik al zo vaak gedaan.. het is wel echt stoppen. niet schorsen of opschorten ofzo.. je moet erna gewoon weer een niuewe polis afsluiten.
DIt is verzekeringsmaatschappij verschillend.
Mijn Corsa is al jaren geschorst, zit een slapende verzekering op, dus wel een polis maar niet actief en hoef niet te betalen.
Ik kan de verzekering er alleen afgooien bij verkoop via deze maatschappij.Ik heb er geen moeite mee dat er nog een slapende verzekering aan hangt..
chippen is heel goed te doen in duitsland.
sasha zit in de buurt van oberhausen en neemt de x16xe ecu’s super onder handen..Die van axel is daar al vaker afgestelt met goeie resultaten..
Ik zou wel de waterkoeling erbij aansluiten.
Stelt niet zo heel veel voor om dat aan te sluiten. Een beetje slang en klaar.Heb hier ook nog diverse turbo’s liggen voor projecten.
Ja het type met spanrol is het latere model geweest.
In 88 waren ze allemaal gespannen met de waterpomp.bobine wil wel eens stuk gaan van deze dingen..
heb je de bougie kabels door gemeten? want deze willen ook wel eens door slaan van deze motoren,,@Corsa043 wrote:
Staat er volgens mij bij vanaf het vervangen van het expantievat dat hij wazig doet,
Schommelen in de toeren dan schiet hij omhoog gaat hij terug en valt hij weg,hier kan je toch geen fuck mee..
Zelfde ik ga naar de bakker en zeg tegen de bakker ik moet brood..en je verwacht van die man dat hij precies weet hoeveel, welke kleur met of zonder pitten etc etc etc..
Om wat voor motor gaat het, wat voor type corsa,
wat is de staat van je onderhoud..echt dit is weer een reden te meer dat ik mezelf afvraag waarom probeer je mensen nog voort te helpen hier..
Ze verwachten dat je tegenwoordig helderziend bent ofzo..:puke :puke :puke :puke :puke
de oude c20ne motoren worden opgespand via de waterpomp..
Meeste simpele motor waar ik ooit aan heb gesleuteld..Is goed te doen
Nu nog een keer een echte afstelling erin.
Sorry dat ik het zeg maar je bent verdomd eigenwijs.C20xe injectoren horen niet in deze setup.
Wij gingen tot over de 180 pk met de orginele injectoren.Zoals haasje17 ook al zei, je leest teveel hoort teveel en gelooft direct alles.
Terwijl hier de personen met ervaring je serieus proberen te helpen en je de goeie richting opdrukken ga je alsnog eigenwijs van alles op eigen houtje doen.Zomaar ff waardes aanpassen in je ecu zonder dat je op de bank afstelt ?!?!?!?
