Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hangt ervan af wat je ervoor wilt hebben.
De markt is moeilijk. Stuur me maar een pm met je vraagprijs.hangt ervan af wat je ermee wilt bereiken,
En is het een hobby auto of een dagelijkse auto waar je op moet kunnen vertrouwen.Wanneer je dagelijks afhankelijk bent van deze auto..
Mijn tip:Niet aan beginnen..
Verder weet ik je budget niet, je kunt best met 2de hands parts werken..
Maar je moet wel weten waar je mee bezig bent.Als iets je vet gaaf stoer lijkt moet je wel bedenken wat het allemaal gaat kosten als je iets sloopt.
heb je ingekorte dempers?
ik rij met apex dempers en apex veren -6cm en die nogmaals na laten persen.
Voor de keuring niet altijd optimaal, zitten wel zo los ertussen met een beetje kracht pak ik ze ertussen weg..2 liter is vaak al te veel.
meeste opel bakken zaten rond de 1.7 liter..Maar inderdaad het eenvoudigste is gewoon de plug eruit draaien en bijvullen tot het daar eruit komt.
in 95 – 96 heeft opel veel verschillende zaken aan elkaar geknoopt.
Ik heb hele vreemde zaken gezien qua uitvoeringen en andere zaken.Bijv een pre-facelift model met een aantal zaken van de facelift en andersom..
Dus dit verklaart zeer waarschijnlijk het oude type ecu met de nieuwe uitleesstekker.Maar het is wel vreemd dat je wel het voltage ziet maar geen temp.
Dit kan natuurlijk weer komen door het oude type ecu..loopt de motor zo raar dan?
ik heb me bewust niet hierin gemengd, aangezien we steeds maar 1 kant horen.
Dit nuanceert het verhaal toch alweer..Moet zeggen zelfs na zo’n relaas op een openbaar forum wat ik nooit slim vind wanneer je een probleem met een handelaar, garage houder en wie dan ook hebt, dat Peter Mulder JR je een net aanbod doet..
:thumb
@Klopper wrote:
Gewoon even naar de Kwikfit, die doen alles open en bloot. En misschien dat hun ook een mooie prijs kunnen maken.
Nou daar heb ik juist slechte ervaring mee, die proberen je meteen een nieuwe uitlaat en remsysteem te verkopen :(
kijk ff op de site van http://www.dutchpowertrading.nl
Kant en klare kooien en rolbeugels van diverse merken en diverse uitvoeringen voor nette prijzen
Ja dennie, ik weet ut. Maar dat is de vraag uit de markt.
Ik vind ook de alu dingen niet veilig maar voor show doeleinden snap ik het wel.Het ziet er netjes uit, roest niet en is niet zwaar.
Vandaar dat ik het ook meteen aangaf, show of serieus circuit / racerij.Dat is helaas niet waar.
Alu is juist verboden in de racerij doordat het zo zwak ik bij een crash dat het gevaarlijk kan worden voor de bestuurder. Alu buigt bij een crash namelijk door.Hier heb je met staal of chroonmolidem geen last van als je de juiste buisdiameter en wanddikte gebruikt.
Geloof me alu is puur voor de show.
Inprincipe volstaat een alu kooi dan. Alleen qua gewicht niet.
Maar je wagen wordt wel iets stugger en stijver. Dus bochten gaat wel echt beter.Succes met je keuze en zoektocht.
Kleine opmerking, niet om iemsnd te beledigen of wat dan ook.
Een alu kooi is echt puur en alleen voor de show.
Dus niet voor veiligheid.Kooi of rolbeugel zijn ook nieuw redelijk te betalen.
Via bijvoorbeeld dutchpowertrading.nlDaar zit idd een kern van waarheid in wim.
Maar goed je weet hoe ik ben. Krijg je er niet zomaar uit.Hahahahahahaha.
Wat heet onvolwassen, ben gewoon direct.
Kun je er niet tegen lees er dan lekker overheen.Ga niet lopen roepen dat ik dingen 12 jaar fout doe terwijl je zelf aan het prutsen bent.
En alsen dit al doodsbedreigingen vind.
Damm wereld vreemd zeg ik dan maar.Omdat je vraagt hoe het aangesloten moet worden,
geef ik je juiste manier van aansluiten daar ga je zeggen dat het fout is omdat je zelf wat geprutst hebt en dat werkt..Maar je houdt geen rekening met dikte van draden, amperages en juiste kleur codering.
Vervolgens ga je nog steeds roepen dat ik er naast zit en het al 12 jaar fout doe, nou van mij mag je dan terplekke neervallen…En dat iets funtioneert betekent nog niet dat het op de juiste wijze is aangesloten.
Dat bedoel ik nou met gepruts..godverdomme ben je nou zo’n mongool of doe je mongool.
Bruine draden genoeg onder je dashboard..Bruin is Massa bij opel al heel wat jaren mer dan dat jij op deze aardkloot rondloopt..
Er lopen zeker 50 bruine draden onder je dash…
zet een bril op idioot…ik heb je een complete uitleg gegeven hoe je het netjes aansluit ga je een grote bek geven
sterf
:shock: wat is niet helemaal goed?
als je het schema volgt moet je zowel de sleutel omdraaien om te starten alsmede de startknop in te drukken.zo werkt een relais, je schakelt iets door het relais te bekrachtigen.
wil je een startmotor bekrachtigen die je toch echt 12v aan de ene kant van het relais te hebben en de startmotor aan de andere kant.betreffende de andere draden:”
rood bij opel is constante 12v
zwart is geschakelde 12v
en bruin is massa..weet niet wat jij mij wilt wijsmaken.. ik heb daar geen priklamp voor nodig,
bouw nog maar 12jaar kabelboompjes bij ombouw van motoren etczwart van je kastje op bruin van de corsa
zwart/rood van de kabelboom bij het contactslot op 1 van de groene draden erbij aansluiten zodat de sleutel ook gebruikt kan worden om te starten.
rood van het kastje op zwart van de corsa (zodat de auto eerst op contact moet staan voordat je de start knop kunt gebruiken)
Andere groen op de rode draad van de corsa.Het schema van autostyle is een beetje erg vaag en gaat naar mijn idee nooit werken.
Het start relais legt gewoon een maak contact op de groene draden op het moment dat je de knop indrukt.
Dus je zult aan de ene kant +12v moeten hebben en aan de andere kant de startmotor..Als je wat van electrische schema’s weet en dus ook weet hoe relais etc werken dan is het geen toverkunst
