Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb nog een gsi fase 1 uit juni 1994.
Alleen niet meer orgineel. Wel hard en wordt met veel zorg behandeld.vandaag de schade maar eens rustig bekeken.
Het clipje van de 5de versnelling heeft de geest gegeven, waardoor het tandwiel maar ff aan de wandel ging om een luchtje te scheppen.Ik heb vandaag een andere cassette geplaatst, morgen nog een en ander vastzetten en ff de olie verversen van de bak..
Kijken of alles het dan weer doet.Is er iemand met ervaring voor het wisselen van een aantal onderdelen op de oude cassette van mij..
want heb nog een cassette liggen waar een lager van stuk is..Ik heb wel een en ander los gekregen maar nog niet zover als ik zou willen :(
tja er kwamen een paar onderdelen de bak uit slingeren toen we rond de 6000 rpm zaten..
Motor liep mooi, bak vond het minder.Morgen ff sleutelen.. :angel
@Vinci wrote:
Sommige dingen kun je gewoon beter in Engeland kopen…
http://www.opel-tuning.nl/indexx.php?View=page&part_id=170002&hid=561&lhid=&lvid=&mid=86″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.co.uk/itm/ASTRA-GTE-GSI-16V-MK2-MK3-CAVALIER-MK2-QUICKSHIFT-GEAR-LEVER-LINKAGE-MLR-MV-/151029760386?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AVauxhall&hash=item232a134182″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.opel-tuning.nl/indexx.php?View=page&part_id=650004&hid=561&lhid=&lvid=&mid=86″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-CORSA-C-GEAR-LINKAGE-REPAIR-BUSH-KIT-/150847526143?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item231f3694ff” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ja dat is ook zo maar soms heb je geen keus, als je op woensdag erachter komt dat een en ander vernieuwd moet worden en op vrijdagavond moet de auto de trailer in dan heb je nix aan bestellingen vanuit de UK.
Op dat soort momenten is het toch handig dat patrick een beetje voorraad heb.
:)
moet zeggen dat ik wel een mtech schakelwegverkorter geplaatst.
Had geen zin destijds om zelf wat te fabriceren. Maar goed ik race alleen met de corsaik vind het geweldig, ik heb wel alle zaken in mijn schakelmechanisme vervangen zodat er verder nergens meer speling opzit..
Ja maar dat stalen plaatje wat gebruikt wordt als starterkrans bij een automaat is wel eenvoudig aan te passen. Ik heb hier ook nog een starterkrans liggen van een 1.6 8v.
alles kan,
ik vraag me alleen ff af of het aantal vliegwiel bouten gelijk is tussen de 1.4 8v (aanname nog steeds) en de 1.6 16vDe automaat versie is alleen een starterkrans met koppelomvormer.
Wist ik ook niet maar pasgeleden maar eens zo’n ding losgehaald..Dus starterkrans en koppelomvormer op de gsi motor hangen en gaan met die banaan.
Of het heel blijft, geen idee, vast wel..Gaat niet zomaar stuk hahaha
riem gaat maar 60.000 of 3 jaar mee.
Dat is jaren geleden al terug geschroefd bij de corsa b en tigra a motorenEerst 400nm drukken dan zeggen dat je een koppeling hebt die het aankan is mijn mening.
Is nog best wat en al helemaal als je het over het hele toerenbereik drukt.Vandaag de gordel grmonteerd.
Ook de motor eens goed op temp laten komen, controle of alles werkt.
Volgende week gaan we de bank weer op.Moet alleen nog gauw ff de achterbanden vervangen.
Hebben een beetje last van vlakke plekken.Master cutt-of komt nog wel.
misschien een gaan lezen op http://www.corsa-novatuning.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;
‘
Nee is niet plug ’n pray.
Met de juiste ombouwspullen wel goed te doen maar ombouw naar f13 bak levert je iets meer werk op bij een corsa b, (is mijn persoonlijke mening).
Heb laatst voor bar weinig geld een complete ombouwset weg gedaan. assen, steunen, juiste homokineten..das nog wel eens hels karwei, omdat er gewoon te weinig ruimte is aan de achterkant.
tja echt een how to heb ik ook niet voor je..gewoon ding eraf schroeven, zo uit mijn hoofd zit die maar met 2 bouten vast..
onderkant van je inlaatspruitstukMijn ervaring is dat op dit moment het spul weinig waard is.
Wat een gek ervoor geeft. Als ik zie waar ik op dit moment onderdelen voor verkoop is hrt om te huilen. Voor 5 jaar terug kreeg je voor een complete gsi bumper met gemak 150 euro.
Laatst 1 gekocht voor 50 euro in super nette staat helemaal compleet.Als je geluk hebt vang je er 75 euro voor
Bak zal er voor de drukgroep, koppeling en druklager wel afmoeten.
Neem dat druklager echt mee in je aanschaf, krijg je spijt van als je dat niet doet..Gooi er meteen een goeie koppelingsplaat in.
De organische platen kunnen een heel stuk minder vermogen houden.met het vermogen wat je aangeeft zou ik zelf ook voor een mooi stalen vliegwiel gaan.
Heb er nu ook 1 inzitten en die is een stukje lichter als orgineel..Ik heb bij dit soort vermogens zelf niet echt meer het vertrouwen in het orginele platte vliegwiel.
Maar dat is mijn eigen persoonlijke mening.. er zijn toch best wel wat mensen die het wel aandurven..er zijn op dit moment maar 2 combinaties welke ik nog zou willen hebben:
combinatie 1:
een versterkte drukgroep versie van sachs performance, een koppeling van sinterbrons star van OMP en een sachs performance versterkte druklager.combinatie 2:
een versterkte drukgroep van helix autosport, een koppeling van sinterbrons van helix autosport en een sachs performance versterkte druklager.Ik heb nu beide positief getest,
de eerste combinatie op een 300pk+ c20xe (met supercharger)
de tweede combinatie op een 260pk+ x16xeBeide combinaties via dutchpowertrading aangeschaft.
Raymond kan je ook goed adviseren voor al je wensen met betrekking tot opel koppelingen etc.Die heeft ook al dikke 400PK opel motoren met diverse combinaties getest..
