Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Te koop. Alle tanden van de derde versnelling. Liggen alleen niet op volgorde.
De cassette is gewisseld. Foto’s volgen nog
[youtube:oup3kotr]http://www.youtube.com/watch?v=Px73SiLfrWs[/youtube:oup3kotr]
ff snel in elkaar gezet gister..
axel heeft een paar filmpjes gemaakt.
Deze krijg ik vandaag of morgen en zal ze vervolgens even bewerken en op youtube knallen.Tevens ook gesproken met johan van aangepastebak.nl
een goed gesprek gehad en ook al een prijs van hem mogen ontvangen.Of dit door gaat zal zich nog moeten uitwijzen. Het is weer een beste investering die ik niet zo even klaar heb liggen.
Wel is de oplossing erg goed en iets wat ik wel graag wil gaan doen.
Nu alleen het geld nog :SNa het weekend ga ik de cassette wisselen
weer een bak stuk..
:cry :cry :cryVolgende week maar weer fixen.
Dit gaat wel een probleem worden :hmmzeuhm je haalt wel links en rechts door elkaar.
verder nasty schade, hopen de er achter het plaatwerk niets krom is..
Ik ben ook erg tevreden over de regelaar van HG.
Nou zijn mijn injectoren groot genoeg om zelfs met de orginele regelaar te werken maar goed.ik maak wel gebruik van een catchtank.
Met de orginele 1.6 pomp voer ik het gewoon op naar de motorruimte waarna ik vervolgens doorga naar een bosch044 in de motorruimte voor de brandstofrails en een 2.0 externe pomp voor het lachgassysteem.Voor foto’s etc zie mijn verbouwingstopic
hmmm alfred wat maak je nu..
dat is wel een extreem gevalletje van gezinsbak hahahahhahahahMaar goed, ook hiermee dus alweer plannen.
Altijd lekker bezig..:agent
dat is een super nette i200
damm wat een plaatje.. Zoiets zou me ook nog wel een keer passen :thumb :thumb :thumbfreek versterkte slepers en versterkte klepveren zijn leverbaar via omr.
vaak is het gevolg van een kapotte sleper dat de klepspie los springt omdat de delen van de sleper tussen de veer schiet,
met als gevolg dat inderdaad je klep op half 7 hangt en er zuigerschade ontstaat.Ik brak toen best vaak slepers, heb gelukkig maar 1 keer gehad dat de klep naar onder donderde..
let wel die slepers breken niet zomaar, ga je je veren en slepers versterken is je klep de volgende zwakke schakel hé.Daarom ben ik destijds gestopt met het 8v project..
Materiaalkeuze kan idd veel doen met de prijs.
Ik werk zelf het liefst altijd gewoon met gm delen, dus ook de pakkingen etc.
dan loopt het wel wat harder op.Tja het hangt er ook een beetje vanaf wat het revisie bedrijf wil verdienen.
Veel kun je echt zelf doen. Zelf laat ik al mijn cilinderkoppen weer netjes klaar maken door omr.
Ook complete motoren laat ik daar in dlkaar zetten als ik in tijdnood zit.Haha
Heerlijk middagje gehad.
Aanpassingen doen hun werk. Koppel is goed toegenomen.Tevens vanavond nog even de corsa gewassen.
Bijna klaar voor osschersleben.zal eens bij een kennis navraag gaan doen die wel bij jansen chroom werkt.
Die heeft al heel veel spul voor mij gedaan.. Ellendelingen ook op deze aard kloot.Wat had je hem opgestuurd dan?
orginele motor heb ik eventueel nog wel liggen uit een corsa gsi van 1995.
welke motor zoek je? deur links, rechts, achterklep of tank?maatje van mij spuit het met regelmaat.
is een autospuiter.. Maar goed dan is het resultaat ook super.nee, had zo geen doorslagpen liggen.
volgens mij was het een 6mm doorslagpen die je nodig bent.Die kun je zo aan de voorkant doortikken naar de achterkant.
Is helemaal openstuur voor de zekerheid maar ff door juul,
heb wel een en ander gehad maar waar ik het zo heb..Zojuist bak olie erop gedaan en eens getest of de bak ut weer doet.
Schakelen gaat soepel en alle versnellingen werken.Nu weer asap de testbank op :D
@streamline wrote:
,wat heb je er aan gedaan dan dat hij niet meer origineel is?
Ik zou zeggen bekijk mijn verbouwingstopic eens.
Er is teveel aan veranderd.
Op de motorkap na is de buitenkant nog orgineel.De rest…. Teveel om hier ff neer te ploffen.
