Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Geloof dat die rond de 400 zaten.
Die van 175 tot 200 euro werken ook wel maar is gewoon iets minder qua materiaal en afwerking.Dank je allemaal.
6 september gaan we weer testen op drachten.Wel ben ik nu hard aan het nadenken hoe ik volgend jaar het lachgas erop wil hebben.
Deze winter weer veel te doen maar eerst eens kijken of we nu richting een 11.8 kunnen kruipen.
Dat maakt het seizoen helemaal goed.Stefan, hrlaas kan ik dat pas maandag voor je nakijken.
Dan kom ik weer in de loods. Daar heb ik nog een x14xe kop liggen en 2x een c16xe kop.Op de bank heb ik nog nooit problemen gehad met mijn olietemp.
Sta er toch elk jaar gemiddeld 2 keer op.
Ik rij dan ook zonder koeler.Wanneer het buiten warm is kan ik wel in 1 run op de 1/4 mile over de 110 graden schieten qua olietemp.
Maar goed ik heb nou niet bepaald een stock 16v blok.
Tja je kunt altijd ff het pannetje eraf draaien.
Kost je een nieuwe pakking en een beetje bak olie.Maar de telleraandrijving heb je er nu dus wel ingebouwd?
Wanneer er geen ring het diff zit moet het diff eruit.
Goed markeren waar de steller (kasteelmoer) zit voor de afstelling van het diff in de lagers.
Ring erop en dan zou het weer goed moeten zijnOnze astra h 1.8 16v is zuiniger dan onze corsa b 1.4 16v.
Een grotere motor betekent niet altijd meer verbruik.Qua comfort ga je er aardig op vooruit.
Maar een slechte casco wil je ook niet in de cross. Want dan zit je na 2 wedstrijden dat je weer een casco kunt gaan bouwen.
Als je het zo zonde vind had je hem zelf moeten gaan halen.
Auto cross is ook gewoon een serieuse sport waar meer geld in om gaat dan in de straat auto’s qua onderhoud etc.
Veel mensen vergissen zich daarin. Tis veel meer dan een beetje door de drek ploeteren.
Haha maikel weer in de bocht.
Meteen de cross induwen dat spul.Had je geen zin aan lassen en verfen aan de andere casco’s?? Hihi
Vind 600 euro een bak geld voor deze punten. Meeste kun je zelf maaaar als de dorpel sl gelast moet worden vsn deze tigra is het de vraag of de rest van het casco nog in goede conditie is.
Soms is iets een bodemloze put.
Meeste is zeker te herstellen met sloop onderdelen en dus voor een klein bedrag op te lappen.Hoi ivar. 2de hands zijn ze schaars. Nieuw zijn ze er al vanaf 175 euro ex verzend. Maar dat is geen top kwaliteit.
Over het algemeen zie je de 4-2-1 spruitstukken voor meer vermogen. De 4-1 kom je haast niet tegen en al helemaal niet op de dmsllblock motoren.
Ik heb er pas nog 1 verkocht. :)
Plaats ook nylon of pu bussen in je draagarm ophanging en je achteras ophanging.
Dat gaat je heel veel schelen.
Daar zit standaard belachelijk veel speling op.Ik ben zelf helemaal weg van nylon bussen.
Pu geeft mij ook nog teveel mee.Ga nou maar eerst zo rijden.
Je hebt en wilt nog zoveel maar je hebt nog geen meter gereden.Alles op zijn tijd.
Ik keur ze bij het dragracen ook af in bepaalde klasses ( streetlegal) Het zijn uitstekende delen waaraan iemand zich zou kunnen bezeren.
Ken ook zat apk keurmeesters die ze daarop afkeuren.
Idd heel irritant. Wil je dit aanpassen dan ff een andere thermo switch plaatsen. Ik heb er eentje inzitten die bij 92 graden (geloof ik zo uit mijn hoofd) inschakelt.
Orgineel kunnen ze het trouwens gewoon hebben die 105.
Rijdt natuurlijk wel weer iets vlotter door. Denk dat het verbruik elkaar niet veel doet. Hangt ook weer veel vsn je rechtervoet af.
Wil je echt gaan tunen zonder turbo’s etc vind ik persoonlijk een 16v een betere basis.
En qua looks is het ook wel weer nice een 20xev in een kadett. Is geen dagelijkse kost natuurlijk
Denk dat het meeste werk in de electronica zit.
Blok zal er zo in te hangen zijn want die afmetingen zouden gelijk moeten zijn aan die van de c20ne.
Dus je basis is al goed.
Hangt natuurlijk ook van de staat af van de x20xev en wat je ervoor moet betalen.Want een c20xe is ook nog wel eens te vinden.
Zuigerbodemkoeling zegt eigenlijk al direct wat het doet. Het koelen door middel van olie van de onderkant van je zuiger.
Wanneer je dit systeem plaatst of hebt dan zit er een sproeier per cilinder in je onderblok omhoog gericht tegen de onderkant van je zuiger. Deze sproeiers gaan bij een bepaalde druk open en spuiten vervolgens olie omhoog.
Door gebruik te maken vsn zbk kan de zuiger makkelijker de warmte kwijt en kan dus meer vermogen houden.
