Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja maar moet je dan geen bekaling etc gaan trekken voor je stoelverwarming etc. Doordat het er nu niet opzit lijkt het erop dat ook veel van de bekaling niet aanwezig is.
Daar hebben thijs en ik laatst ook nog naar zitten kijken bij mijn astra.
Ik krijg een beetje het gevoel dat het een combinatie is van bouwjaar, uitvoering is wat er wel en niet in de kabelboom verwerkt is.
8000 rpm is extreem veel voor een fabrieksmotor. Normaal is idd rond de 6800 rpm.
Je motor niet durven door trekken omdat je er zuinig op bent is de grootste onzin. Kan die met gemak hebben.
Wel grappig. Er zit idd een volledig joy intrieur in en geen gsi intrieur.
En een sfi vervanger op een 2.0 8v.Moet ik ook hebben. Hoppa weer 30pk erbij
Maar op een motor en bak mag het toch niet meer vast zitten? Er zit nu al zoveel geld, bloed, zweet en tranen in.
Ik kan via het forum niet beoordelen wat er tikt in die motor maar is het niet gewoon een stoter die vast zit??
Een opfrisbuurt van een motor is nou ook niet de hele wereld in de algehele project kosten.
Tja ik heb ooit eens mijne getest met en zonder filter. Resultaat 0 verschil.
Ik ben nog wel steeds fan van de inlegmatjes.
Ff in het sopje. Beetje van die sparco spray erop en gaan. En vind ze minder snel ‘verstopt’ raken dan papieren filters@joyce, daar is dan ook niet veel voor nodig
Hihi
Ff een oud topic omhoog halen.
Vandaag kreeg ik ook de klep van onze 5 deurs niet meer geopend!!Microswitch was al erg gevoelig.
Geldt het ook voor de 5 deurs? Achterbank plat en vervolgens op zoek naar dat rubber???Wat een stelletje honden.
Gewoon te zielig voor woorden.Bel eens met fsrs-opelwebshop
Misschien kunnen hun je verder helpen.
Ik heb destijds een of andere cleaner hebruikt met een tandenborstel en een brillo pannensponsje.
Kan wel ff kijken of ik deze week het merk kan terug vinden van dat spul. Werkte echt super. Zag eruit als bijna nieuw haha
Wat voor injectoren zitten erin en zijn deze ultrasoon gereinig en vervolgens op opbrengat gecontroleerd??
De camshaft removal tool.
Je haalt je kleppendeksel weg.Nokkenas tandwiel verwijderen, plaatje of rotor aan de andere zijde verwijderen.
Vervolgens schroef je boven op voor elke cilinder een soort van vork + hefboom systeem bovenop waar het kleppendeksel zit.
Krukas ff in het midden zetten en nu de 4 hefboom vorken aan draaien. Hierdoor gaan alle kleppen open staan en komt de nokkenas vrij.
Die verwijderen, hefboompjes verwijderen.
Hydrostoters eruit halen en uit elkaar halen voor een goeie schoonmaakbeurt.
Omgekeerde volgorde weer terug bouwen.
Laatste keer was ik nog geen half uur bezig.
Toen liep het torretje weer.@stoppelflieger wrote:
Z20let pomp erop en dan moet het gewoon kunnen,rijden er wel meer met 8000 toeren.
Detonatie is denk ik de oorzaak,olie druk 2x lijkt me sterk.
grDat zou te zien moeten zijn aan de zuigers etc.
oliedruk zou het alleen kunnen zijn als 2 keer dezelfde pomp is gebruikt. Maar die was gewisseld volgens de TS.Foto’s zijn dan erg welkom.
Anders blijf je helemaal zo aan het gokken.Ja idd waarom 8v.
Zou juist voor de 16v gaan helemaal met 800 kg extra gewicht.Misschien dsn nog wel voor een 2 liter ombouw.
Totaal gewicht van over de 1600 kilo met een 100 pk motor is ja niet te doen.wat ik doe is de motor in een motorbrug hangen
Vervolgens kun je alles rustig losdraaien om de steun tijdelijk weg te pakken en deze rustig los te halen.
Werkt gewoon prettiger. Wel omslachtig maar ik doe bij deze motoren dit soort klusjes echt in het weekend.x14xe of x16xe
althans dat zou mijn eerste ingeving zijn.Deze motoren zijn lekker pittig en vrij eenvoudig erin te hangen.
Als je slim bent koop je een donor/sloop corsa met zo’n motor erin en hang je alles over..Ben je voor weinig klaar
@theunm wrote:
er was iemand in de omgeving van venlo die zei 1 hapje lucht is al voldoende om de boel vast te laten lopen.
en al helemaal bij 8000 rpm :agent :agent
ok ff een heropsomming:
bij elke motor heb je:
– een andere krukas gebruikt;
– een ander ultrasoon gereinigd onderblok gebruikt;
– ACL lagers gemonteerd;
– goeie olie gebruikt (castrol 10w60 is geen troep :thumb )
– een nieuwe oliepomp gemonteerd;je geeft aan dat de pomp orgineel opel is.
Maar waar heb je die precies weg gehaald? want wat ik al aangaf de c20xe pompen zijn al zeker 4 jaar niet leverbaar meer.Wel immitatie maar daar heb ik wat minder goeie ervaring mee.
Het moet gewoon een druk probleem zijn van de olie anders kunnen die lagers er niet uitfikken..
ja ik verdenk ook de pomp..
-ACL lagers is goed, nooit geen problemen mee gehad.
wat theun ook al aangeeft, alles hergebruikt na de eerste keer kapot lopen.
Of heb je de krukas nog verwisseld voor een ander exemplaar.Heb je een c20xe pomp gebruikt of die van een z20let??
want de c20xe pomp is al een tijdje niet meer leverbaar..– is die oliepomp nieuw?
– gebruik je nog steeds dezelfde krukas?
– welke lagers gebruik je?zelf rij ik met Kendall GT-1 Racing-Green 20w50
heerlijke olie geeft ook een mooie film laag over alle componentenprijzen bij de dealers verschillen nogal.
Sommigen leveren nog services en hangen um zo ff aan de tech.
Andere dealers vragen 35 euro.. :puke zelfs als je er al jaren komt, het halve magazijn leeg koopt en ook nog je lease auto er weg hebt.Misschien dat er iemand met een op-com in de buurt zit.
Zijn er zat, kijk ook eens in het op-com sub-forum binnen ‘opel – algemeen’
