Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
400nm koppel zegt geen flikker.
ik kan nog een burnout maken met een twingoMaar een heftige burnout moet je idd wel een beetje vermogen hebben om dat vanuit stilstand te doen.
[youtube:2fc2d3q2]http://www.youtube.com/watch?v=uPQERjLrwD4&feature=share&list=UUt2QxNbfsr8SbBsUa6mfhog[/youtube:2fc2d3q2]
hoezo, setje 20seh zuigers levert je met een andere nokkenas minimaal 15-25 pk op (afhankelijk van de gebruikte nokkenas)
en de zuigers zijn geleverd in de 20seh motoren van opel. Werden vroeger veel gebruikt in de cross. Aangezien ze 15pk meer hadden dan de 20nequa bakverhouding kan ik je niet verder helpen voor de cross.
Heb geen ervaring met cross alleen dragrace en straat gebruik@DMLB ceo wrote:
Als er zelf word gezegd de zwarte piet een ras is :ass Hou op mannen, dat jullie jezelf serieus nemen :thumb.
we zien wel wie er wint en als laatst lacht. :agent
Dat zijn wij uiteraard king:onderbouw dan eens waarom je tegen bent?
Voel je je gediscrimineerd door deze traditie?
Dan wordt het tijd dat je gaat emigreren.Sinterklaas is van oorsprong een Turkse bisschop, en dit is wel een leuk stukje over zwarte piet:
Hoewel in omringende landen Sint-Nicolaas al langer vergezeld werd door een of andere boeman had hij in de Nederlanden aanvankelijk geen helper. Maar in 1850 introduceerde de onderwijzer Jan Schenkman in zijn leesboekje “Sint Nicolaas en zijn Knecht” drie nieuwe zaken, die allemaal zijn blijven hangen in de sinterklaasfolklore: een knecht voor Sinterklaas, de intocht en de stoomboot. Die knecht had in zijn boekje nog geen naam, hij was een gekleurde jongeman, gekleed als een page. In de loop der tijd heeft hij verschillende namen gehad; zo heette hij bijvoorbeeld Jan de knecht, Trappadoeli, Nicodemus, Assiepan, Sabbas, Hans Moef, Pikkie, Robbert, Krik-krak, Micheltje, Hansje van Vese (of Hansje van Kese), Jacques Jour (of Sjaak Sjoor).[17] In 1859 werd voor het eerst een artikel gedrukt waarin hij Pieter wordt genoemd en in 1895 was Zwarte Piet al in zwang geraakt. Het bleef niet bij één Zwarte Piet; in 1880 traden al twee knechten op.Na de Tweede Wereldoorlog organiseerden Canadese militairen in Nederland een sinterklaasviering met een massa Zwarte Pieten. Sindsdien wordt Sinterklaas vergezeld door vele Pieten, tegenwoordig vaak met voor ieder een eigen taak, onder leiding van een Hoofd-Piet. Terwijl Sinterklaas altijd statig en gedistingeerd is, gedragen de Pieten zich als acrobaten en grappenmakers die vaak kwajongensstreken uithalen.
Er wordt nergens gesproken dat de knecht een slaaf is.
Aangezien sinterklaas uit Turkije komt is het niet onwaarschijnlijk dat zijn personal assistent (wat een knecht is oud Nederlands en zien we tegenwoordig alleen nog op de boerderij) een gekleurde jongeman is. Turkije en Afrika liggen toch niet zo heel ver van elkaar af :)Dus met andere woorden het woord knecht moet ook maar worden afgeschaft in Nederland want straks krijgen we alle knechten van de boeren op onze nek..
want een knecht wordt door een gedeelte van onze te gast zijnde bevolking geassocieerd met een slaaf..What the Fuck, in wat voor land leven we nog..
wat een verhaal idd.
Nou waar het op neer komt, hij heb alles al zo’n beetje uit elkaar getrokken snapt niet hoe en wat en zoekt nu iemand die hem verder kan helpen.Hiervoor heeft hij wel centen over alleen als je ook het probleem oplost :S
iets meer vermogen willen geven icm geen tot weinig geld lukt niet.
Dan lekker orgineel blijven, lopen ze iig ook niet stuk door verkeerde aanpassingen ;)klinkt hard maar als je er series meer vermogen uit wilt hebben (2.0 8v) ben je er gewoon niet met 300 euro.
Een tweede hands bak met sper kost je al snel 600-700 euro, ja je hebt meer grip maar of je er nu direct sneller door bent.Hangt af van je rij kwaliteiten.
Wil je echt beetje vermogen uit een c20ne halen (en het mag ook in je klasse) ga dan op zoek naar:
20seh zuigers
296 graden nokkenas (ik heb zelf met 324 gereden ook heerlijk)
versterkte klepveren
irmscher of lexmaul inlaat
lexmaul spaghetti spruitstuk (uitlaat)
instelbare brandstofdruk regelaar
en een goeie chiptuner (rudi van het forum, tip!!)dan worden het serieuse blokjes
kost je wel wat geld maar goed, goedkope tuning bestaat niet@kadett4x4 wrote:
ik zeg blijven.
er is ook blanke vla
zigeunersaus
en je mag nog steeds legaal, afrikaantjes in je tuin begraven.
laat dan obesitas maar eens los op de kerstman, zo dik kan niet gezond zijn.
is de paashaas dan ook dieren mishandeling.
bomen kappen is ook een probleem, maar met kerst wel een boompje binnen
met oud en nieuw lekker het milieu vervuilen met vuurwerk.
laten we nou gewoon de tradities in stand houden, en ons een meer richten op die afzetters en bedriegers daar in den haag.groeten.
Heerlijk, hier kan ik mij ook aardig in vinden.
Weer je wat het is, mensen die daar staan te protesteren spreken nog niets eens perfect nederlands. Ik zeg dan ff heel bruut sterf.
Wel hier 20+ jaar wonen, niet werken, geen 100% nederlands spreken maar wel zeiken over onze zwarte piet.
Flikker ff lekker op naar je eigen land. Wij nederlanders zijn echt een stel mongolen. Laten ons de les lezen door de immigranten.Moet je eens in een islamitisch land proberen het offer feest af te schaffen.
Hang je zelf aan het spit of de galg.
Als je iets niet leuk vind pech, andere kant opkijken en je niet aanstellen. Moeten wij ook. Leven is hard en een bitch. je kunt niet alles krijgen zodat het in jouw straatje past.
Respecteer elkaar maar kom niet aan de tradities van een land waar je als gast gekomen bent.
Dit zijn in mijn ogen allemaal aanpassingen die niet zo heel veel brengen.
Zelf zou ik gaan voor een setje 20seh zuigers, dbilas nokkenas, irmscher of lexmaul inlaat, spaghetti uitlaatspruitstuk. Als laatste stap een chip op maat en de begrenzer flink omhoog halen. Mijn oude 8v jankte +8200 rpm.
Let wel boven de 7200 zijn versterkte klepveren noodzakelijk.
Blauw is watertemp voor je dashboard.
Blauw/geel geloof ik oliedruk uit mijn hoofd.Kijk ff op corsa-novatuning.nl bij de 2 liter ombouw in corsa b. staat ut bij
Zuigers gaan wel degelijk scheuren. Niet omdat hij wat zou raken maar omdat de klepinkeping van een 16v zuiger precies in de halve maan terecht komt van de kop.
Waardoor je een erg vreemde ontbranding krijgt.
Dit is alleen op te lossen door de zuigers af te draaien of de verbrandingskamers aan te passen.
Ik heb ervaring met het scheuren vsn de zuigers.
Freek heeft de kop bewerkt en bij zijn motor gaat het goed.Wat heb je allemaal aangepast aan de kabelboom. Je hebt echt ergens wat raars. Welke spanning meet je op de aansluitingen van de injectoren. Heb ook laatst een raar probleem gehad hiermee.
Te weinig spanning en dus niet lopen.
Wel op remmenreiniger.Tja als de motor loopt krijg je iig een uitdaging.
Althans als de 1.8 kop net als de 2.0 kop ook een deel van de verbrandingskamer dicht heeft zitten.Werkt namelijk niet een klepinkeping en die halve maan in de kop.
Maar hij loopt alleen op remmenreiniger zeg je.
Dus vonk is er.Een straal van 1 meter zegt me nix. Is er wel voldoende druk om ook het volume aan te kunnen. En heb je genoeg opbrengst van de injectoren.
Massa kabels allemaal gecontroleerd??
Heb je nog een andere ecu liggen?
ik denk persoonlijk niet meteen aan de zwakte van de cilinderwanden.
Het grootste probleem ook bij c20xe – c20let motoren is dat ze gaan scheuren bij de krukas waardoor er fatale motorschade kan ontstaan.Ik heb zelf destijds een aantal main support system in een group buy besteld / geleverd.
Een main support girdle icm een set arp bouten zorgt ervoor dat de kans op scheuren extreem verkleind wordt.Hierdoor zou het onderblok van de c20xe – c20let tot een kleine 500-600 pk goed gaan.
Vanaf 500-600 pk adviseerd men een andere krukas te pakken aangezien dat wel het limiet is van de orginele krukas.Icm met zuigerbodemkoeling en een set goede zuigers en drijfstangen met de juiste lagers en ARP bouten blijft het zeker wel heel.
Nou kan ik niet voor de z motoren spreken.
Daar heb ik me totaal nog niet in verdiept.Bovenstaande verhaal geldt iig ook voor de x20xev motoren.
Die worden in de states meer gebruikt voor extreme vermogens.dan krijgt ie toch geen benzine,
wanneer die op remmenreiniger wel loopt dan blijven je injectoren echt dicht staan of je brandstofpomp is niet geactiveerd.Werkt je brandstof/ontstekings relais wel naar behoren?
Heb je nog wat gewijzigd aan de kabelboom?
Mijn motor is alles behalve stock en draait ook op orginele kabels.
Als het niet op de site staat neem ff contact op met richard van fsrs. Hij kan ze zeker leveren.Heb ook een alternatief van hun geprobeerd. Ongeveer 100 euro destijds ex btw voor een set. 4 jaar grleden ofzo. Draai er over de 310 pk en over de 430nm mee zonder problemen.
Een motor kan idd veel hebben.
Idd niet teveel hetzelfde toerental gebruiken.Mijn laatste blok is nadat warm is gereden op de testbank volop belast. Een motor breekt in zijn eerste half uur over het algemeen.
Maar goed dat is mijn persoonlijke visie welke ik deel met meerdere personen die al duizenden motoren hebben gebouwd.
Voor een straat auto zeg ik ook maar een kleine 500 km spelen met toerental en belasting en na 100 a 200 km gewoon lekker af en toe volgas. Let op persoonlijke mening. Te voorzichtig wordt ie lui van. :)
Tja op een stock motor lekker standaard bougie kabels erop. Kijk eens bij http://www.fsrs-opelwebshop.nl
Goeie prijzen voor de onderdelen.
Bobine zou ik zelf niets aan doen. Die doet ut of doet het niet.Zelfs bij 2de overmaat niet. De meeste standaard verkrijgbare zuigers gaan niet verder dan 2de overmaat.
Anders zou je met een standaard mapping ook een extreem zwaar probleem krijgen.
Inrijden kijkt iedereen anders tegenaan.
Olie en oliefilter wel ff wisselen iddNee zou niet nodig moeten zijn.
Je hebt zoals je zegt alleen de bewegende delen vervangen. Hou alleen een beetje rekening met het inrijden.Vinden je zuigerveren wel fijn
Maar een motorkabelboom kun je nog wel een keer omleggen. Je lichtboom is apart.
Opzich valt het nog wel mee hoor zo’n swap.
Als je slles goed voorbereid is het nog wel een keer klaar.Achter op de pomp. Om het hoekje zeg maar.
Als je rechts naast de auto staat, aan de achterkant van het blok(inlaatzijde) achter de pomp zelf. Zie je ook wel een draadje naar toe lopen.
2 is compleet kaal
Gewoon op zoek naar een andere bak. Grote kans doordat je doorgereden bent dat er meer schade is onstaan aan de rest van de internals.
Gewoon deze bak inclusief diff richting de oud ijzer boer.
Ga nou niet zielig lopen doen over zieltjes trappen. Misschien doe je zelf wat verkeerd dat het opvullen van rubbers niet het gewenste effect heeft gehad.
Halve wereld is er super tevreden mee maar volgens jou en jou theorie kan het nooit werken.
Graag gedaan. Zoals theunm al aangeeft zijn er meerdere wegen en misschien moet je wat minder proberen jou mening zo extreem proberen door te drukken.
Laat ieder in zijn waarde en kiezen voor zijn eigen manier. En ga niet met theoritsch gelul dat proberen te onderbouwen. Wij hebben onze ervaringen en vinden zelf iets wel of niet acceptabel.
