[corsaboy]

Omega is ook mooi spul.

[corsaboy]

Goeie spuiter zoeken die nog wel eens een beun klusje wil doen.

Laten schuren en spuiten.
Gebeurt hier met regelmaat

[corsaboy]

Ja bouten moeten allemaal even vast.
Je had beter kunnen stoppen toen de eerste bout mis ging en met een helicoil de zaak repareren.

Nu loop je onnodig risico en heb je ook nog eens alle kopbouten gebruikt.

[corsaboy]

Bak in de vrij zetten.
Kijk ff op http://www.corsa-novatuning.nl voor de uitleg. Bij corsa b 2.0 ombouw.

Afstel volgorde is hetzelfde

[corsaboy]

Ja ik draai ook met wiseco’s. Custom made laten bouwen door wiseco met top en skirt coating. Ik had namelijk een aantal eigenwijse wensen haha.

Wossner vind ik koud ook wat meer kabaal maken dan de wiseco’s.

[corsaboy]

@jef wrote:

Zijn Wossner zuigers nog een optie of hebben deze slechte eigenschappen ?
Heb ze zelf en ben er wel benieuwd naar…voor ik tegen de gevolgen aanloop.

Wossner werkt ook wel. Niet mijn eerste keuze, maar das persoonlijk.
Heb ze ook wel gehad en ze waren wel sterk.

[corsaboy]

z20leh zuigers met 600 pk plannen?
dat zou ik niet doen.

Gewoon wiseco nemen (JE is hetzelfde trouwens, valt onder de zelfde holding alleen de afwerking vind ik persoonlijk wat minder).
Neem wel zuigers met top en skirt coating..

[corsaboy]

wou zeggen, staat er net half wel / niet op die bout.
Hoogste punt van de bak :D

[corsaboy]

via de bovenkant..
bij de witte plastic dop..

Met een dop 17 kun je de bout eruit draaien vlak bij de schakelvork.
daar kun je hem bijvullen.. 1,7 liter uit mijn hoofd

maar er zit ook een boutje vlak bij je homokineet.
die eruit draaien, zorgen dat de auto vlak staat..

Als het daar eruit drupt zit er voldoende in

succes

[corsaboy]

Zet gewoon de drukgroep en vliegwiel om.
is zo gebeurd

2x 6 bouten

[corsaboy]

ligt eraan wat je ermee doet.
Als je lekker rustig ermee rijdt en gaat om een beetje zuinig rond te hobbelen kun je beter een kom vliegwiel hebben.

Meer roterende massa dus je remt lang niet zo hard af bij gas loslaten..
Die vliegwielen zijn tegenwoordig niet voor niets zo zwaar is alleen maar tbv de uitstoot en het verbruik..

Persoonlijk zou ik het ook doen maar goed ik rij met geen enkele motor rustig..
De begrenzer zit er niet voor niets

:D

[corsaboy]

normaal heeft een x14xe altijd een plat vliegwiel.
misschien dat ze vanaf motornummer over zijn gegaan naar kom.

De bak zou wel moeten passen normaal gesproken.
want de plaat zit op dezelfde hoogte.

EN er moet genoeg ruimte zijn in de bak om een kom vliegwiel te plaatsen.

Als het echt 1000% niet past zet je toch vliegwiel en koppeling gewoon over.
Krukas gaten moeten wel overeen komen..

[corsaboy]

Ja klop. Tussen slagmoer en slagmoer zit heel veel verschil. Wij hebben er tegenwoordig 1 die ze ook op het gemakkie los krijgt.

Maar zo’n electro ding (proffesionele) is ook ideaal.

@theun zo zie je maar ook jij leert hier nog af en toe wat. Doe ik ook hoor :)

[corsaboy]

Theun bij de smallblock motoren is maar 1 moer voor de multiriempulley en krukastandwiel.

Heb gemakkelijkst is een blok hout pakken. Carterpan demonteren. Blok hout tussen de wang van krukas en onderblok en dan een ratel waarom je een lange stang zet.

Extreem hefboom effect.

Een goedkope luchttol gaat hem echt niet los krijgen. Ik pak vaak een electrische slagmoer welke over de 300nm kan drukken. Die slaat hem binnen 2 seconden los.

Wel ff een nieuwe bout halen.

Succes

[corsaboy]

bij heel veel oudere voertuigen is er maar 1 nummer.
en deze locatie staat vermeld op je papieren.

ik moet binnenkort ook het nummer opnieuw laten inslaan van mijn classic mini..

:swear :swear :swear

[corsaboy]

Ja hoor http://images.google.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;
En dan zelf printen en uitknippen.

[corsaboy]

Volledige kentekenbewijs moet je bij je hebben.
Ze gaan kijken of die stiekum toch niet is omgekat. Als ze geen rare dingen vinden slaan ze een nieuw nummer in op een andere plek.

Hierdoor moet je vaak ook een nieuw kentekenen papieren aanvragen omdat de lokatie veranderd van het nummer.

Maar dat vertellen ze je ter plekke. Hangt ervan af waar ze het nummer opnieuw inslaan.

Succes en laat ff weten hoe het is afgelopen.

[corsaboy]

Nou komt ie:

3 verschillende nummers kunnen traceren.
Er is niets relateerd aan bouwjaar alleen aan motornummer.

1 nummer is niet meer beschikbaar en is een ander nummer voor terug gekomen dus er zijn idd twee types.

Hierbij een overzicht van de verschillende voertuigen waar deze krukassen in geleverd zijn.

LET OP HIEROP KUNNEN GEEN RECHTEN WORDEN ONTLEEND EN IK BEN NIET VERANTWOORDELIJK WANNEER MEN VANUIT DEZE LIJST ZELF WAT GAAT PRUTSEN ZONDER NUMMERS TE CHECKEN EN DE KRUKASSEN NAMEET!!!!!!

90512516
614102

Voor C20NE geldt Vanaf Motornummer

(C) N1000001-
(C) N9000001-

KRUKAS

Astra F
C18SEL BENINEMOTOR
C18XE,X18XE,C18XEL BENZINEMOTOREN
C20NE BENZINEMOTOR
X20XEV BENZINEMOTOR

Astra H
Z20LEL,Z20LER,Z20LEH BENZINEMOTOREN Opmerking Z20leh

Calibra
C20NE BENZINEMOTOR vanaf Motornummer
X20XEV BENZINEMOTOR

Frontera
X20SE BENZINEMOTOR

Omega B
20SE,X20SE BEZINEMOTOR
X20XEV BENZINEMOTOR

Vectra A
20NE EN C20NE BENZINEMOTOREN
20SEH BENZINEMOTOR
X20XEV BENZINEMOTOR

Vectra B
X18XE BENZINEMOTOR
20NEJ BENZINEMOTOR
C20SEL,X20XEV BENZINEMOTOREN

Zafira B
Z20LER,Z20LEH BENZINEMOTOREN Opmerking Z20leh

90442206
614078

Voor C20NE geldt Tot Motornummer

-M1999999
-M9999999

Ascona C
20NE,C20NE,20SEH BENZINEMOTOREN

Calibra
C20NE BENZINEMOTOR Tot Motornummer

Frontera A
C20NE BENZINEMOTOR
X20SE BENZINEMOTOR

Kadett E
20NE,C20NE,20SEH,20SER BENZINEMOTOREN

Omega A
20SE,C20NE BENZINEMOTOREN

Vectra A
20NE EN C20NE BENZINEMOTOREN Tot Motornummer
20SEH BENZINEMOTOR Tot Motornummer

(90297265)
(614059)

KRUKAS (NLS.- GEBRUIK 90442206 6 14 078)

Voor C20NE geldt Tot Motornummer

-M1999999
-M9999999

[corsaboy]

hmm er zijn heel veel verschillen zie ik zojuist..
zal zo ff een klein lijstje posten

[corsaboy]

tja echt nauwkeurig zal die niet zijn.
mijn beta was wel wat duurder (kugh) 200 ex btw

Gradenboog is makkelijk als je het super nauw keurig wilt doen..
Ik doe het bij standaard blokken vaak op het blote scheve timmermansoog..

[corsaboy]

zijn ze toen naar 8 bouts gegaan??
ik heb ook destijds wel rond bouwjaar 93 blokken gehad maar paste altijd mijn eigen vliegwiel op wat ik me kan herinneren

Eens is EPC duiken :hmmz

[corsaboy]

Drijfstangen zijn geperst aan de zuigers.
Als je drijfstangen heel zijn lekker laten zitten

[corsaboy]

@16VCalibra wrote:

Heren bedankt allemaal voor de steunbetuigingen enz.

Een goed opgebouwde motor moet vermogen kunnen draaien dat weten we allemaal.. Er rijden genoeg C20LET’s rond met meer dan 600pk.. Simpele voorbeelden zijn Eljan met zijn A Corsa en de WKT uit duitsland. Dat zijn grote jongens met serieuze vermogen..

Nogmaals de Calibra is mijn grote hobby en die wil ik ondanks alle tegenslagen niet opgeven.

Die van eljan kun je echt niet gaan vergelijken.
Dat is een build voor de dragrace. En ook bij hem sneuveld er wel wat eens.

[corsaboy]

Kun je gewoon gebruiken.
Krukas is gelijk.

Een c20seh is een zelf bouw motor.
Wat theun zegt, c20seh bestaat officieel niet

[corsaboy]

Das verschillend. Het ene bedrijf vraagt 25 euro een ander 40 euro. Vaak is dat ook ex btw met die revisie boeren.

[Auteur]

Berichten