Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Daar had ik juist problemen mee.
Had ik um eerst opzitten maar dat gaf niet het gewenste resultaat. Weet alleen niet meer wat het was. Volgens mij werkte die bij ons alleen als de lampen aangingen.Een goeie kooi doet genoeg.
Maar moet ut wel een knappe kooi zijn.Als je een racetank neemt pak er dan een die wel fia of sfi gekeurd is.
Als die tenminste zo open en bloot in je rijderscompartiment komt.Laatste wat je wil is een tank die lekt of snel scheurt bij een eventuele crash. Ongeluk zit in een klein hoekje en hoeft niet altijd je eigen schuld te zijn.
Geschakelde plus ligt bij de astra h in de (geloof) 90 polige stekker links voor. Achter de kap bij je linkervoet.
Heb ook lang naar een goeie plek lopen zoeken in de astra. Exacte pin weet ik zo ff niet meer maar stond wel ergens online.
Uitlezen.
Andere garage zoeken als ze de stekker niet meer hebben.Kunt wel van alles gaan vervangen maar gewoon de computer eraan en je weet zeer waarschijnlijk de oorzaak.
Helemaal als je je kabelboom al hebt doorgemeten
Hahaha
Ik vind ut wel feest, zoals gevraagd geeft ie ook geen antwoord op hoe de tijd wordt gemeten.
En dan filmpjes van 2009. Jammer weer.;)
hmmm en als je nou eens de kleuren doortrekt op de deuren en de achterklep naar beneden.
Ik denk dat het dan nog bruter wordt.Dit is het in mijn ogen net niet maar dat is persoonlijk..
Ga zo door. :thumbVoor 1000 euro heb je dit ding met gemak weer op de weg. Zijn hier ook nog lui genoeg die je het voor een net bedrag kunnen maken.
Ik zeg ook als er verder geen roest op zit lekker maken dat ding.
Grote kans dat er wel iets een tik heeft gehad.
Uit mijn hoofd zijn dit net als de generatie ervoor geen vrijloop motoren.Maar vaak zijn de kosten te overzien bij dit soort blokjes. Het ligt er wel aan of je zelf kunt sleutelen. Moet je alles laten doen dan gaat het kostenplaatje hoger uitvallen.
Als alle kleppen geraakt zouden zijn is het vaak goedkoper een ander blokje erbij te zoeken voor weinig en daar de cilinderkop van overzetten.
Maar zo via het internet is diagnose stellen (in dit soort situaties) niet te doen.
Waarmee meet je nou dan.
Want mijn veel lichtere corsa b met een dikke kompressor motor moet al moeite doen op dikke slicks om jou 0-100 tijd te evenaren.En die loopt 1 op 2.
Ja geen typo. 1 op 2.Ben ik zeer benieuwd hoe je meet.
Misschien moet je eens aan een dragrace mee doen.Ik doe een 0-188 km/h in 11.8 sec. (Is ook gelijk 1/4 mile)
Wat moet mijn 0-100 tijd dan wel niet zijn met jouw calculatie.Begin maar een met een schoon brandstof filter. Misschien heb ik nog wel ff een rotor, verdelerkap en setje bougie kabels te leen. Alleen ben ik knetter druk op het werk de aankomende weken.
lijkt me ook een brandstof probleem zo qua eerste indruk.
Wat is de staat van onderhoud?Wanneer de bougies, brandstoffilter, olie, rotor en verdelerkap bijv voor het laatst vervangen?
Ook erg intressant om te weten.wat voor een subframe gebruik je?
Want de standaard inlaat gaat niet passen in een mini met het orginele schutbord.Ook zul je de neus 8cm moeten verlengen….
Past anders voor geen meter..Heb hier ook een mini staan, komt ook een opel hart in ;)
lagerkappen van de nokkenassen moeten vast op 15nm.
aangezien dat van alu is, is dat erg lastig vastzetten.Maar wat ik wel vreemd vind is dat je je motor hebt gestart zonder de d-riem te controleren.
Als je deze erop legt ga je zeker een 5 tot 10 keer compleet rond met de motor zodat je zeker weet dat alles goed is en goed blijft staan.Verder zal er zeker wat los liggen of niet ok zijn..
Misschien een tip voor een volgende keer.
Label elke stekker die je loshaalt en elk slangetje.Schrijf op waar welke kabel vanaf komt icm de labels.
Want wij kunnen echt niet door onze monitor heen kijken wat jij wel en niet hebt aangesloten…Zo doe ik het normaal ook.
Gewoon alle mertekens goed zetten en gaan met zo’n 8v. Nooit eigenlijk op gelet of die dan ook 100% op bdp staat.Hmmmmmzz
Leer momentje hahaha.@iquick wrote:
Nee is echt max 320Nm.
The maximum input torque for the M32-6 manual transmission is 320 Nm. Bron: http://www.diagnostics.org.uk/common-faults/m32-6-speed-manual-transmission-1-9-cdti-vxr/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Waardes zijn nooit in nm opgegeven bij de bakken. Zoals mayhem en haasje al aangaven. Lb-ft.
En ook daarop zit nog zat tolerantie.
Tevens kun je in de bovenstaande foto’s goed zien dat de bak in de vrij staat.
je moet de schakelvork kunnen draaien. Als je hem voor naar achteren beweegt kom je eigenlijk 3 standen tegen.
De middelste moet je hebben en dan kun je de schakelvork ook draaienBak afstelling gaat als volgt:
Afstelling van de versnellingsbak
Verwijder de pookhoes.
Op ondertsaande foto kun je de blokkeerpunten van de pook zien.
Zorg ervoor dat de versnellingspook op dit punt wordt vastgezet.
Dit kun je doen met een kleine schroevendraaier of met een boortje.
Zoals je kunt zien zal de versnellingspook nu tussen de eerste en tweede versnelling staan.
Op de versnellingsbak zit een blokeer mechanisme.
Draai de gaffel op de versnellingsbak zover naar links totdat je de blokeer pen kunt indrukken.
Nu kun je de bout vastdraaien welke je schakelstang en schakelmechanisme op de plaats houdt.
Op onderstaande foto is deze bout te zien.
BRON VERMELDING:
http://www.corsa-novatuning.nl/?page_id=23″ onclick=”window.open(this.href);return false;
@BlackVec wrote:
En nog een nieuw probleem gevalletje:
Van de stuurstangen kan ik de moeren niet aandraaien, schroefdraad ervan draait door.
Geprobeerd erboven nog vast te houden met een tang maar nee hoor.haha die zijn niet dol hoor.
maar waarom heb je die los gehaald?volgens mij heb je gewoon alles los gedraaid wat je tegen kwam..
Je moet de stuurkogels gaan klemmen op de naaf. Dan krijg je ze wel weer vast.Ik heb er soms een moordenaar op moeten zetten zodat ze niet meer meedraaien..
Is een rot klusje af en toe king:1.3n heeft geen lagerkappen voor de enkele nokkenas. Die wordt op zijn plek gehouden door een plaatje en 2 schroeven achter de ontsteking.
Wat moet ik verstaan onder een malende nokkenas? Heb je je klepstoters uit elkaar gehad en goed schoongemaakt van binnen?
Dat moet je echt doen bij de 8v blokken.
Hoe zien de tuimelaars eruit en de nokkenas zelf? Heb je foto’s?Owh ja??
En de knecht van een boer dan.Boeren hadden vroeger ook veel geld en een knecht is niets meer als een betaalde hulp.
Zwarte piet krijgt gewoon betaald aangezien er gezegt wordt de sint en zijn knechten.
Dus wat nou slavernij. Ze kiezen er zelf voor om voor die beste man te gaan werken en je eigen geld te verdienen.De hele discussie slaat nergens op aangezien er door helemaal niemand kan onderbouwt worden dat de beste sint een slavendrijver zou zijn en dat zwarte piet als knecht een slaaf zou zijn ipv een knecht.
