Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Montage is zo gebeurd.
Trek een zaterdagmiddag ervoor uit en lekker op je gemakkie.Achterbumper eraf schroeven en het wijst zich vanzelf.
Als je een rec hebt zou ik hem wel ff aanmelden. Dan kun je ook geen vreemde meldingen krijgen. Is te doen met een opcom wat ik laatst zag bij onze astra.
Succes.
Ja als de rotor op is kan de vonk nog wel eens op het verkeerde moment komen.
Bougiekabels heb ik me vroeger ook al eens in vergist. Haha.
Je hebt toch een platte verdeler. Die je erop schroeft. Die kun je eigenlijk niet verkeerd plaatsen.
Wat raar joh. Nou ja nieuwe verdelere en rotor vind ze altijd wel fijn.
Laat ff weten hoe ze loopt als je nieuwe delen binnen en geplaatst zijn.
Ik had destijds een verloopje voor de zuigende kant. Ik zou wel het filter na de pomp doen.
Dus eerst tank, dan pomp, dan filter. Zo hoort het origineel ook.
Met alleen een krik niet.
Altijd een paar assteuntjes eronder. Anders krijg je van mij een schop onder je hol.Startmotor zal niet zo heel snel de geest geven normaal gesproken.
Klinkt idd eerder een lege accu.
Lampen hebben lang niet zoveel stroom nodig dan je startmotor. ;)Succes
Externe pomp zit er juist zo onder. Hebben al vaker dat omgebouwd is zo gedaan.
Anders moet je ook nog een de interne pomp gaan vervangen.
Want de monopoint pomp is lang niet afdoende.Facom, beta, geodore.
Daar ligt de werkplaats vol mee. Her en der nog goedkoop spul liggen wat kapot mag zeg maar.Ratels verlengen doe ik ook niet graag. Pak dan wel gerredschap wat het wel los kan krijgen
Was dat nou weer van onzin. Geluidjes instellen, max snelheid instellen, gewoon gas op die lolly.
Misschien dat het dan ook idd meteen een maximum is dat gekoppeld is aan het sleutel id.
Direct weer uitprogrammeren die zooi.
Trouwens vind ik het ook nog gevaarlijk. Een max instellen. Zijn situaties genoeg te bedenken waarin je juist ff paar sec harder zou moeten kunnen.Normaal is het toch alleen een geluids waarschuwing en geen harde begrenzer.
Wtf, heb veel gekke dingen gezien en gehoort maar dat een auto sneller gaat op de een van de twee sleutels.
Er zit alleen een onderdeel van je startblokkeering normaal in je steutel
Geen reset ergens op gegeven?
Je startblokkering grijpt iig in als dat sleuteltje begint te knipperen.
Nou niet helemaal waar.
Wij plaatsen altijd nieuwe lagers. Slijpen van je krukas heeft pas zin als de toleraties te groot worden en je naar overmaat lager moet overstappen.Op het moment dat een motor hier los gaat worden de lagerschalen standaard vervangen.
Of haal voor een paar tientjes een compleet onderhoudspakket bij fsrs-opelwebshop.nl dan heb je originele delen net als gewoon olie van de dealer voor een nette prijs.
Ik geloof 90 euro ofzo voor een complete set.
Nou ik rij al jaren vag zakelijk en wil niet anders.
Totaal geen vag man. Ook van huis uit niet. Maar ik moet zeggen dat ze echt heerlijk rijden.
Zoveel personen zoveel meningen. Ik hoef op dit moment geen nieuwe opel omdat naar mijn mening opel compleet de plank aan het misslaan is en ver achterloopt. Maar das mijn persoonlijke bescheiden mening.
Nu weer ontopic.
Dit is nou niet echt een radio waar ik al het werk voor over zou hebben. Als je nou de rns510 pakt zeg ik doen. Maar dit simpele toestel zou ik lekker laten liggen en voor een pioneer of jvc headunit gaan.Wij schakelen juist de lambda compesatie uit. Motor loopt volledig in zijn kenvelden.
Teveel gezeik gehad met lambda sondes, ook de wide bands. Gebruiken ze alleen voor de logging.
Let wel ff op bij een aantal diesels is het niet zo’n simpele dynamo als bij benzine motoren.
Dat weet ik nog maar al te goed van de opel combo’s. Daar verving ik dan wel de gehele unit.
Misschien ff bellen met fsrs-opelwebshop. Misschien dat hun nog wat voor je kunnen betekenen.
Tja laadspanning is tussen de 13,7 en 14,x
Wat meet je bij draaiende motor? Al helemaal als de accu al is vervangen kan het goed toch je dynamo zijn.
Multiriem is nog wel heel ga ik gemakshalve van uit.
Ik weet zo niet wat voor type dynamo er op zit bij deze modellen. Heb ff geen epc bij de hand.
