Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Originally posted by carboncorsa
waarom van die ouwe velgen eigelijk?….patrick, je kent me toch, het hoeft niet een modeshow te winnen.. Ding moet gewoon hard gaan, ik had deze maat velgen nodig voor mijn slicks, dus dan lap je ze gewoon netjes op.. Hoeft niet veel te kosten als je de weg weet.. :vertag
ja maar bij welke hoeveelheid brandtsof kan die 5 bar hebben.
gaat ook om het aantal liters wat ie per minuut kan verwerken.Daar zit nog best wat verschil in bij de pompen… king:
als de toyo r888 en de m&h slicks erop liggen kan dat altijd een keer johan.
Je weet waar mijn huis woont :angelzal vanavond even een foto posten,
velg 1 is klaar en ligt weer in de garage, velg 2 en 3 liggen nu bij mijn zwager.
die worden asap gecoat :DEn ik moet zeggen ze worden super gaaf king:
Originally posted by sebastiaankadettcabriogsi
160 echte pk,s is een erg mooi getal:Pmaar zat te denken aan een 274 graden nokkenas (waarbij je de orginele stoters en veren kan gebruiken.
heb ook 40 mm tb`s van een moterfiets hier liggen als dat er goed werkend opkomt in combinatie met een goed bewerkte kop dan heb ik stille hoop dat getal te berijken:P maja we zullen zien niet te hoog van de daken af scheuwen.
maar hier n de stad rijd ook een calibra turbo met een chip van ddv en ik weet dat die als een tierelier loopt.
met zo’n tamme nok ga je dat niet halen..
Mijjn aangepaste seh inclusief 324 graden nokkenas, irmscher inlaat, groep n spaghetti en katvv en groep a uitlaat, DDV chip tot 8200 RPM die drukte het naar mijn idee nog niet eens..274 graden is erg tam ik zou gaan kijken naar een 292, wordt stationair iets lastiger maar jankt als een gek in de hoge toeren.. En je hebt alleen andere klepveren nodig.. Als je de adressen weet hoeft dat niet veel te kostten :vertag:vertag
Originally posted by BadMuts
3e velg is nu ook klaar van het glasstralen :thumbupvolgende week nummer 4 doen en dan eindelijk klaar :)
super geil toll.
als het goed is is velg 1 ook alweer klaar bij de coater.. :vertagOriginally posted by sjoerdie
ja,en niet van de regen in de drup
dat is niet mijn bedoeling..
hoezo ineens deze opmerking sjoerd??Originally posted by sebastiaankadettcabriogsi
ja ik twijfel zelf ookmtech chip is 200 pleuro`s
en een ddv chip ook ddv is alleen op maat :P
alleen met zecht dat ene freddie caine stukken beter is maar ook stukken duurder:S
freddy cane doet geen chip tuning.
alleen afstelling en DTA etc..:vertag:vertag:vertag
ja.. maar soms kun je hem gewoon schoonmaken..
Had ik laatst ook nog.. beide lambda sondes waren erg zwart en vol met roet.. hahaff staalborstel pakken, beetje remmenreiniger en lucht :agent
beetje rijke afstelling..F*cking louwe, dat ik dit topic heb gemist man..
damm dat ziet er goed uit..DIt zal zeker een waardige tegenstander worden..
Bouw dat ding als de bliksem af en de strip op met dat hok ;)Ben echt benieuwd naar het eindresultaat.. vind zo’n ascona toch nog altijd uber geil…. helemaal met zo’n 400 uitbouw.. jammie..
Keep on going, ga je topic eens in de gaten houden :wors
toch een hoonkop gevonden :thumbup
Toch had ik die zuigerveren vervangen maar goed das mijn idee erover hoor.Nu ff rustig het laatste stukkie en dan komt alles weer goed :D
44 duid op een oxygen sensor probleem,
dit kan uit eindelijk nog 2 dingen betekenen. En defecte lambda sonde, of je tempsensor is defect waardoor de motor een te lage temp binnen krijgt en hierdoor dus teveel brnadstof inspuit.hang de tech 1 er eens aan en wat is dan de waarde van de motor temp volgens de tech1..
Die temp sensor kost trouwens iets van 12 euro.. dus is niet de hele wereld, let wel op dat je de 2 polige sensor vervangt en niet die van je dashmeter…
Tja en dan kan het zoals gezegd nog je lambda sonde zijn.. of je lmm…
Maar gok op temp sensor icm de lambda sonde..succes
uitlezen,
bougies lijken mij aan vervanging toe, heb dit ook al gehad, alleen bij geblazen motor..maar meld ook even de code van het uitlezen..
daar kunnen we meer mee.
