Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Originally posted by geert666
MooiDie riem slipt omdat er niet genoeg raakvlak is met de poelie,niet omdat die te slap staat
raak vlak is er genoeg, 3/4 van de poelie.. Riem stond echt te slap, na het spannen ging het wel goed
ff een kleine aanvulling, had 2 bruikbare filmpjes:
haha de eerste is de run op een vastgesteld toerental zodat we de motor konden afstellen in het slecht lopende gebied:http://www.youtube.com/watch?v=WGvDL_l3ie0
De volgende is nog een run volgas met het probleem erin. Helaas hebben we geen filmpje van de definitieve run, Maar goed je hoort dat ook deze camera het geluid bij volgas niet meer aankan.. Snap je ook wel dat het geluid best heftig is geweest daarbinnen. haha
Zow eindelijks weer een keer online.
Was gisteren een heel heftig dagje, nadat ik die post heb getypt, de auto op de ambulance gereden en op naar de uitlijn boer.
Ik had namelijk de sporing 1 op het oog afgesteld want deze klopte echt voor geen meter meer. EInd conclusie, ik heb een recht oog. hahahah
was gewoon netjes qua uitlijning.Toen ff mijn broertje en een kameraad van ons opgehaald. Op naar Gorredijk, Freddy Cane !!!
Toenw e daar aankwamen stond net servaas zijn a corsa (ok van zijn moeder haha ) op de bank. En een groot gedeelte van CTC was ook aanwezig. Was zeker ff gezellie en leuk om met mensen te babbelen die we al een tijdje niet meer gezien hadden.. :thumbup:thumbupToen mocht de mijne erop. Freddy en ik zijn toch een beste tijd bezig geweest. Ik heb totaal geen idee hoe lang maar volgens debbie was het minimaal anderhalf uur tot een uur en drie kwartier. Ik zal zo ff een filmpje uploaden, hierin hoor je het eerste probleem wat we hadden, een vaag gestotter en gepingel tussen de 2500 – 3700 rpm.. Verder begon de riem nog ff te slippen en hadden we een probleem met de extra injectoren. Die hebben we voor nood nog goed vastgekregen, riem gespannen en op een gegeven moment ook het vage gestotter en pingelen eruit kunnen programmeren. We hebben best veel runs gedaan, motor hield zich verder goed. Helemaal aangezien deze de avond ervoor nog half uit elkaar is geweest.
Op een gegeven moment zag ik de boost meter oplopen naar 1.1 BAR!!!!!!!!!!!!! :agent:agent:agent:agent
Het blok loopt nog steeds super na de runs, tevens had ik geen problemen qua koeling. Die temperaturen bleven goed. Tijdens de laatste run bleef de olie zelfs onder de 95 graden en dat zonder oliekoeler.. Ook de Corsa slicks deden hun werk perfect.. Deze slicks kunnen ook echt plakken.. niet normaal :D:DVerder tja het uiteindelijke vermogen is wat we berekend hebben bij een cv van 9.2:1 terwijl we nu al op 8.0:1 zitten en de motor loopt nog te rijk puur en alleen om mijn zuigers heel te houden. Alles samen met freddy bekeken en overwogen wat de beste optie’s zijn. Was een super leerzame dag, lekker veel herrie volgens de omstanders, terwijl het in de auto echt goed vol te houden was..
Riem van de kompressor slipte om een gegeven moment en dit was echt goed te horen en te zien in de meting. Riem staat nu weer goed strak..
Owh ja het vermogen niet te vergeten, er kan nog zoals gezegd meer uitgehaald worden door het nog allemaal iets nauwkeuriger af te stellen maar goed, ik heb liever dat het blok heel blijft.
Laten we het qua waardes er maar op houden dat een standaard C20LET toch minder vermogen en koppel heeft. :agent:agent:agent:agent:agent:agent
zow de piep, ik ben weer wakker.
Drukke dag vandaag, en gister heel veel gedaan.Om 12 uur maar besloten om de middag vrij te nemen aangezien er ff het een en ander moest worden vervangen.
Er lag namelijk een krukas keering eruit.
Nou, wat een klote klus was dat gister. Ik heb het op de nette manier gedaan want wou niet nog meer lekkages vandaag, dus carter eronder uit.
Oliepomp eraf, keering vervangen, oliepomp terug.. gvd verkeerde keering. zat er nu dus 1 in van een 16v en tja die zijn echt anders.. Om 16:45 lokale dealer gebeld. Ja hebben we op voorraad. Als een malle de stad op de kop gezet, nog net geen wilde achtervolgingen etc.. hahaRond 19:00 zat het meeste weer dicht. ff eten, de aanhanger ophalen en mijn semi slicks even omgegooid.
Vanaf 21:00 weer verder, tja nu moeten we nog van alles aanpassen. gisternacht rond 00:15 kropen we uit de garage haha..Auto wordt zo de ambulance op gereden en dan gaan we een leuke dag hebben vandaag. Morgen meer :D:D:D
carterdruk wordt vaak veroorzaakt door je zuigerveren en olieschrapers..
Heb je al een keer een compressie test gedaan??Originally posted by Aydee
lijkt me ckrss wel leukmisschien in rotterdam een idee
zodat je zelf niet ver hoeft te rijden.???
Als je het toegankelijk wilt maken voor meer mensen zul je het echt centraal moeten houden…5mm vlakken, kan niet met een 8v kop…
das een halve cm.. zoveel zit er niet op..Maar waarvoor die octaan booster??
Een c20xe heeft ook een cv van 1:10.5rijd ook op 95, maar je ecu is er niet op aangepast.. dus 98 is een aanrader :angel
die toyo’s is meer voor op de bank en om hem op de ambulance te rijden.
voor de race komen er toch echte slicks onder..:jerry:jerry
heb de eerste 2 rubbers binnen,
de 2 anderen komen binnenkort, max en ik moeten nog ff wat bestellen uit the states :agentje moet gewoon de koppeling, drukgroep en druklager van een 8v hebben
ik rij al jaren met een f20 bak achter mijn 8v..Tevens mij blok blijft op de plaatst door zo’n nette balk die je neer zet op de randjes van spatborden,
werkt perfect,plaatje bij het praatje:
Originally posted by GH45T
Opgeteld is de kop met koppakking dus ongeveer 47 cc.
499,55 / 46,81 = 1:10,67kijk 1:10.7 kan nog gewoon met octaan 98 king:
vond 1:12 al een beetje erg hoog, heb je echt wel andere zuigers voor nodig aangezien de standaard verhouding 1:9.2 is.. :Dja mits je die halve maan hebt..
Wordt iets vervelender als je de nieuwere types versnellingsbak hebt.. Die zijn namelijk helemaal dicht..Max kwam afgelopen weekend ook nog ff een colaaaaaaaatje doen :D:D
Ziet er wel heel vet uit.
@Max, thx voor het lenen..:D:D:D
Originally posted by sebastiaankadettcabriogsi
eerlijk is eerlijk heb zelf nog nooit mijn kopeling vervangen maar het zit er wel aan te komen me kamaraad die me dr bij helpt en het vaker gedaan heeft had het over 45 min a 1 uur werk.als je een halve maan onder je bak hebt zitten zou het in theorie mogelijk zijn.
Mits je dan ook een brug / put hebt en alle gereedschap.
Anders reken maar op een halve tot een hele dag.
@ts, ik zou alleen de bak eraf halen.. Dat doe ik tenminste altijd.. is minder werk dan een heel blok wisselen…Originally posted by Orang-pinda
Originally posted by L.O.D
dus nee ben er nog niet uitgeredenDat komt omdat je nog niet naast veel auto’s hebt gestaan vanaf stilstand.
Doe voor de grap maar eens mee in Drachten dit jaar:wubheb ik al vaker voorgesteld.
Maar goed deze auto is daar niet voor gebouwd.Maar had rustig tegen LOD durven te rijden.
Maakt mij niet veel uit dat ik verlies.. :D1:12?????????????
geen rekenfout gemaakt
Standaard is het namelijk 1:9.2Zou je meer dan 3mm hebben moeten vlakken en een superdunne koppakking gebruiken,
of heb je andere zuigers gemonteerd,Om pingelen tegen te gaan zou je iig in duitsland vpower kunnen gaan tanken als je dicht bij de grens woont, anders zou ik 98 gaan tanken en dan octaan booster toevoegen,
let op geen NL Vpower gebruiken, hiervan is het octaan gehalte maar rond de 97
netjes opgebouwd, alles weer fris en nieuw..
Van deze motor kun je straks nog lang genieten..Super hoor :thumbup
