Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Leuk project..
alleen de 100 pk erbij zou ik zelf niet meteen gaan roepen.Mijn ervaring hou dat soort uitspraken voor jezelf….
Eerst op de bank… Want om van 70 pk naar 170 pk te gaan zou je ongeveer 1.3 – 1.4 bar constant moeten draaien.
Ga je met het standaard onderblok niet redden in mijn ogen..Maar ziet er verder netjes uit en maak ons blij met een rollenbank uitdraai king::wors
ik dop altijd de gasklep aansluiting netjes af…
Gewoon rechtstreeks van kleppendeksel naar opvang tankjeOriginally posted by boyanka
:hmmzje hebt 1 voordeel als de auto na 8 jaar weg moet, geen roest meer;):jerry:jerry:jerry:jerry
huh is gewoon een bout. je hebt er nu een die zeg maar langer is waardoor de oliethermostaat ertussen kan.
Haal je de korte versie draai je gewoon het filter rechtstreeks op de pompnah ja.. ik laat ze er standaard tussen weg…
Scheelt me weer inbouw werk…Als je van plan bent in duitsland een half uur 200 + te gaan trappen dan is die misschien wel prettig
of op het circuit.. is het ook wel een must…Maar voor normaal gebruik..
Originally posted by stoppelflieger
En ffe over het onderwerp goede onderdelen verkrachten…
Denk dat 5% van dit forum evenveel aandacht geeft aan de techniek van zijn auto als dat van een knaf standaard klasse rijder:vertag
Motoren zijn nieuwwaardig en worden ook zo gehouden,de auto’s die hadden anders al enkele jaren op de sloop gelegen!!
noem het levensverlenging:jerryIk ben bij dennis geweest en heb hier dus onderdelen van deze heren thuis liggen.. En zoals je nu ook al aangaf, het spul is van binnen idd als nieuw :thumbup:thumbup
Ik had ook wel vooroordelen, maar die zijn sinds een paar weken verdwenen.. Kheb nu de keerzijde gezien hoe daar ook mensen super serieus met de sport omgaan, en hoe de motoren onderhouden worden :thumbup
Originally posted by Fearless
Kan iemand mij vertellen welke Kvs. slang ik moet hebben voor tussen de radiateur en thermostaathouder voor mijn Corsa?
Is zon gekrulde slang volgens mij, iemand een bestelnummer voor me van Opel?zoals max zei..
en kan alleen met een airco radiateurking:8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
Dit is de juiste manier..
Zo dient men gewoon een 8v kop te monteren…Ik heb nog nooit speciaal gereedschap gebruikt om de keeringen te vervangen..
En aangezien het blok eruit ligt direct doen.Je kunt er nu bij als ding ingebouwd is is het drama…..
De 8v motoren zijn lekker eenvoudig en snel weer op te bouwen.Klepstoters kun je schoonmaken.
Ik heb er foto’s van zal ik een deze dagen eens uploaden.
hoe je stap voor stap ze schoon kunt maken.. Daarna doen ze het weer perfect…Kijk ook eens op http://www.corsa-novatuning.nl
daar hebben wij aardig wat info verzamelt
vandaar dat ik heb ook aandraag ;)
Tuurlijk zoals je zegt er zijn nettere manieren met minder nadelig effect..Mijn 8v motoren liepen altijd netjes 800 rpm, met de extreme nokkenas afgesteld op 1200 en met de kompressor op 1000
:P:agent
gewoon je gasklep iets verder open zetten. Zit een hele mooie stelschroef op je gasklep..
als die altijd te laag loopt zou ik deze heel iets opschroeven.. Hoe je ook niet moeilijk te doen werkt perfect.
Zo deed ik het met die extreme nokkenas ook ;):D
Originally posted by lennard
Hallo ook ik ben wel geintereseerd in het bouwen van een 2.0xe in een corsa voor de cross. ik heb een Kadett 16v al donor auto maar is het niet mogelijk om gewoon de hele voor trein over te zetten. dus de schokbrekers en subframes etc? of past dit niet in het gat onder de kapmvg Len
sinds wanneer heeft een kadett een sub frame..
En zoals gezegd. lees dit topic eens door en kijk op http://www.corsa-novatuning.nlstaat precies wat je moet doen…
ik haalde al 126 pk uit deze motor zonder aanpassingen..
En deze motor was maar deels opgefrist. Onderblok was nog orgineel.Kijk je hebt het over meer pk’s maar wat is je budget…
Je kunt van alles doen, maar een licht vliegwiel heeft niets met meer vermogen te maken…..
Helemaal in de cross zou ik een afweging maken van hoe extreem wil je gaan, wat wil je ervoor uitgeven, wat mag en hoe betrouwbaar moet het zijn… :Dtja racen op openbare weg…
tis gewoon vragen om troubles..ben er al jaren gelden mee gestopt. dat is een reden dat ik alleen nog maar legaal race… kunnen ze je ook niets maken…
Klinkt lullig en hard maar je weet waar je mee bezig bent en wat de consequenties kunnen zijn. dus moet je achteraf ook niet huilen denk ik dan maar…. Ook ik zelf heb ellende genoeg gehad toen ik diverse races heb georganiseerd jaren terug in twente.. dus kan er zelf ook over mee praten….
:vertag:vertag
Originally posted by sebastiaankadettcabriogsi
origineel gepost door corsaboy
ARP drijfstangbouten (aangezien de orginele geen 8000 rpm kunnen hebben)als ik eve mag inhaken:P
kunnen de orginele stoters en slepers wel 8000 rpm hebben?en is dit ook het maximum of kunnen ze nog meer hebben.
mits je er maar versterkte klepveren in plaatst.
Die kan ik je eventueel wel voor weinig leveren…dan gaat het goed tot 8200 rpm..
Hoger zou ik niet gaan :vertagEen aantal punten,
Ja je merkt zeker het verschil, die hogere compressie is wel fijn..
De nokkenas van een seh doet niet veel.. zorgt ervoor dat de hele vermogenslijn en koppelkromme 500 rpm naar achteren opschuiven.
Dit kun je zelf veel beter bereiken door een nokkenas van kent-cam, dbilas, schrick of wie dan ook te monteren.Dus zoveel profijt mis je niet van die seh nokkenas.. ga direct voor een van bovenstaande merken..
weet je zeker dat je investering ook zin heeft.Als je je chip op een bank wilt afstellen en je hebt al de volgende punten gedaan:
SEH Zuigers,
Nokkenas van een bekend merk met betere specs.
verstrekte klepveren
lexmaul inlaat
lexmaul uitlaat
ARP drijfstangbouten (aangezien de orginele geen 8000 rpm kunnen hebben)ik zou niet direct als dee idioot gaan lopen blazen, ik zou ff de auto op een ambulance zetten en dan naar de chipper brengen.
hmmzz gewoon ff langs gaan dan…
Wil ik ook nog ff doen haha..ff kijken voor een orginele mantzel inlaat…
Tis toch maar een klein stukkie rijden vanaf hier king:gaat er voornamelijk om wil je bijvoorbeeld in duitsland of belgie makkelijk door de keuring komen… De irmscher lijkt (en is gelijk) aan orgineel.. Alleen heeft hij langer inlaat kanalen…. Dus meer koppel en iets betere flow waardoor er meer pk’s uitkomen….
gaat ie wel fijn vinden..
Die 8PK geloof ik niet helemaal,
Tis allemaal in combinatie met…
maar als jij er een andere nokkenas, irmscher inlaat, spaghetti uitlaat en aangepaste (op maat gemaakt chip) plaatst.. dan is het idd een hele verbetering…:P
