Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@kilat komt goed haha
verder gasten van HG weten wel wat ze hebben en wat ze verkopen.
Haal wel eens wat bij hun en op diverse meetings en evenementen ff babbelen met hun..Is alijd wel top :thumbup
Originally posted by madmax1969
Wat je ook kan doen is een NE of SEH pakken en daarde kop op van een 1.8S dus geen E
Dan heb je standaard een compressie van bijna 1 op 11 en dat met dubbelle webers, Giga koppel en veel vermogen ook onderin, 18S heeft namelijk de kleppen nog groter dan een SEH en betere flow naar de kleppen toe, Heb je ook geen Turbo nodig, Is alleen niet zo handige combinatie met een A Corsa, heb ik gedaan en was met goed fatsoen niet meer mee te rijden, je vloog letterlijk over de weg en sturen was helemaal onmogelijk omdat bij het gasgeven hij zo aan het stuur trok dat je al bij voorbaat naar links vloog maar wel kicken, Blok heb ik nog en ga maar eens kijken waar ik dat weer in bouwIk wil wel eens zien of je over de 200 pk kunt halen met die setup… Want met een turbo setup is dat redelijk te doen…
ALs je nog niet met vuldruk hebt gereden kun je dit totaal niet vergelijken.. wat denk je wat voor koppel je erbij krijgt met een geblazen motor.. Daar kan een atmo motor nooit tegenaan… :vertag
kleine update vandaag mijn injectoren binnen gekregen:
Gaat om deze jongens:
788cc bij 3bar :angel
Hier moet ik wel even mee vooruit kunnen :thumbupOriginally posted by folkyc20xe
zwaarste motor in dit type corsa, de B corsa is 1600 16klepper.euhm volgens mij in africa toch met een c20let??
ik heb nog geen carbon standaard in een tigra gezien…..
Maar diverse delen kun je verkrijgen bij doncarbon….. hier van het forumdie carbon stickers vind ik compleet waardesloos…
succes
je kunt ze heel gemakkelijk uit elkaar halen om ze schoon te maken.
het ringetje kun je met een kleine schroevendraaier omhoog wippen..Let op dat deze niet weg springt.
Dan is het alles heel rustig uit elkaar halen, alles schoonmaken met remmenreiniger en weer op de juiste volgorde in elkaar zetten.Ik doe het haast al met de ogen dicht :agent
idd dennis,
een seh heeft echt dezelfde kleppen, dezelfde cilinderkop..
Zelfde inlaatspruitstuk..Het verschil zit hem iig in de volgende delen:
– Zuigers
– nokkenas
– ECU
– Waarschijnlijk het onderblok, deze zou 2mm lager zijn als die van een NE.
Heb dit helaas niet meer kunnen nameten aangezien mijn seh onderblok toen helaas al weg was..Ook zoals gezegd is een seh niet echt wat voor een turbo ombouw..
Gewoon een ne pakken, decompressie plaat ertussen en gaan met die banaan…:D
die 2 polige achterkant van thermostaat huis is de sensor voor je ecu…
Aan de hand hiervan wordt bepaald door de ecu hoe warm / koud je motor is en hoeveel extra brandstof erin moet.De 2 polige thermoswitch in je radiateur is voor je koelventilator.
Als het water in je radiateur een bepaalde temp bereikt, dan wordt de ‘de schakelaar omgezet’.. ff tussen haakjes..
De naam zegt het ook al het is een thermoswitch dus bij een beplaade temperatuur zal deze iets verbinden en bij andere temperaturen verbreken… Dat is wat er ook gebeurt.. Is je fan uit dan is de switch in verbroken toestand (hij zit tussen de massa draad van je fan). Is je fan aan dan is die in geschakelde toestand…Ik vertrek dit jaar op woensdag naar het 2de huis van mijn ouders… Dan ben ik namelijk over de helft en hoef iik donderdag ochtend nog maar een klein stukje met de ambulance :thumbup
Foto’s hebben we niet gemaakt maar tis echt groot
Is wel een meeting waar ik toch elk jaar voor vrij neem……..Moet je gewoon bij zijn..
Gezien en gezien worden dat is het motto maar wel super sfeer :DGa ik doen tom,
als we een stuk verder zijn kom je maar een keer een bakkie koffie doen :thumbupIk ga volgende week spullen halen, post dan wel een paar pica’s
je kunt de aanvoer idd aftappen van de pomp.
Maar je retour zul je echt moeten gaan boren in het onderblok..Zijn trouwens diverse punten waar je de aanvoer weg kunt halen maar niet op het punt je oliethermostaat tbv je oliekoeler…
ZOu ik iig niet doen hahaer zit een grote temp sensor aan de achterkant van je thermostaat huis.
Is een 2 polige stekker (kleur blauw).. Die ff vervangenZow afgelopen weken is er weinig gebeurd..
Maar toch afgelopen weekend ff lekker aan het klussen geweest.De ABS unit is er nu uit.
Nu alleen nog een aantal remleidingen verwijderen.
Tevens de hoofdremcilinder etc verwijdert.De tank is er nu onder weg net als mijn oude uitlaat.
Die gaat onder de tigra van mijn zusje..Brandstofleidingen verwijdert.
En veel gepoetst.. Alles zat onder de olie en andere bende dus een grote schoonmaak beurt was wel fijn…
Moet nog een paar stukjes maar dat komt nog wel goed..Tevens de bestuurdersdeur verder uitgeslepen. Ik moet nog 1 maal met grof geweld de slijptol erin zetten en daarna nog 1 keer voor de nette afwerking. Dan moet de passasierskant nog :swear
Over de motor is verder nog niets bekend..
Wel veel delen aangeschaft. Schiet aardig op. Hoop deze begin februari zo goed als klaar te hebben..
Wordt nog spannend haha:agentDas altijd gevaarlijk, mis schakelen en direct je nos erop knallen…
Ik hoop voor je dat het mee valtnee volgens mij niet..
Tenminste in een corsa zal het je schutbord of andere onderdelen gaan kosten aangezien je blok achterover kantelt..
Je zou dat kunnen opvangen met een krik of met een motorsteun (Zo’n balk die op je randen van de spatborden steunt)….dan heb je zeker niet goed gekeken..
We hebben namelijk genoeg gereden afgelopen jaar.En ik kan zeker wel tegen mijn verlies maar ga niet roepen dat iets voor mietjes is.
Hkeb vaak genoeg verloren maar ook vaag genoeg gewonnen, That’s life…
Laat elkaar in waarde, respecteer elkaars projecten..het gezeik over de strip gaat erom als je iets voor mietjes vind moet je zelf zo’n grote jongen zijn om hem er dan ook naast te zetten.
Ik ben niet iemand die loopt te zeiken van dit is voor mietjes dat is voor mietjes…Nee, zet hem er maar naast met officiele tijdsapparatuur erbij. Daar vecht je iets uit…
Niet met woorden, niet met geweld gewoon op de strip…..Maar zoals ze vroeger al zeiden (ik ga nu oook ff in de kinderachtige modus) wat je zegt ben je zelf, want ik merk alweer dat de ts en onze wim beide het niet aandurven op de strip…
Originally posted by Bug Killer
niks compressor. is voor mietjes:vertag:Pblablabla…
Zie je hopelijk volgend jaar een keer op de strip..
Vechten we het daar wel uit…
Of ben je zo’n mietje met een grote bek maar niet 1op1 het durven uit te vechten :vertagok, ik geloof best dat ze dat opgeven.
Maar de theorie zegt dit, 1 bar vuldruk staat ongeveer gelijk aan een verdubbeling van je vermogen.
Dus stel dat je door de andere inlaat, uitlaat etc rond de 100 pk komt, met 0.5 bar constant zou je in theorie uitkomen op 150 pk..
Reken ik de verliesen etc niet mee..Maar goed.. Zoals ook gezegd, tis een mooi project.
Ga aub niet op zo’n dynojet.. toverbanken zijn dat in mijn ogen.Gewoon lekker op een goeie maha bank is veel beter (zal minder aangeven dan de toverbanken maar liever een eerlijk antwoord dan een overdreven antwoord)…
Andere remmen geloof ik direct..
hahahah ineens verdubbeling van je vermogen is best heftig
