Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
mooi dat hij weer werkt..
ik vroeg je alleen wat je onder niet starten verstond..
tussen niet starten en niet aanslaan zit een wereld van verschil..Want je hebt het eerst over niet starten en dan weer over niet aanslaan.
Maar goed boeit nu niet meer…
Auto loopt weer :Dik zou zelf voor een harde basis gaan.
Is je basis slecht blijf je klooien en een dikke motor brengt dan ook andere zaken weer naar voren door de extra kracht op het chassis..Dus aan jouw of het een nexia wordt of een andere kadett,
Als je eigen ook slecht is aan het dak, lekker laten gaan en weg doen….Maar goed dat is mijn idee.
Je zult hier zelf in moeten beslissen.Zijn wel lastige keuze’s i know…
na de compressie meting even een cilinderlektest….
Ben je er zo achter.. :angelMaar missende koelvloeistof is nooit goed..
Dit kan ook veroorzaakt worden door een lekke / poreuze slang..
Of een rotte radiateur. maar icm met de boven genoemde klachten, gok ik ook op je koppakking.ja officiëel wel, maar werkt ook direct als de onluchtingsslang, en ik voer hem direct naar het koelwater reservoir..
Want gasklep verwarming is zo jaren 80 hahahaha..Ik ben er 100% zeker van dat dit geen 20seh… Enigste wat men er aan verandert zou kunnen hebben is de 20seh zuigers erin plaatsen
Om dat te controleren zou je je blok uit elkaar moeten halenAan de andere delen is het gewoon 100% duidelijk te zien dat dit een c20ne is..
ja. is nog wel geveerd dus wel een beetje mee te rijden maar toch best anders dan de standaard plaat
voor dagelijks gebruik beter een orginele aangepaste versie nemen…dit is gewoon een c20ne…
helemaal in een astra gsi..Tevens ook aan de lmm te zien..
Type 1.5.2Dus nix van een 20seh…
20seh is alleen in en rond om 1987-1989 geleverd…
Die 3de slang zit ook echt op de c20ne is dikke bullshit dat dit alleen op de seh zou zitten..
Kun je zelf afsluiten of aankoppelen
en zorgt voor de automatisch ontluchting van je koelsysteemOriginally posted by freek corsa
Ik weet niet wat de originele koppeling kan hebben.250 Pk met 400 Nm kan wel op de originele koppeling dat weet ik zeker.
van een c20let wel jah
Originally posted by Corsa_GSi
Nice project!!
C20XE wordt zolangzamerhand een standaard motor voor de Corsa :jerryAlleen een C16Se in een B Corsa, dat gaat volgens mij problemen opleveren met de APK.
c16se gaat wel goed hoor servaas.
Wordt een beetje puzzelen met de kabelboom, deze is eigenlijk net te kort om hem binnnen in de corsa b te krijgen..
Maar verder eenvoudig te doen.. no worries.Verder een leuk project.. succes king:
hangt ervan af wat je ermee wil..
die laatste 2 zouden voor de weg goed zijn..Die eerst is iets heftiger.. Maar wel mee te rijden.
File rijden is wel een stuk lastiger. :Dkun je ook een reactie geven op mijn post…
Ik wil je graag proberen te helpen maar op deze manier lukt dat niet echt……op een 16v ecu loopt ie niet…
Verder wat versta je onder niet starten..bij mij is niet starten, een start motor die niets meer doet.
Dan is je accu dood, of je startmotor, of je contactslot….Mocht het je accu zijn, kan het ook nog zijn dat je dynamo verrot is. die accu nog aardig vol zat..
en je nu de motor niet meer rond krijgt..Iets meer info is dus wel gewenst want hier kan ik nix mee.
kastje zegt mij niets. heeft niets te maken met de motor zelf…die keuze is persoonlijk.
vind het wel jammer dat ie niet komt..
maar goed zoals gezegd dat is zijn keuze…maak me er echt niet druk om. :angel
gewoon de steun gebruiken die in de corsa b zit..
ik reed ook met een c16sei in een corsa B ipv de c16xe (die was echt kapot)..Verder heb ik gewoon het eerste gedeelte van het uitlaatspruitstuk van de 1.6 8v gebruikt en het andere gedeelte van de c16xe…
Pas perfect en je hoeft niet aan te passen aan het systeem..Koelsysteem hoef je niet aan te passen, past allemaal vrij eenvoudig..
Tip neem een c16sei. deze past qua kabelboom mooi en is ook vrij makkelijk een beetje sneller te maken.
ZIe ook http://www.corsa-novatuning.nl:D
wat er al gezegd is..
je moet de normale 3rij ecu en bom niet proberen te laten lopen met spullen van een 3rij astra gsi zooi…Je kunt de helft erin klikken en lijkt te werken maar uiteindelijk dikke shit…
niet of moeilijk rond gaan van de startmotor kan verschillende oorzaken hebben..
Zoals gezegd de voedingskabel en de massa..
Maar ook de startmotor zelf kan wel eens raar doen…Alleen wd40 op bekabeling ben ik geen voorstander van.. Beter is alles los halen, normaal schoonmaken (zonder water maar met staalborstel) en alles weer monteren… :P
Originally posted by Fearless
Mooi werk man,Vanwaar die stalen koppakking? En waar te koop
Ook wel bij mij en ook wel bij duparts en de rest van NL..
hahaha.. Orgineel Opel.. meer zeg ik ff niet :vertagHeb ze hier ook haast altijd op voorraad liggen :thumbup
Originally posted by the aviator
Nou zou men andere zuigers en drijfstangen kunnen nemen met alles erop er dr aan, maar kan de krukas van een NE de pk’s wel aan? Zijn er uberhaud ook sterkere en/of lichtere krukassen (net als het vliegwiel) te koop?zolang je niet boven de 300 pk komt geloof ik het allemaal wel.. Ik ken er een aantal die hiervan in de buurt komen en gaat nog steeds goed..
Orgineel spul kan best wat hebben.. :P
thx youri…
Kom gewoon eens met ron aanwaaien als we verder gevorderd zijn :)altijd gezellie :thumbup
