Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Originally posted by corsa twente
origineel gepost door Stylo
ZAKKUUHHH!!!!:agentnee echt niet als ik er nu al met 2 tot 3 man er in zit zit hij vast aan de grond
dat gebeurt dus niet met een verlaging hé
Dat is dus stukken stugger en zal ook niet zover doorzakken als een orginele set….Dus je onderbouwing kun je al wegstrepen..
Gewoon naar de grond dat ding :P:P
haha:jerry
gebruikt met geen momentsleutel meer voor dit soort dingen?
Ben zelf van mening dat schokdempers en rest van de ophanging netjes op moment vast gezet dient te worden…Soms heb je ook een compressor met luchttol nodig om de centrale moer los te draaien van je veerschotel
race technisch dient de tank zich buiten het rijders compartiment te bevinden.
Dit in een geval van een crash dat niet direct de brandstof door de gehele wagen wordt geslingerd…Denk dat je eerder naar de FIA regels moet gaan kijken want deze zijn een stuk strenger dan onze apk regels….
:D
Originally posted by 1985
daar heb je wel een goed punt idd.
Maaaaaa … leeftijds matig gezien zullen ze vast niet hoog scoren en in mijn ogen heeft een tigra een sterkere kooi dan een B-Corsa.
Natuurlijk is met het oog niets te oordelen, maar het zal vast wel aardig over een komen. of toch niet ?
onderbouw het eens dan..
Ben ik erg benieuwd naar.Omdat het een coupe is, betekend het nog niet direct dat de kooi sterker is..
Ook het dak van de corsa zit netjes een kooi constructie, net als bij een tigra, astra, cailbra…
Zou hetzelfde zijn als zeggen dat een calibra sterker is aangezien deze lomper is..
die tuimelaars hielden het bij mij toen wel uit.
Beste is natuuurlijk beide..Ben die u2u helemaal vergeten.
Moet nu ff werken maar kom er ff op terug..setje klepveren is idd voldoende.
Je zou eventueel versterkte tuimelaars kunnen monteren,Ik heb wel vaker een tuimelaar gebroken met de kompressor motor.
Hangt er vanaf wat je zelf wilt.Tuimelaars hoeven niet, mogen wel vervangen worden door versterkte.
Prijs zal ik even navragen.
Indicatie gooi ik je vanavond op de u2uja is nodig, helemaal als de lift goed toeneemt.
Anders heb je kans op zwevende kleppen en dat is niet zo heel prettig.Ik kan ze eventueel wel voor een nette prijs bestellen bij mijn revisie boer :D
meet je dynamo maar eens door dan.
Bij een te laag spannings niveau gaat ie ook bokken.Misschien dat de dynamo onderin niet genoeg levert en bovenin wel…
Onder de 11 volt wordt het best kritisch voor een ecu..Heb nog met een 8v gereden op 10.5 volt maar dat was absoluut niet leuk….
bdp sensor kan idd ook rare effecten veroorzaken.
Jimmy, pak die van je D kadett ff en gooi die er eens op.Eens kijken of die gek doet…
Zit hem denk ik in je draadboom.
en dan voornamelijk bij de lmm..Heb ik al vaker losse draden gezien en die hersteld…
Haal maar eens vorozichting de isolatie en rubbertjes enzo weg bij de stekke rvan de lmm..
Vaag combinatie van vocht kabelbreuk etc, en 9 van de 10 keer bij de lmm…:o
welke ecu heb je gebruikt?
Die van de vervangings motor, en dan met je eigen sleutel en transponder..Dan klopt het dat ie niet aaslaat
er zit een stratblokkering in de ecu.
Je sleutel, transponder en ecu horen bij elkaar.
Dus je eigen ecu er weer achter koppelen en de motor zou weer moeten aanslaan / vonken.ok dan op die manier.
Ja lekker vaag bezig dan die wagenparkbeheerders bij jullie.Je zou haast zeggen dat je die auto niet privé zou gaan gebruiken dan. Al is het wel erg die tankpas weet ik uit eigen ervaring.
ZIjn lastige dingen dit. Wat staat er in e contrat dan over de lease auto.Alleen dat je een aut van de zaak krijgt toegewezen of …….
Wat je ook nog kunt voorstellen is dat ze je een extra loonsverhoging doen van 75 euro in de maand, en dat die eigen bijdrage dan van het bruto loon wordt afgehaald. Hun blij, jij blij iedereen blij…
:)
slechte massa kan stotteren veroorzaken maar zorgt eerder voor niet starten en of spontaan uitvallen en dan lastig aanslaan.
wel apart.
ik weet niet of er orgineel een snelheids signaal wordt doorgegooid naar de ecu van de astra..
Dat soort bedrading sluiten wij in de corsa’s niet aan.ik zit wel te denken aan de temp sensor..
Die kan vreemd doen.. En heel misschien de lfr of lambda sonde
laatste 2 komen niet zo heel vaak voor bij de 8v.. Maar ik heb wel eens een defecte lfr gehad en toen liep de motor stationair goed en stabiel, stotteren op de raarste momenten en bij volgas soms ineens uitvallen…maar was met de kompressor motor.. Dus was altijd een geval apart
als jij zeker weet dat jij niet over de 1000 kilo komt zou ik de aanhanger laten terug keuren naar 1000 kilo.
Ben je daar iig safe mee.Aangezien je nu ook al astra geel rijdt blijf ik het raar vinden dat ze nu ineens grijs verplichten.
Want daar zit toch ook gewoon bijtelling op.
Jij moet ervoor betalen als je er privé mee rijd.Wel weet ik dat opel echt slecht in de lease ligt.
Wat zijn je lease bedragen als ik vragen mag?eventueel via u2u…
Ik kreeg voor 3 weken terug te horen van Personeelszaken dat ik nog ff moest wachtten met aftikken van de contracten aangezien ze bij ons de normen naar boven gaan bijstellen king:
