Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik gebruik ook een pipercross op mijn kelken. Nix geen last van afbrokkelen. Alleen aan de buitenkant aangezien de kap er nog wel eens tegenaan komt.
Test wel op de bank of je filter voldoende flowed.
Ik heb dus zowel runs met als zonder filter gemaakt.
En wij zagen geen verschil.Tja iets meer aanzuiggeluid. De originele filters flowen voldoende. Daar zit nog zat marge in. Mits je ze met regelmaat vervangt.
Chippen op de bank bij dbilas zelf is een hele ervaring. Axel en ik zijn diverse keren in de hoek van het hok gaan staan.
Pffff maar de werk plaats ziet er indrukwekkend uit. :)
Tja gaat je toch nog een paar centjes kosten.
Zou het iig niet al te standaard houden. Het is haast goedkoper om een c20let erin te hangen of een c20ne met turbo.
Maar das puur mijn mening.
Helemaal als je er dagelijks mee wilt rijden.Ook op low boost zul je echt de nodige aanpassingen moeten maken.
Daar doel ik niet op maar als je eerste post begint met ‘Gelieve geen commentaar van : ‘ga langs je dealer’.
Dat vind ik nogal raar.
Als je had gezegd, ik weet dat de dealer het zou moeten kunnen maar ik sta op niet zo’n goeie voet met mijn lokale dealer had je mij niet gehoord.Zoals gezegd er bestaan nog steeds dealers die wel weten hoe het moet. Van de 2 grote bij mij in de buurt is er maar 1 die echt service verleent.
De andere is arrogant, te commercieel en luistert niet naar zijn klanten.Dus ik snap je frustratie maar wat ik zeg er zijn maar weinig mensen met deze apparatuur om het uit te lezen.
Klink goed.
Een spal is lekker plat en heeft tenminste een fatsoenlijke capaciteit.
Ruimte maken is altijd leuk. Gewoon de flex erin. ;)
Beste Dirk,
Ik vind het nogal vreemd hoe je hier op het forum binnen komt.
De meest logische stap is namelijk de dealer. Er zijn niet veel personen op het forum die het ff voor je uit kunt lezen.
Je had het beter anders kunnen formuleren want dit komt nogal arrogant over.
Mijn dealer zou niet alleen de code even uitlezen maar ook direct de sleutel programmeren. Niet elke dealer levert nog services zonder zwaar commercieële insteek. Maar ze bestaan nog.
Alles is mogelijk. Of het lang heel blijft hangt ervan af wat je eraan doet, hoeveel vermogen je ermee wilt halen en wat je budget is.
Nu ben ik wel van mening dat je jezelf moet gaan afvragen of dit wel de juiste manier is. Dit is nou niet helemaal een motor die de perfecte basis is voor leuk vermogen.
Maar like said, ja het is mogelijk hier een turbo op te schroeven.
@ted-jan, een c20ne heeft geen nokkenassensor.
Wel een bdp sensor. Meest simpele motor naar mijn idee waar weinig storingen in voor komen.
Met je huidige steun past de motor wel maar kun je je multiriem niet spannen.
Daar had ik ff niet bij stil gestaan.
Euhm je moet toch een andere steun hebben. Vanwege de spanrol voor je multiriem.
Gaat dus om je motorsteun rechtsvoor inclusief spanrol, maar let op hier zijn 2 varianten in. Inwendig motorrubber en uitwendig.
Vergeet niet de spanrol meteen mee te nemen.
Dus een motorsteun zonder sb, zonder airco maar wel met spanner.
Ik zit ook te denken aan een zenec als vervanging voor de cd30 in onze astra.
Die cd30 slikt trouwens wel alles. Denk dan dat jou cd70 beetje slecht wordt ofzo. Totaal geen verklaring er meer voor op dit moment.
De columbus van onze vag groep vrienden is ook een zeer leuk apparaat ;) heb er zelf ook 1 in mijn O3,
Wel vaag joh. Is die laser zo gevoelig van de cd70.
Ja dat bedoel ik dus. Je ecu, radio, instrumentenpaneel etc etc etc zijn vele malen gevoeliger dan een ruitenwissermotor.
Nou zijn er gelukkig wel veiligheidsmarges in de auto bedrading.
Dus van 10 naar 15 ampere zal nog niet meteen problemen geven. Wel ben ik het met je eens dat idd er altijd een zwakke schakel is en dat eigdnlijk de zekering hoort te zijn en niet je bedrading.Maar we dwalen af.
Ff weer ontopic voor de ts.Niemand die iets kan bedenken waarom de massa van aftermarket xenon de ruitenwissermotor kan slopen.
Ik kan het niet verklaren in ieder geval.
Nou precies. Alle hoogspannings zaken gebeuren achter de originele bekabeling.
Kan nog steeds geen verband vinden van de massa waardoor een ruitenwisser motor uitfikt.
Of er moet een rare frequentie uit die ballast kastje komen. Maar dan zou niet alleen je ruitenwissermotor problemen geven maar alle electronica.
Ja het afsluiten van je cd is wel van belang. Ik gebruik nooit geen rw’s.
Meeste mp3 spelers kunnen er juist niet tegen als de cd niet is afgesloten. Dat zou ut nog wel eens kunnen zijn.
Helemaal als je de bestanden al eens eerder hebt gebruikt moet het haast wel in die hoek zitten :)
Type dynamo moet idd een multiriem versie zijn.
Steunen passen gewoon, zolang je geen airco of sb benodigd bent ;)
Benzine leidingen is vrij simpel. De dikste koppeling is aanvoer, de dunnere koppeling is retour.
Weet je zeker dat het mp3 is?
Kom ook wel eens zaken tegen op het net en dan is het bestandsformaat anders.Je mediaplayer op de pc slikt dat gewoon. Je brandt programma zegt maak er gewoon een data disc van maar een mp3 player zou het niet kunnen slikken.
Als je brandt als audio cd wordt de bestanden omgezet naar het formaat dat elke cd speler snapt.
Je kunt ook beller met omr. Die levert ze ook wel.
Ik heb nog nooit aftermarket xenon aangesloten maar daar zit toch een soort van starter bij.
Als je die massa rechtstreeks aan de carroserie hangt kan natuurlijk nooit geen kwaad. Je carroserie is namelijk 1 groot massa punt.
Ik snap niet goed waardoor een ruitenwissermotor doorbrandt van een massa van je xenon.
Heb toch aardig wat electronica ervaring. Mocht iemand het kunnen verklaren graag!!!!
