Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
This year i hope to drive 1 event..
That’s the one in holzminden (we have a vacation house in negenborn :))That will be the test run for my new setup….
:angel
inderdaad, het automatisch wissen op de andere pc’s uitzetten…
Ik heb er gelukkig geen last van..Gewoon een mail server thuis installeren.
Heb mijn eigen webmail wel :)Originally posted by Van het Ende Customs
maar waar het omgaat is het een aanrader om .18.. zuigers te monteren of gewoon ori te laten.hangt ervan af hoeveel jij er aan uit wilt geven…
De blokken zijn lastig te vinden en dan moet je nog iemand zoeken die het eerder heeft gedaan.
Zijn diverse zaken waar je rekening mee moet houden…Originally posted by noc
ik rij met 252° nokkenstokken en mijn stationair toerental is 1300 toerenmaja is wel een 16v:hmmz
8v en 16v zijn totaal niet tevergelijken met de nokkenassen..
In een 8v kun je namelijk zonder om te bouwen naar mechanise stoters zelfs 324graden as monteren..Originally posted by Patrick24
Hey corsaboy thnx voor je snelle replyMijn bedoeling met de auto is een leuk en goed gebouwd blok dat niet extreem veel pk hoeft te hebben.
Het belangrijkste voor mij is dat het leuk, soepel en vooral betrouwbaar is.
Want als je auto 1400 rpm stationair draait komt deze dan nog wel door de keuring
Verdere plannen zijn nog een goede chip die op de nokkenas moet zijn afgesteld, Spaghettispruitstuk
en een instelbare brandstofdruk regelHet zou leuk zijn als de auto 150 pk zou halen meer mag natuurlijk altijd:P
150 pk vind ik vrij veel…
zonder seh zuigerS????Dat ga je in mijn ogen niet redden met zo’n setup…
Maar ga voor een 276 of 284 nokkenas met een lift van 10.9.Bijvoorbeeld die van dbilas. en dan versterkte klepveren plaatsen. Is wel aan te raden…
Dan heb je een leuke straat motor maar die toch aardig door hobbelt.
nee, mildere nokkenassen zorgen voor een soepeler verloop en stationair loop.
Als je de iets extremere nokkenas plaatst, merk je direct ook dat in het begin er weinig gebeurt en daarna veel pret tot 8200 rpm…Het hangt er compleet vanaf wat je van plan bent met de auto..
Maar die van mtech vind ik wel erg tam..Is eigenlijk jammer geld..
Een voorbeeld mijn setup destijds met een 324 graden nokkenas liep redelijk stationair..
Ok wel op 1400 rpm.. maar dat moet je ervoor over hebben.
Wil je gewoon 800-900 rpm statinair draaien moet je lekker een tamme nokkenas monteren.Wil je het maximale vermogen dan moet je weer gaan voor de extreme nokkenas..
zijn lastige keuzes..
DBilas heeft hele leuke nokkenassen voor de juiste prijs..zoals ik al zei dus…
Maar goed als dbilas niet de garantie geeft dat het goed gaat, dan zou ik toch voor een andere setup kiezen.
Das misschien dan een personlijke smaak.Misschien nogmaals navraag doen bij dbilas of ze nu ook meer druk supporten…
nee daar heb ik die info niet vandaan.
Die 0.5 bar heeft puur te maken met de compressie verhouding van de motoren.
Boven de 0.5 bar ga je zuigers verbranden…Ik heb deze info al veel eerder een keer opgevangen en weet dus niet zeker of ze dat ondertussen al hebben opgelost.
Had te maken met de aansluitingen endergelijke… Die konden gewoon niet meer dan 0.5 of 0.6 bar hebben..Maar goed like said.. heb ik eens van horen zeggen. Nooit research na gedaan.. Reed met 1.1 bar op orginele spruitstuk…
ja volgens mij zei ik dat al, maar zal wel aan mij liggen…
En die van dbilas ging toch maar toch 0.5 bar als ik mij niet vergis???Ooit eens ergens opgevangen weet het dus niet zeker…
Maar goed om de lucht IN je Throttle Bodies te krijgen MOET je dus een Collector / Airbox bouwen.. Die uitgang van de turbo / intercooler komt daar gewoon op….
That’s it.. nix geen 1-2-4 dingen…
hallo nick,
dit is wel mogelijk maar je zult wel het een en ander moet bouwen.
Waarmee wil je precies gaan rijden???kan verschillende oorzaken hebben.
Heb je een andere lfr liggen? Zo ja die er ff op zetten.
Schoonmaken helpt niet altijd.Kijk ook even al je bedrading na. Van zowel de lfr als de lmm als de gaskleppositiesensor.
Ook kan de gaskleppositie sensor een beetje vreemd doen.
Je temp sensor lijkt wel goed te werken aangezien die wel een duidelijk verschil zit tussen koud en warm.
helaas valt er niet erg veel eer te behalen aan deze motoren.
Ik zou er persoonlijk alleen geld voor het normale onderhoud aan uitgeven (deden we ook met onze c14nz) en verder nix aan doen.Je zou beter een motorswap kunnen gaan overwegen.
ik zou niet eens echt gaan rijden zonder een juist programma…
maar zo kijk ik er tegen aan, na diverse kapotte motorenover die zuigers…
Geen idee. Ik heb dat nog niet uitgezocht.Wel voor de x16xe heeft axel hier op het forum een ombouw naar 1.8 uitgezocht…
Maar goed alleen de zuigers omzetten zal niet veel effect hebben…Want de CV van de 1.6 GSI is niet zo heel slecht, namelijk 10:1..
Kan altijd iets omhoog. maar goed.. Boring x Slag is: 79,0 x 81,5 mm
De boring x slag van de zafira is: 80,5 x 88,2 mm, Dus je moet al boren en honen..En je zult een andere krukas moeten monteren.
Lijkt verdacht veel op de ombouw van de 1.6 16v naar 1.8 16v…En ik weet dat dat niet ff is…
;)Verder, licht vliegwiel is leuk, maar gooi er een turbo op.. Pak je veel meer koppel en vermogen dan al die andere aanpassingen..
En dat kan als je je in de materie verdiept best eenvoudig…Tip, Ik heb nog een nieuwe turbo liggen voor 1.6 motoren.
Een beetje research doen door middel van veel googlen brengt je een heel stuk verder…
Want je stelt wel heel veel vragen in 1 post hahah..
Om die allemaal te beantwoorden zul je moeten gaan rekenen..Ik denk dat de orginele injectoren zonder turbo een heel eind moeten komen..
Wel moet de brandstofdruk een stuk omhoog.Ff een goeie regelbare regelaaar kopen…
Wanneer je overgaat op vuldruk moet je wel de injectoren vervangen…
Originally posted by Calibrainpower
400,- is knap geld voor een stuurhuis. Ik heb voor mijn stuurhuis net in de 200 betaald ( Calibra V6 ’97 ).
Is wel een ruil, maar dat bedrijfje vervangt gewoon alles wat kan slijten als je er 1 afneemt.Orgineel GM??
Want de bestelde is dus gewoon orgineel GM..
Dealer vraagt nog meer geld voor een stuurhuis..luchtspuit hielp hier niet meer…
Was zo’n grote vuurbal van de grond tot aan het plafond en daarna een vlam van ongeveer een meter hoog…:(
Met lassen gebruik ik ook altijd de luchtspuit..
Werkt het best..Maar dit kwam zo onverwachts….
emisie eisen..
Maar gebruik ff de zoekfunctie..
moet vaker ter sprake zijn gekomen en ga niet weer de complete uitleg uit typen..Klinkt bot, is het niet…
geen schade op poeder rotzooi na…
Soms zit het mee soms tegen..Net heb ik kokers aan de bestuurderskant klaar gemaakt..
Morgen nog ff kleine aanpassing gemaakt.. En de passasierskant..Het lassen is bijna klaar.
Reserve wielbak blijft lekker zitten.Lak is binnen.
Vanavond de stoelframes uittekenen en de kokers op maat maken.
Deze ga ik vrijdagavond lassen, en dan zondag nog ff een dagje hobbieën.
De week erop gaan we spuiten…Als alles meezit…
Ondertussen al weer het een en ander geregeld en gezien van de motor…
Gaat nu de goeie kant op…Binnenkort dus een nieuwe update…
Wel vertraging opgelopen door een brandje :cry
