[corsaboy]

idd een soort van zuigerbodemkoeling..
Maar is niet zo heel extreem als de aftermarket onderdelen…

[corsaboy]

is ook een optie..
Ik schakel straks met de dta de fan (althans een relais)..
Extra thermoswitch is wel een goeie beveiliging… :D

[corsaboy]

indeed zo zou ik het ook doen.
Gewoon de orginele draad behouden om het relais te schakelen.

[corsaboy]

nou ja…
geen idee…

Ik ga steeds meer dingen doen dan de bedoeling was.
Na de ombouw van de tigra van mijn zusje ben ik zelf overgestapt naar dikke assen, en dan meteen een kleine upgrade van mijn remmen.

Niet dat dit veel zal schelen maar moet nu tevens ff nieuwe remschijven, blokken en teflon leidingen halen. hahah

Ook de motor ondergaat steeds meer aanpassingen..
Als het onderblok terug is gaat de cilinderkop die kant op om ff bronzen geleiders te laten plaatsen…

Dit zat dus niet in de eerste planning haha
En twijfel nu ook nog om misschien toch nog andere nokkenassen te plaatsen.

Maar budget technisch is dat weer niet handig hahah

[corsaboy]

blijf die mattig erg dik vinden..
Velgen staan hem goed.. :thumbup

[corsaboy]

lekker bezig..
Nou 2 van die fans pakken best wel wat stroom.
Zou er een dikkere kabel naar voren leggen dan orgineel of gebruik gaan maken van een relais.

Let ook op met die schakeldraad, die dus naar de thermoswitch loopt.

[corsaboy]

afgelopen week mijn nieuwe injectoren binnen gekregen.
De andere hadden een verkeerde impedantie.

Nu ff een maatje kleiner genomen.
Zit nu op 660cc High Impedance injectoren van siemens :)

Voorkant staat nu helemaal kaal op de remleidingen na.
Deze gaan er ook nog uit.

Vervolgens kokerbalken lassen en alles spuiten.
Dan kunnen we weer gaan opbouwen..

[corsaboy]

in die van een c20let zit een klein gaatje..
Die heeft de 20xe niet.

Qua maten zijn ze verder gelijk…

[corsaboy]

Originally posted by tuner
Hoi

Weet iemand misschien een adres waar ik standaard zuigers voor een c20let kan halen en wat kosten ze dan .

alvast bedankt

Gr Patrick

ik heb nog wel een setje gebruikte..
ff nieuwe zuigerveren erop en gaan met die banaan..

Zelf drijfstangen scoren..
die heb ik zo niet liggen, of geert 666 drijfstangen gebruiken… of die van een c20xe

[corsaboy]

volgens mij heb je een 2.0 8v met een verkeerde motorsteun…
Heb je de steun van een kadett gebruikt??????
Dingen van een steun afslijpen ben ik geen voorstander van..

[corsaboy]

@ted-jan, heb je foto’s,
ook van je steunen…

[corsaboy]

ik zou zelf geen afgedraaid vliegwiel nemen.
Maar goed dat is mijn bescheiden mening.

Ik ben zelf geen voorstander van afgedraaid en vul druk..
De alu versie waar Corsa_GSI het over heeft zou een beter alternatief zijn..

[corsaboy]

hmmz altijd lastig te zeggen.. ik zou het laag aanhouden
pk of 100.. met een irmscher injectie systeem etc..

maar heb wel eens een dyno gezien van een 1.0 met 190 pk

[corsaboy]

met carb of multipoint injectie??

[corsaboy]

ja dat hangt van je budget af…

[corsaboy]

is die 1.8 een multipoint?
dan automatisch die haha

[corsaboy]

Originally posted by stoppelflieger
Foto geeft een vertekend beeld,ik dacht eerst hetzelfde toen ik hem zag:D
misschien is een van die varianten wel aan te passen voor een c kadett of ascona rwd?
gr

idd was ook mijn eerste gedachte haha

[corsaboy]

kijk aan. lekker aan de hobby geweest..
Goed bezig…

[corsaboy]

kleine update…
Eind van het seizoen wordt er ook nog gesproken over plexiglas vs lexaan en de minimale diktes..
En waar je ze wel en niet mag toepassen :hmmz

[corsaboy]

geen enkele carb…
multipoint motor pakken e16se, c16se, c16sei of een c14se

En daar een turbo op monteren.
Als jij echt leuk vermogen wilt rijden met 1 bar en hoger aan druk moet je lekker dat carb systeem laten vervallen.
Multipoint motor nemen en daar een vrij programmeerbaar motormanagement systeem opzetten..

[corsaboy]

zoals in je andere topic vermeld..
Dit zal naar mijn idee ook niet werken met deze carb’s.

Als het al wel gaat max met 0.3 – 0.5 bar..
Niet alle carbs zijn ervoor geschikt om onder druk te werken..

Zoals ook al aangegeven in het andere topic bouw de motor om naar multipoint…

Weet je zeker dat het goed gaat en kun je met gemak 1 bar of hoger draaien (mits je de motor daaraan aanpast)

[corsaboy]

idd.. :thumbup

[corsaboy]

wil je het ff in 1 topic houden..
dit is heel irri.

de nv motoren zou ik hie rniet voor gebruiken…

neem een e16se, c16se, c16sei of c14se.
Je krijgt het naar mijn idee nooit lekker voor elkaar met deze motoren.
Multipoint injectie geniet de voorkeur..

Verdiep je eens in de materie…
dat zal al best wat vragen ophelderen

[corsaboy]

als je echt een auto wilt bouwen sneller dan de bovenstaande tijden zou ik goed dit topic en het forum van dhra in de gaten houden.
Ik heb binnenkort nog een meeting met de keurmeesters etc om toch een aantal zaken te bespreken en probeer mee te denken hoe we dit nog beter kunnen communiceren naar de rijders..

Ook zijn er nog veel onduidelijkheden.

Mocht je zelf ergens over twijfelen, mail, bel fax ons.
Alleen op die manier kun je dingen in 1 keer goed bouwen…

We zijn vandaag alweer wat tegen gekomen waar we mee bezig gaan.
Heeft te maken met de ruiten, (plexiglas, lexaan etc)….

[corsaboy]

ik heb nog wel een geschikte turbo liggen.
Die van een diesel zou ik niet gebruiken persoonlijk.

Die zijn voor een compleet andere koppelkromme ontworpen..

Met een turbo kun je veel meer vermogen halen dan met webers.
Hangt ervan af wat je uit wilt geven…

[Auteur]

Berichten