Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
het zit je ook niet mee man..
Gewoon terug naar de leverancier van die turbo..Dit mag echt niet met een nieuwe turbo als deze nu al problemen geeft…
zijn geen garrett turbo’s
Daar moet je deze link voor hebben:http://turbo-parts.de/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=539&Itemid=26
@sjoerd, ja ik had beide..
Op onderstaande foto is het wel redelijk te zien waar ze zaten
als ik geen ombouw doe dat weekend kom ik je nog wel aanmoedigen…
Ik kan zelf nog niet rijden…. :angelOriginally posted by sw16v
better safe then sorry.neem tegenwoordig genoeg spare parts mee. het zijn altijd de ongebruikelijke onderdelen die de geest geven.
iig ik rij overal naar toe en sta niet op een ambu zodat ik hem zo kan op lieren… het is straat legaal toch? ;)
beetje jammer zo’n opmerking sw..
Die van mij had ook altijd gewoon apk en was straat legaal.Ik ga geen 100 euro aan brandstof uitgeven en hopen dat ik weer thuiskom.
Pak de lease bak en de ambu en laad de corsa erop..
Dus in jouw ogen ben je dan niet meer straat legaal????
:hmmzking:wordt wel vaker gedaan.
Bij sommige regelementen is het zelfs verplicht om je gordel om een horizontaal balk / stang te monteren.. EN dan niet alleen bouten maar er ook een keer erom heen draaien zodat de kracht beter verdeelt wordt..haha idd..
de 30ste wil ik eigenlijk de spullen gaan halen…
dan de laatste delen nog en gaan met die banaan :angelkan ik ff niet met mijn telefoon haha.
Dumpvalve en bypass worden pas geactiveerd door een vacuum actie in de inlaat en bij een bypass zorg je ervoor dat de lucht weer opnieuw wordt aangeboden bij de ingang van je turbo, achter de lmm dus zodat deze die lucht niet opnieuw hoeft door te laten. Bypass heet trouwens een recirculatieklep..
Het woord zegt het al en elke turbo motor is er standaard mee uitgerust. Maar velen vervangen deze voor een dumpvalve vanwege het afblaasgeluid.
nou dat is niet zo moeilijk hoor waar de olie weg gehaald wordt. Op dezelfde plaats als die van een c20let.
Hoeveel druk wil je gaan rijden sjoerd. Of zie je wel waar het uitkomt. injectoren moet je daar namelijk ff op afstemmen
na de gasklep erin blazen kan niet…
Als jij je gasklep dicht gooit gaat ie daar lopen trekken en krijgt dan nog steeds lucht…Gasklep is niet voor niets een groot metalen schijf ;)
Dus voor de gasklep weer terug gooien, of de vrije natuur in blazen..
Wat je zelf leuker vind…Een dumpvalve geeft een gaaf geluid, een bypass hoor je niet..
Originally posted by sjoerdie
oliekoeler kun je toch gewoon enen van een 16v pakken…doe ik ook.Open dumpvalve doe ik niet, dat gaat niet goed met je LMM, je moet eentje hebben die deels afblaast, en deels weer terug je buis inblaast.
heeft niet zoveel met de lmm te maken.. die boeit het niet veel. Heeft meer te maken met het punt of je al die lucht direct weer kwijt wil..
Wat ik deed was de warme lucht die net uit de kompressor kwam afblazen in de vrije lucht. en de koude lucht vlak voor de gasklep weer terug te lijden naar de ingang van de kompressor (achter de lmm).. Puur en alleen omdat ook anders alle slangen eraf klapte.. king:
leuk project. Alleen zulke grote injecoren gaat nooit goed bij 350 pk. Ik ben alweer over gestapt op 660cc. Maar goed. Ander vraagje, waarom kms en waarom geen dta of vems.
Binnenkort kom ik wel ff langs waaien.
wat probeer je nou met dit topic te bereiken.
Ik ga niet eens kijken.Gewoon irri om weer op linkjes te klikken via de telefoon.
Originally posted by henkjan_80
Als je turbo genoeg druk en opbrengst kan leveren lijkt me de gasklepdiameter minder van belang.
Een ongeblazen motor moet continu zuigen en dat gaat inderdaad makkelijker door een dikker rietjeidd
het voordeel van 4 gaskleppen op een geblazen motor is niet zo heel extreem groot..
Op een atmo motor merk je het wel..Maar het is daar ook niet zo dat je er direct extreem veel pk’s mee pakt.
een pk of 20-30 met die dbilas kitjes (wanneer je wilt werken met een airbox) is redelijk te doen..hahah idd..
Mocht het helemaal niet passen kun je alsnog 40mm pakken..Maar voor elke uitdaging een oplossing :)
lekker bezig meindert..
De ruimte is echt beperkt met zo’n motor…Hoop echt dat je dat spruitstuk daar kwijt kunt krijgen…
:thumbup
alleen zou ik wel de adviesen van Max gebruiken..
Verder is de standaard gasklep van een c20ne groot genoeg…Is nix mee mee, zelfs met vuldruk niet….
Ken genoeg motoren die echt dik vermogen hebben met het standaard gasklepje.. :vertaginterne pomp heb ik ook nog wel liggen
Kan best zijn dat je pomp defect is..Moet ik deze week ff langs komen maikel???
Kun je wel ff bdp van mij testen…
