Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
met een decompressie plaat wel 1 bar..
Helemaal met orginele zuigers zou ik niet verder egaan als 1.1 tot 1.2 bar..Maar ga er niet van uit dat je orginele ecu hiermee overweg gaat.
Bouw hem dan aub om naar de ecu en kabelboom van een 16v…Heb je iig een klopsensor..
Afstellen op de bank is leuk maar bij een turbo ook niet altijd ideaal..
En zonder klopsensor vind ik het vrij trickie..Ik reed ook met een klopsensor..
Maar dan via een knock-light… waar ik dan zelf op in moest grijpen..
Heb het ook al een paar keer moeten doen helaas.Originally posted by cabriobully
haha mijn engels is niet zo best…
Maar het is dus een compleet gereviseerd 8v blok waar de turbo van geert opkomt.
Ik wil in het begin gewoon met originele ecu rijden.
Wat is dan het beste om te doen op welke druk rijden en hoeveel pk’s levert het op?Groet Ronald
ik zou zeggen toch verdiepen in de materie..
Met orginele ecu rijden is geen aanrader.
Je zult in mijn ogen voor een betrouwbare motor echt vrij programmeerbaar gaan rijden, of de ecu laten afstellen door iemand op een bank.Kost dik geld maar is je motor wel betrouwbaar.
Vermogens toename is afhankelijk van de hoeveelheid vuldruk. De hoeveelheid vuldruk is afhankelijk van je bankrekening..
:vertag:vertag:vertag:vertag
ja aan de achterkant van de kop..
heb zo geen foto liggen.zal eens op de andere pc kijken.
kun je goed zien..Zou hem alleen niet maximaal doen.. Als de pakking een keer gaat moet je een andere kop regelen..
ook niet alles..
beter een setje seh zuigers scoren..
ja hoor.
Er zit namelijk een controle vlakje op de kop.Tot daar kun je gaan.
Ik heb hier nu een motor draaien die maximaal gevlakt is met een 276 graden nokkenas..
Dit loopt zonder problemen.Hey boris,
geen tijdsplanning meer voor mij.
Deze motor moet heel blijven na alle ellende in het verleden.Elke keer komen er weer leuke spullen bij wat wel weer inhoud dat we weer moeten bijsparen voor het afstellen etc..
Maar goed. Dan is het straks ook dik voor elkaar.Ik verwacht in mijn vakantie in Augustus een hele grote update
hier, henk man.
Kut vergeten. Ga ik fixen damm.. Drama…
Ik probeer het deze week nog bij je te krijgen..Anders moeten we maar ff keer overwerken ;)
kijk maar eens in mijn eigen verbouwingstopic :D
Ik heb helemaal geen schutbord meer naar boven, en geen accu bak en ook geen ruitensproeierresevoir plaats..
;)Originally posted by yo!rick
ff vraagjeik wil de luchtfilter in de accubak hebben (corsa B)
is dat alleen een kwestie van de accu achterin en het gat groter maken
of gaat dat niet passen ivm de lmm ??
der zit een c20xe met een oude type SFI vervanger
ik wil het ff wete voor dat ik ga haken en slijpe :ange
grt
alles is mogelijk als je handig bent..
Ik ga zelfs nog veel verder :vertagik vind die 4 bar echt veel.
Zelfs mijn kompressor setup had ik in het begin maar op 3 bar en later op 2.5..Hou niet zo van die hoge drukken haha
geert ik heb ff gekeken maar volgens mij zijn die gelijk aan die van de xe..
Maar goed kan me ook vergissen.Toen bij jou was het idd anders uit mijn hoofd..
Heb jij nog foto’s?gewoon 1 van geert halen.. :D
Die werken welideaal is anders maar goed..
niet klagen voor het geld..zo staat ie er nice bij..
alleen witte pinkers erin…
:angelVerder geen gekke dingen meer aan doen..
ik zit net ff de andere foto’s te bekijken harold..
Zit idd beetje verschil..Maar goed als ik nog ergens foto’s van moet maken, dan moet je het zeggen.
